Конкурс на автобусный маршрут №178, Автовокзал - пос. Михайловское

С 1 ноября 2013 г. объявлен открытый конкурс по привлечению юридических лиц и индивидуальных предпринимателей к осуществлению перевозок пассажиров автомобильным транспортом на межмуниципальном маршруте на территории Ярославской области № 178 «Ярославль АВ – посёлок Михайловское».

Извещение
Конкурсная документация

А куда Сударкины делись?

А что за предмет договора? "4. Предмет открытого конкурса: предоставление юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям права заключения договора об организации регулярных перевозок на межмуниципальном маршруте регулярного сообщения на территории Ярославской области № 178 «Ярославль АВ – пос.Михайловское» (далее – договор)."

А перевозить кто будет?

ВОЖДЬ
У маршрута меняется статус (это теперь не автобус с правом выбора места остановки, а просто пригородный автобус), отменяются остановки где попало, это и требует проведения конкурса (договор-то будет новый).

Михаил Кузнецов
Понял теперь.
Спасибо за подробное обьяснение.

ia1984
Кто заключат - те и будут. Возможно, подразумевается субаренда, я в этих юридических тонкостях не силён.

PS: Сейчас вроде из четырёх машин две Лепинских и две Сударкинских?

Это сообщение отредактировал Макс И - 10.11.2013 - 15:04

Если верить постановлению Правительства РФ от 2 апреля 2012 г. N 280
и ГК лицензии достаточно чтобы возить пассажиров кода угодно и по какому угодно маршруту. Пользоваться казенными остановочными комплексами - это да - за это можно и денежку заплатить. Но об этом в техдокументации ни слова.

В том то и дело, что организацией у нас должны заниматься власти, а возить могут кто хочет имеющий лицензию. Ну и типа есть ОК ВЭД. Логично было бы предметом договора сделать использование остановочных комплексов и иной инфраструктурой, находящейся в собственности области. Только зачем конкурс объявлять на это.

ia1984
На регулярной основе не кто хочешь, а кто выиграл конкурс. Именно поэтому всякая шелупонь, левачащая на Москвы и другие города стеснительно ставит табличку "Заказной".

Вообще, похоже, тут очередная правовая яма нащупывается.

Это сообщение отредактировал Макс И - 10.11.2013 - 15:20

Макс И
На Волгоградской каждый день по 10 "заказных" газелей стоит

Михаил Кузнецов
Не, Ярославль-Тутаев какую-то документацию имеют. И даже номер маршрута вроде бы (что-то типа 161к). Аналогично и Ярославль-Рыбинск. А вот всякие "Москва, Кострома, Иваново микроавтобус недорого" - это чистой воды левак.

Макс И
так-то правовой ямы нет, поскольку эта тема прописана в областном законе. другое дело, что федералы при принятии устава ОТ и подзаконки как всегда немного недодумали, и нынче стройной системы нпа в сфере транспорта нет, а недоработки - есть.
как пример - единое, вроде бы, постановление правительства рф 9 года, которое (поскольку других федеральных актов нет и не предвидится) является едиными и единственными правилами осуществления регулярных перевозок. хотя все нюансы отдельных видов перевозок никак не учитывает. например, в части возврата денег за несостоявшийся по вине перевозчика проезд запрещая возвращать их "на месте" и требуя обращаться в транспортную контору. мера, оправданная при ценах на межгород, в городских перевозках выглядит бредово.
конкурс на перевозки - правильная идея, которая реализуется во многих регионах. но есть объективные проблемы, которые при необъективном подходе могут стать либо кормушкой для нехороших людей, либо убытком для не(с)частных транспортников.
пример тому - на уровне региона есть "вкусные" и "невкусные" с точки зрения пассажиропотока маршруты: если за одни идет драчка между частниками, то другие никому не нужны, но гос. транспортники вынуждены участвовать в таких конкурсах, поскольку с власти никто задачи транспортного обеспечения не снимал. для городского транспорта весьма актуальна проблема дублирования маршрутов в связке с чудесным расписанием: если частник пройдет на своей лайбе за 5 мин. до муниципального расхлябуса, он и соберет все сливки кроме пенсольготников, а муп будет возить воздух и получать небольшие дотации вместо недополученной прибыли, увезенной частником.
вот как это все решить - не знаю. притом что несовершенство законов российских ничуть не мешает мутить воду и ловить рыбку, а вот если начать приводить все в порядок, то сразу возникают проблемы. например, можно было бы "спаривать" выгодные и невыгодные маршруты, выставлять более жесткие чем сейчас условия перевозчикам - но сразу начинают кивать на 94-фз и нарушение прав бедных участников конкурса.

Может быть и яма, а может быть и игнорирование областными властями федерального законодательства. До того как яма будет закопана - нарушение закона, ИМХО.

ia1984
суды так не думают, аднака.

2 Лепинских, 1 Сударкинская.
Уже давно как.