Правильно пользоваться полосой разгона

эта пять эта фраза достойна статуса

Это сообщение отредактировал mouseTPAKTOPuCT - 4.08.2013 - 23:41

Надо знать смысл знаков, а не выдумывать что он там тебе намекает.

Не бывает "неудобных нам" знаков. Это не обувь.

Это сообщение отредактировал spike - 4.08.2013 - 23:42

spike
Интересный у вас профиль.

Как-то нет желания с вами больше общаться.
Маньяк-педофил какой-то, а туда же, незамутнённого из себя строит.

MrFrost
жэшэ
+1000000
Да... ноо нюансов дохрена, как и с пробками, ясен фаллос,что с развязки, под знак уступи дорогу с разгонной полосой идут все лесом,,, но если все будут быковать, тож не дело, хоть через одного хотя бы, мы просто ещё так не заткнулись как в нерезиновой. Я хоть в пробке, хоть в данном случае, если имею преимущество, пропускаю одного, следующий идет лесом,всё на совести того кто за мной. И так вот через одного, всегда быстрей всё проезжается. По крайней мере ты хоть на второй потихоньку катишься, чем старт стоп старт стоп ....

если что я по теме на 1й странице

Это сообщение отредактировал наладчик - 5.08.2013 - 00:06

уважаемый! у меня проблем с Мск нет, езжу туда 3-4 раза в месяц.- живой, машина цела, нервные клетки отдыхают. Вы же с простецким выездом с полосы разгона на юбилейный разобраться не можете.
вот из-за таких знатоков мне, например, в мск передвигаться намного комфортнее, чем в Ярославле.

Lada_forever
ну вставлю я в подпись
ебу овец, граблю банки

Считаю, что Lada forever облажался, а теперь хочет найти прикрытие своему странному знанию ПДД.

Есть же организмы, которые добиваются особых для себя прав.
я так понимаю, они же ходят на гей-парады. Те тоже все особых прав хотят для себя

Нафлудили то сколько...

По теме:
[Лирическое отступление=on]
Лично я при движении по нашим дорогам руководствуюсь следующими правилами:
1. ПДД;
2. ДДД;
3. Банальные правила логики;
4. Взаимоуважение.
[Лирическое отступление=off]

Те же правила можно применить к полосе разгона:
I. Если я еду по главной дороге и с полосы разгона стартует машна.
1. По ПДД она должна уступить;
2. Если за рулем хам и он в наглую лезет прямо передо мной (при плотном потоке) я по максимуму безопасно постараюсь его впустить, если это не получается - буду сигналить и только потом (если нет возможности уйти влево или оттормозиться) буду совместно с этим чудиком ждать ИДПС (что очень не хотелось бы);
3. Если поток не сильно плотный, а машина на полосе имеет скорость практический как у потока - отпущу газ и моргну, что бы выскакивал - не будет создаваться аварийная ситуация, если за мной эту машину кто-то не пропустит.
А реально я стараюсь заранее уйти в левый ряд на таких разявзках, как раз для того, что бы выезжающим с полосы разгона было место для разгона.
4. Если поток практический стоит - пропущу через одного. Если вижу, что человек включил поворотник, но у него уже нет места дальше ехать, а я могу безопасно сбросить скорость - постараюсь его впустить.
Но, скажем, если я еду на скорости 90-110, машина на полосе едет от силы 40 и находится в начале или середине разгона, а за мной на достаточно большом расстоянии никого нет - я проеду мимо него, т.к. сразу за мной у той машины будет прекрасная возможность перестроится, нежели мне сбрасывать скорость ради одной машины.

II. Если же я выезжаю с полосы:
1. Смотрю есть ли кто на основной полосе и оцениваю обстановку - куда я смогу выскочить не мешая другим автомобилям;
2. Если вижу, что кто-то спецом давит тапку в пол, что бы не пустить меня - оттторможусь;
3. Если есть возможность набрать скорость чуть выше машины, идущей по полосе, то перестроюсь перед ней (при наличии достаточного места на мою машину + запас до машин впереди и позади) на безопасном расстоянии и продолжу увеличивать скорость, что бы увеличить дистанцию.
4. Если мне кто-то моргнет из плотного потока, то постараюсь максимально быстро выскочить и скажу "спасибо" аварийкой доброму человеку.

Понятно, что вышеописанное полностью ИМХО, но такое отношение дает наибольшую безопасность. А самое главное на дороге - это как раз и безопасность, а не то, насколько у тебя крутая тачка или насколько сильно завышено ЧСВ у водителей заниженных пепелацев...

Это сообщение отредактировал LomoNosov - 5.08.2013 - 07:54

все правильно написал

Где вы все ездите, что такие нервные? Кто ездить не умеет, тот и нервничает за рулем, кто умеет, того в принципе не должны напрягать ни тошноты, ни гонщики без поворотников. Делайте выводы.

Еще немного пофлужу:
Лично мое виденье значений полос разгона и торможение - это средство на Т-образных перекрестках слияния трасс с второстепенными дорогами исключения появления медленных автомобилей, выехавших на трассу и не набравших достаточную скорость. Т.е. автомобиль, выезжая на полосу должен убедиться, что сможет перестроится после разгона и только после этого начинать разгоняться... Но многие у нас считают это полноценной полосой и искренне удивляются, что им некуда деваться, когда эта полоса заканчивается, а "нехорошие" водители не хотят их впускать в соседний ряд, т.к. там места нету и им придется пододвинуться...
Ведь нет у нас поголовного выскакивания на обычном перекрестке с второстепенки под колеса несущейся машины - тут-то мозгов хватает сообразить, что машина банально может въехать в бок/зад и как раз "выскочивший" и будет виноват.

s-maxx

я так то чуть меньше 20 лет за рулем
но гонщикуи без поворотов напрягают до сих пор
поскольку вожу не только себя ,но и семью.

В зеркала смотри чаще, тогда и перестроения гонщиков для тебя неожиданными не будут.

Вот-вот.... В 90% гонщики и "нетрадиционно ориентированные" видны практический сразу. "Тошноты" тоже выделяются в потоке. И если кумекалка у вас работает нормлаьно, то проблем с такими кадрами не должно быть. Но для этого надо быть постоянно готовым ко всему (именно готовым, а не напряженным), а не ехать в машине на расслабоне с мыслями "Я тут король!". Как говориться - "Надо контролировать ситуацию".

Это сообщение отредактировал LomoNosov - 5.08.2013 - 08:02