Удлинённая Приора

В городе Сатка(Челябинская обл.)-население 50-60 тыс.чел. широченные проспекты,знаки есть

че вске закомплексованные чтоли.
Ладно начну с себя.
первую не выбирал как грицо, каталсо на отцовской шестерке не БМВ
далее бу девятка. Нужна была машина для перевозки задницы 2 штуки и барахла и чтоб недорого. Состояние смотрел сам с малым пробегом карбюратор. Классику отмел сразу изза неудобства перевозки например телика. Барахлить начал карбюратор через 7 тыщ, копеечный продув все в порядке.
Далее 10ка жигулей (предков не переделать было они взяли ее новой) Глючил инжектор, два раза за 15 тыщ км меняли переднюю стойку, потом рванул демфер резиновый на шестерне к которой крепился ремень генератора.
Зимой заводилась херово. Но досталась так сказать по наследству))) Конь дареный. Девятка была лучше, рискнул в итоге жеппа.
Продал купил 520БМВ в 34 кузове с пробегом в 300 тыщ. Так как нужна была авто побезопасней и понадежней ибо дочь родилась. Теплой и молодежной чтоле, цвет тем более красный двигло м50. Задний дифф с самоблоком, зимой все на ура, по мотору проблемм вообще никаких. Исправил только старую болячку переварил задние чашки и все. Ценник на нее был дешевле чем 10ка жигулей.
Потом подорожал бензин, цели прежние, взял аналог 10ки сузуки балено бу, все как в 10 только работает и неломаецо ваще в общем отличный аппарат.
Далее стал кандидатом наук родился сын нужен троллейбус для поездок на дачу и т.п. Пригнал опель зафиру, по подвеске никаких проблемм единственное что достало - это клапан ЕГР он на моем двигле был с обратной связью, надо было его сразу заменить как показала диагностика, а я бля неповерил, в итоге заменил его и лямбду еще. проблемы на этом кончились. Ценник был подороже нового таза 10й модели. Но цели у авто другие.
Далее достроил дачу, бенз дорожает, комфорта хочетсо поболее и дизель, захотелось сцуко дизель. Выбора почти нет, форд не понравилсо и дороговато выходил. Поэтому взял дзельный сценик с климатом датчиками дождя и всякой херью 380 тыщ денег на чем катаюсь по сей день и нежалею, пару раз таскал на галстуке меня Даркз (отдельное спасибо) Ибо я мудак фильтр топливный не поменял сразу и засрался перепускной клапан. Почистили поменял фильтр и ура проехал более 40 тыщ на нем. Ну и колодки тормозные поменял ибо не новые были.

Далее жене нужна была авто для перевозки попы 1 шт. Автомат и кондей.

Итог рено клио 50 тыщ пробег 250 тыщ рублей, в салоне больше 9ки, гонял на охоту, едет как танк, проблемм пока 0

Так вот последний вариант - как раз замена жигулей полная, хотя клио симбол будет полная замена 2-х годовалая будет стоить дешевле приоры + багажник просто нереально большой. Да на вид своеобразная какашка, зато тихая.

Правильно, если брать, то у знакомых хороших (зная с "пеленок" машину и хозяина.) Хотя с другой стороны многие ездят не жалуются. Но риск все же есть не малый.

Это сообщение отредактировал seer123456 - 2.12.2008 - 11:42

seer123456
необязательно, машину можно посмотреть самому или со специалистом, благо услуги спеца стоят копейки, вот тебе это редваз может объяснить, он как раз такой хренью занимаецо, для них репутация так сказать залог успеха, в отличие от рекламы тех же фостокавто и аскара, которые барахольщики.

+ машина может быть битой по разному. Например коцнутый бмпер, разве это битая машина?

Согласен, но спец нужен настоящий а как его найти. Приятель весной продавал Газель длиннобазную, (2х годовалую) т.к. на раме трещина пошла 5-7мм. Один покупатель сразу раму стал смотреть, трещину увидел. Другой пришел не один со спецом, смотрели все кроме рамы в итоге и купили.

Если сравнить, например, Ланос и Приору:
1. Скрипы в салоне - чуть больше, на мой взгляд, у Приоры.
2. Шум движка и дороге - больше у Ланоса.
3. Мощность движка, управляемость - выигрывает Приора
4. Надежность - на мой взгляд, одинаковая. Между ТО обе модели не ломаются.
5. Цена запчастей, их доступность - Приора выигрывает.
6. Стоймость кузовного ремонта - Приора выигрывает.
7. внешний вид - Приора выигрывает.


Нах№й эти Ланосы и прочие дешевые гавномашинки

я не знал ни одного из хозяев авто, (да и нет желания с фрицами и сэмами знакомиться)
машины в Росии не эксплуатировались
нормальный осмотр и диагностика.

Забыл написать про ресурс движка. Движок и трансмиссия на ланосе 200 000 пройдет без ремонта. Ясное дело что железо и пластик наши научились делать а двигло с трансмиссией как было условно работающим так и осталось.

канечно не ломаются. Приора ломается еще до первого ТО.
пару раз наблюдал новые приоры выехавшие от ярлада и не доехавшие до города и несколько раз приоры на галстуках. и уйму раз новые приоры с неработающими лампочками..

Это сообщение отредактировал DArkZ - 2.12.2008 - 12:25

коробка автомат была походу?

ЙоПтИть

про комфорт я написал страницей ранее. по сравнению с десяткой комфорта добавилось.
ездил в лохане, так Приора гораздо комфортнее.

угу

powder
мне как то лохан больше понравилсо по комфорту, хотя я пьяный был)))

Новую так же как и БУ покупать рисковано, то не прикручено чего то то датчик спизжен сервисмэнами, да и ценники на ТО не радуют.

Напишите мне ценник стандартного то на приору, че там делают и какова периодичность ТО.

фибролит
изитроник славицо своим гемором, роботизированая коробка, именно изза нее я не стал брать опель корса С.

И еще когда я выбираю авто БУ я заранее уже знаю основные болячки конкретной модели авто))

ну так датчики валов скорей всего и накрылись. чего там такого серьезного то?