Нужен ли троллейбус, На проспекте Фрунзе?

думаете, автобусы ходят лучше?!

в сегодняшней ситуации, если нагородить кучу маршрутов, то при нехватке машин и водителей это выльется в ходящие раз в час никому не нужные повозки.
в свое время Воронеж сумел сохранить троллейбус в том числе и потому, что в ситуации нехватки ПС троллейбусное управление решило максимально сократить троллейбусную сеть и сосредоточиться на качественном обслуживании трех маршрутов с минимальными интервалами, чтобы обеспечить конкурентное преимущество перед маршрутками.

провозная способность автобуса и троллейбуса одинакова. тут уже надо смотреть экономическую сторону - если троллейбус сможет обеспечить перевозки с меньшей себестоимостью поездки, чем автобус, то целесообразнее запустить туда его.

Это сообщение отредактировал M<< - 4.10.2013 - 17:48

Ну так я и не предлагаю открывать троллейбусную линию на Фрунзе, снимая машины с других маршрутов. Я к тому, что нужно развивать сеть в комплексе с увеличением парка и, если это требуется, обслуживающего персонала. А что касается экономической составляющей, то при высокой интенсивности движения, которая, несомненно, имеется на проспекте Фрунзе, троллейбус должен быть экономически целесообразным по сравнению с автобусом. Не зря же на железной дороге участки с высокой интенсивностью движения сплошь электрифицированы.

Если и появятся в парке троллейбусов новые машины (новые не в смысле замены старых, а именно плюсом, т.е. увеличится реальный выпуск), тогда пусть хотя бы сделают нормальные интервалы на 3 и 4 маршрутах, да и на 7 надо бы добавить. А то там такие интервалы, что приходит мысль, а стоит ли содержать контактную сеть ради 3 рейсов в час, может проще пустить автобус.

P.S. Да и ещё на пр-кте Дзержинского какие-то провода висят, а вот зачем - загадка

чтобы делать 4 рейса в сутки по 2 маршруту :fcplm:

но ведь это ж маразм, согласитесь. Сделали бы маршрут типа 42 автобуса (старого, который давно ходил до Торгового переулка). Тут два варианта: либо продлить линию до Р-фарма и сделать нормальный маршрут, хотя бы до центра (или До Главного - можно заменить троллейбусом 9 автобус); если не получается - снять эти провода нафиг, усилить 9 автобус.

Ломать не строить. И так уже много где поснимали (линия на НПЗ, на Собинова). Хотя бы эффективно использовать существующую сеть - уже было бы хорошо.
А вот настоящий маразм - раздельные проездные на троллейбус и трамвай. Можно это хоть чем-то объяснить, кроме как целенаправленной политикой на уничтожение электротранспорта?

Скоро на Фрунзе и трам не пустить будет , ибо возможную выделенку скоро за строят !

Троллейбус будет однозначно проигрывать в поворотах, потому что наши предприятия, как я понял, не собираются ставить скоростные кривые и стрелки.
Да, даже на развязке, где средняя скорость очень большая, всё равно висят старые стрелки.

Зачем интервалы увеличивать? После ремонта дороги это не нужно. Троллейбусы ездят быстро. По Тутаевскому на 3 и 4 реально сесть с небольшим ожиданием.

Уже был этот проект. Вроде, всё застопорилось на том, что контактная сеть на пл. Карла Маркса итак очень много весит и новые развороты не выдержит.

Значит по Карабулинской развязке пойдёт

Знаю, что был конфликт автобус-электротранспорт, когда существовал единый проездной, потому что перевозками занимались разные предприятия. Но с чем связано отсутствие единого проездного на электротранспорт мне непонятно.

В Мосгортрансе такой проблемы нет. Контора одна. Покупаешь проездной на весь наземный вид транспорта ~ за 300 рублей.

Это сообщение отредактировал Alexandes - 5.10.2013 - 12:42

там просто поворот с Октября на Ленина слишком крутой для троллейбуса

Alexandes

Карабулька , это не Фрунзе! Они перпендикулярны .
Я то о том , что только трам (при нормальном сооружении) может качественно , быстро и экологичнее обслуживать жителей вдоль Фрунзе!

Нужно "разрыв" уменьшить у 7 маршрута, а то первый рейс в 5.55, а потом в 6. 35.. Смена в 7.00 начинается.

да, но без карабулинки трамвай на Фрунзе не запустить

Так можно крутануть через проспект Ленина до первого пересечения с другой проезжей частью. Только один поворот придётся делать.

Кто-то даже схему выкладывал

4х4
А с карабульки то куда? Всё застроят!!!

ну это конечно дело вкуса. На мой взгляд ожидание 16-20 мин. (на 3-ке утром) это многовато. А в межпик там почти полчаса интервалы.
На 4 тоже не особо, в пик ещё ничего, хотя можно и чаще, а после 19 ч. вообще непонятно работает или нет