Что лучше: просто резину купить или резину и диски, но поменьше?

Сам стоял перед таким же выбором. С завода авто на R18. В итоге купил Б/У диски R17(литьё)+новую резину(шип). Это оказалось дешевле, чем купить одну резину R18 того же производителя, что и R17. +я не торчу в гигантских очередях в межсезонье. Комплект на переобувку у меня всегда готов заранее. Для меня выбор был очевиден.

ICAR

садись. пять


yuras_cs
спорим что если машина клиента не на договоре, оплаченном по безналу с выделениме НДСа, а обычный физик оплативший наличкой (и получилший чек) то у формулы так же выйдет чем у частника, а может даже больше прибыль Часник , тот же Гоблинофф может тоже кассу поставить и чек выдать, все равно он на налог никак не повлияет ))))) А будет солидно, че )))

Можно несколько вопросов? :

Зачем балансировать колёса каждый год, при условии их нормального износа и эксплуатации!? Я например, балансирую только при установке и когда "затрясло"... И то трясёт чаще от грязи (снега) налипшей на внутреннюю поверхность и очень редко, когда грузик отвалился.

Зачем колёса (в сборе) менять на ш.монтаже!? Можно в "сервисе", попутно поменяв масло, подёргав подвеску и т.д.

Почему все думают, что деньги потраченные на зимние колёса (в сборе) не окупаются? Это, скажу Вам, серьёзный "плюс" при продаже машины......


П.С. Ещё хочу сказать:
"прямое" литьё б.у. по цене новых кастрюль - зачот!

Это сообщение отредактировал 473 aleks - 10.09.2013 - 18:11

походу мы а5 теряем "клиента"

yuras_cs

А зачем!!!??? "СПРОС ОПРЕДЕЛЯЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!"

Если при ценнике "-10% от оф. дилера" у меня (например) запись на пару недель....... Да ещё и "спасибо говорят" и "сдачу требуют оставить"........

Начихуа, мне "-40" делать!!!??? На два месяца вперёд запись вести? Или круглосуточно работать!? Я работаю, для того чтобы "кушать", а не наоборот.... ЕСЛИЧТО!

Ты не думай, что ТЫ как потребитель, выбираешь сервис, шиномонтаж, магазин... "Они" выбирают тебя............................

473 aleks

Почитайте: раз, два
Если вы ездите только по городу, то это не так страшно ,но если часто выезжаете на трассу, то лучше следиь за балансировкой колес.

Извини, но и "раз" и "два", ну не то что бы "бред", но как бы по культурнее сказать?.......... Короче развод на бабло!!!!!!!!!

Смысл такой:
Ты на досуге как нибудь.... ну если захочешь...... проведи эксперимент:

1. качаешь колесо до нормального давления и балансируешь его "В НУЛИ"! Не "ОК", как на станке а "ИМЕННО В НУЛИ". "Ок" - грубая балансировка (на лоха).
2. качешь это колесо до 3-х атм. (примерно такая же центробежная сила действует на рабочую часть шины при скорости 100-120 км/ч). Запиши "дисбаланс"
3. это же колесо проверь на дисбаланс в другом Ш.М. , НЕ СНИМАЯ ГРУЗОВ!!!
Сравни дисбаланс

П.С. Ты не замечал, что перед балансировкой монтажники ВСЕГДА снимают старые груза?...

вы отдалились от темы, давайте лучше Саше губу ампутируем она всё сопротивляется

"Грыжа лезет". У меня было такое (на Каме какой-то поюзанной). Качал до 3-х атм. и в этом сост. балансировал. Хватало на месяц.

Если есть разница в балансе, зависимая от давления, резина "просится" в помойку. Грыжа лезет........

Тут еще по теме пишут?
17 липучку на дисках, если по бюджету не проходит, то 16 липучку на дисках.
По типоразмеру разумеется чтоб было соответствие штатным.

Это сообщение отредактировал БФГ - 15.09.2013 - 21:26