(!) Памятка начинающим водителям, дополняем

А чо? ...Джип!!!

Ща учусь, зачет есть чего запомнить ))

Машина мечты <> на то что я сейчас коплю. Машина мечты у меня - лэнд крузер. придет время и он у меня будет.

Joy
А нахрен нужен ленд крузер? Цена это ведь не просто стоимость авто. Он и в цене теряет не слабо,да и в обслуге со страховками очень недешев.

26.1 Никогда не связывайся с приорами - ну их нах@й

Это сообщение отредактировал Стартёр - 25.08.2013 - 16:44

сигналы светом
1)при обгоне грузовика многие водилы дают знать можно их обогнать или нет. правый поворотник - можно,левый - не высовывайся,встречка идет.держимся за фурой так что бы видно в зеркале впереди едущего грузовика рожу водителя фуры. все,значит он вас видет (вернее должен увидеть) и вы не в мертвой зоне у него.врубаем пониженую с перегазовкой,что бы рывка не было и в путь на обгон.далее взади идущем показываем поворотниками - правый сразу при выезде на встречку - за мной нельзя-не успеешь, перед возвращением на свою полосу - правым - все,мол я закончил маневр, включеный левый при обгоне означает что маневр еще не закончен,или обгон колонны

дальний свет - короткие мигания - гайцы в переди, длинные мигания - опастность

про аварийкой "спасибо" это я думаю всем известно.

аварийка + задний ход - знак того что задом самому выехать проблемно(не вижу или еще чего)
если уж приспичело обогнать права по обочине, моргните дальным водиле в правое зеркало, при этом включите правый поворотник.он хоть будет знать что щас пролетит справа авто

ночью при свете ближнего света лучше больше 60 не гнать. иначе нехватит времени и тормозного пути резко остановиться.

подьезжаете к концу подьема - выключите дальный (вдруг втречка нарисуется) тоже самое про резкие повороты.
доганяете впереди удущего,выключите дальний, он вам некчему и впереди удущего слепити.

НЕ УВЕРЕН НА 100% В МАНЕВРЕ - НЕ ПРОБУЙ ДАЖЕ НАЧАТЬ МАНЕВР

Так с вашими то доходами понятно, а кто то о такой машине может только мечтать.

Да ничего подобного. Даже на мотоцикле, Урале с коляской, поворот проходится лучше с разгоном. Вот только меру знать надо. На мото её очень хорошо можно ощутить, когда коляска "взлетать" начинает.

На машине с задним приводом - чревато заносом. Но, опять-таки, если ускорение не в меру или дорога скользкая.

На переднем приводе - ну, буксанут колеса, взвизгнут. Ничего страшного.

На полном - а вот тут самое интересное. Зависит от реализации привода. Когда у меня была Субара, она очень эффективно скомпенсировала небольшой снос передней оси в лихом повороте на стоянке. Ощущалось как пинок под зад и резкое прекращение сноса передней оси. Чуть было не влетел в припаркованную машину. Больше так не лихачил.

Всё, что описываю, на собственной шкуре испытал.

При обгоне грузовиком (а такое тоже случается с начинающими водителями), когда корма длинномера полностью опередит ваш капот вперед метра на 3-4, надо коротко моргнуть дальним. Он будет благодарен, для него это сигнал "можно возвращаться в свою полосу".

Аварийка - это также "извини".

Выехал на встречку - выключи поворотник, если только не собираешься поворачивать налево.

Joy
все так. но только моск поможет, а не памятка