Можно ли всю жизнь проездить на одном авто?, Или мы обречены постоянное менялово?

Имеется в виду, вот купить нормальную новую тачку, делать все ТО вовремя, следить, со временем делать большие вложения чем ТО, капиталить и т.д.
Или мы обречены каждые 3-5-10-15 лет менять машину на по-новее?
Есть же всякие истории, вроде.
Понятно, что это должна быть не абы какая тачила. Какая, кстати, например?
Это же, в конце концов, не телефон и не компьютер — за последние 100 лет существенных изменений в конструкции не было. Всё тот же ДВС и т.д.
Я думаю, на года если, то брать:
1. С однорычажной подвеской. (Спереди можно и мак-ферсен, х. с ним)
2. С полностью оцинкованным кузовом.
3. Оригинальной сборки - т.е. не собранную на территории этой страны.
4. Не среднего класса, классом по-выше.
5. ???
То есть, в идеале, найти повозку под себя. И на долгие-долгие года.
Или это в принципе не выгодно?

Проблема в том, что на сегодняшний момент в новую машину закладывается меньший срок службы, чем в те, которые делались 20 лет назад
Ездит куча вранглеров, чероки, паджериков и прочих "консервных банок" с двадцатилетней и более историей и если хозяева следят, то и еще 20 пробегают

А в новых машинах (как и во всей бытовой технике, впрочем) для стимул уми потребительского спроса заложен меньший срок службы. Даже в очень дорогих

,,,

Это сообщение отредактировал Junior76 - 28.11.2013 - 19:46

Смотря какой длины у тебя жизнь... Лет на 80 одной вряд ли хватит, а если хватит, то столько гемора будет...

Говорят, ауди 100 в 44м полностью из оцинкованного может прожить очень долго, например. Если купить полностью в ноль восстановленную за 350, например.

у дядьки жопик еще ушастый. брал с завода еще в начале 80х. до сих пор ездит и на черных номерах. состояние авто идеал. хоть есть и другое более современное авто,но он предпочитает ездить на нем.
по себе. на одной машине проездил 6 лет. потом авто убил в хлам потому что пришлось использовать в рабочих целях. 150-200 км в день. +150 кг постоянной загрузки

если брать авто для себя и тупо возить зад от дома до офиса, хранить в гараже теплом. своевременное ТО - прослужит долго. качественные расходники со своевременной заменой. каественное топливо. не насиловать движок и тд и тп- авто может служит ооооооооооочень долго. и НИКАКОГО ТЮНИНГА.вы все равно лучше заводской команды инженеров авто не спроектируете.улучшая одно губите другое и наоборот.
знаю много машин которые служат первому хозяину по 20 и более лет

идеальное авто:седан. дизель верхневихревой. кпп механика. кузов люминий. никаких наворотов типа абс и прочих абвгд и ёклмн, даже гидоусилитель не надо. чем меньше частей в машине тем лучше

Это сообщение отредактировал 1000092 - 20.08.2013 - 21:19

,,,,

Это сообщение отредактировал Junior76 - 28.11.2013 - 19:46

Картинг

Ну, это слишком сурово.

Единственная тачка без гидроусилителя, что мне встретилась, кроме тазо-классики, это нексия в минимальной комплектации.

Только зимой перед стоянкой на мойку надо ехать, ибо в теплом реагенты начнут быстрее сжирать.

Richard Diesel
логан без гура тоже норм
только сам логан не норм))

Sett
Ну, логан - явно не та тачила, на которой хотелось бы проездить всю оставшуюся жизнь.

Вообще, самое удивительно открытие, что я для себе сделал, это то, что любую тачку за деньги можно восстановить до её считай девственного состояния. То есть, по идее, можно подобрать бородатого немца и довести до состояния новой машины, если бородач не бит.

Копейки кстати ездут до сих пор.