Воздушный шар над городом, вечером 10 августа

qkama
почти у берега?

а если бы не в реку...
думаю, что это не первое падение "какого-то шарика".
проблема-то не в том, что летальные аппараты падают. они падают и самолеты тоже. только за "какими-то шариками" контроля никакого нет. захотел полетел в сторону Волги, захотел над центром полетал. Не вышло что-то в полетел упал в реку или на улицу города. чего его боятся, подумаешь. Ну, оборвет пару проводов, ну, дернет кого-нибудь током. это же не самолет, много народу не пострадает...

10-го числа этот шарик часов в 11 летал за Глобусом. Мы там мимо на велах ехали, так он параллельно с нами летел, потом стал снижаться, поцеплял корзиной верхушки деревьев, и сел. Показалось что как-то он не штатно сел)

что-то специалисты молчат...
убедите, что все эпизоды фигня. и только то, что мы знаем.

Это сообщение отредактировал Anastas - 13.08.2013 - 12:40

тут пока только вы у нас специалист по воздушным шарам.

нормально сели. и даже на сушу. корзина встала на землю, не завалилась. все ок. ветра похоже совсем не было.
я пару раз садился с заваливанием корзины. в первый раз когда было чуть не обкакался.

Это сообщение отредактировал calaveras - 13.08.2013 - 13:37

А как вы себе представляете контроль за шаром? В какую сторону ветер дунет, туда он и летит, родимый, независимо от контролирующих органов.

P.S. Ярпортал такой Ярпортал... Уже и шар воздушный умудрились обгадить...

Это сообщение отредактировал Red XIII - 13.08.2013 - 17:52

контроль не за шаром, а за пилотом шара, за процедурой допуска для управления шаром, контроль за пуском, посадкой шара.
странная ситуация - купил машину, сдаешь на права, соблюдаешь правила. купил вертолет ( к примеру), получил корочки пилота, летаешь по разрешению диспетчера, строго по маршруту. А купил шар - делай что хошь... Красота.

P.s. шар не обгаживал - он сам упал.

эх, а я все пропустил.
в ту же ночь еще летит над Московским пр. но уже низееехонько...


Это сообщение отредактировал Richi - 13.08.2013 - 21:44

ТС вроде мужик, а ведёт себя как.............последний паникёр.
Прямо как по Чехову - как бы чего не вышло.

Я видел, как с шарика кидали все, что могли выкинуть.
Баллоны, мешки, ботинки и части каких-то трубок.
Но он все равно сдулся и приклеился к морю у самой кромки пляжа.
Потом все это вылавливали. Не слабо бултыхались купающиеся -как водомерки по воде разбегались.

Доброго времени суток уважаемые форумчане и "знатоки". Прежде всего спасибо izzi за эту тему. Зовут меня Александр и я пилотирую тот шар, который, как выразился один из форумчан некоторые "знатоки" благополучно обгаживают. Некоторые исходные данные: Свидетельство пилота свободного аэростата III B №000072 выдан Министерством транспорта Российской Федерации, Федеральным агентством воздушного транспорта, Высшей Квалификационной комиссией гражданской авиации. Свидетельство пилота является международным. Налет часов более 600.
Что касаемо мягкости посадок - приземление на аэростате бывает разное в зависимости от скорости приземного ветра. ПРи скорости до 3 м/с включительно аэростат остается в вертикальном положении, при большей скорости вероятность заваливания 50% + 10% на каждый 1 м/с. Нештатных приземлений у нас не было. Что касаемо приземления в Которосль ("поднялся у Кремля и рухнул в Которосль") - это не более чем эмоции и громкие слова: 1. полет был из Норского, а не от Кремля; 2. приземление прошло штатно на берег, у самого уреза воды; 3. почему там? потому что уже темнело, а полеты производятся в светлое время суток, поэтому приземлились там, ибо дальше нас ждала Матушка-Волга по направлению ветра.
Далее что касается постов "знатока" Anastasa. Каждый полет согласовывается с диспетчерской службой Туношны, а именно место старта, направление, высота и время работы. Поэтому могу пожелать вышеупомянутому "знатоку" правил Использования Воздушного пространства РФ не писать того, в чем он не разбирается!
Безопасность: как бы ни казалось обывателям воздушным шаром управлять можно не только по высоте, но и по направлению, ибо существуют слои воздушных масс и на разной высоте ветер имеет разное направление. Диапазоны могут быть разными, поэтому при взлете проверяется весь диапазон высот - от приземного до высоты 500 метров и определяется самый оптимальный воздушный коридор для достижения необходимого места для посадки и способа захода на посадку.
Максимальная скорость снижения аэростата составляет 5 м/с - это равнозначно скорости снижения парашютиста, поэтому в случае отсутствия препятствий посадка будет аналогичной парашютной. Запаса газа на борту достаточно для 4-х часового полета, сам полет, как правило длится 1 час плюс-минус 10-15 минут в зависимости от наличия посадочных мест. Так что если здесь сесть нельзя, то летим дальше, а полей вокруг города во всех направлениях достаточно.
Еще хочу написать про падения баллонов на головы и машины. В данной ситуации проще сидеть дома и не выходить, а то вдруг со здания кирпич упадет на голову или машину. Ситуации равнозначны.
На этом я свой пост заканчиваю. Если будут вопросы - обращайтесь, с удовольствием отвечу.
Александр

Позавчера:

17го
" на Пятерке наблюдался полет Воздушного Шара... Уже неоднократно наблюдаю этот шар... Кто-то сильно хороший человек летает над городом в разных районах, и повсюду сеет надежду на Хорошее. "