Предпосылки к происшествиям (как избежать аварии), делимся опытом

вопрос и ответ надо включить в теорит. часть ПДД.

если на прямой занесло , то ты лох. если на повороре, то лох наполовину

отлично. мне ясен твой уровень вождения.

чтобы избежать ДТП нужно не садиться за руль

не уверен - не обгоняй;
не спеши - всегда успеешь, если выехать заранее;
не доверяй тормозам свою жизнь и все тут;
проверяй состояние авто, шин и т.д. до поездки, если есть неисправность - устраняй и не тяни;
любые дела решаемые по сотовому телефону во время управления авто - чаще всего выходят дороже;
не доверяй управление своим авто тому, в ком не уверен.
И пр.

и не ездить на ОТ, не выходить во двор, не жить на 1 этаже и т.д.

тут вот как раз про это.

При какой скорости на трассе лучше уходить на гравийную/песочную обочину, чтоб не занесло? Допустим, когда в лоб летит какой нибудь долбоклюй и не успевает перестроиться

На минимальной.

Зависит от машины, от состояния обочины, опыта водителя.
Перво-наперво запомнить: одновременно тормозить и уходить на обочину нельзя. Сначала оттормаживаешься, потом уходишь на обочину.
Песок, гравий, земля, снег - все ведут себя по-разному.
В возможном заносе передний привод, задний и полный - тоже. А занос вполне вероятен, особенно на снежной или мокрой обочине.

Ну, и выругаться во время манёвра не забыть. Или по завершению, чтоб не отвлекаться.

OZherdev
Спасибо ))
Еще штаны вытряхнуть некоторые советуют ))
Т.е. тормозим на асфальте, а съезжаем на передаче (мкпп)?

и чо?

Понимаете в чём дело. Просто так на этот вопрос не ответить (также как и на вопрос про масляную лужу).
Смысл в том, что Ваша скорость при съезде на обочину должна быть, естественно, минимальной. А она не известна, поскольку мы не знаем в какой момент "на вас вылетел встречняк". С одной стороны, чем раньше вы уйдёте на обочину, тем предсказуемее будут ваши действия для "этого дебила"... тем больше шансов избежать лобовухи. С другой стороны, сможете ли вы удержать машину на обочине при этой скорости? Для этого как раз и существуют всяческие школы контр-аварийной подготовки и соревнования нашего клуба.
Контр-аварийная подготовка заключается далеко не в "развороте с ручником", а в понимании поведения вашего автомобиля и доведения ваших реакций, при возникновении не штатных ситуаций, до интуитивного (подсознательного) уровня.

П.С. а скорость ухода на обочину будет любая. Лучше плавно лечь на крышу в кювете, чем лобовуха.

473 aleks
Короче, ясно, что каждый случай индивидуален.
Спасибо за развернутый ответ

Алекс, ведь можешь когда хочешь