КПП, выбор

Автомат несомненно удобнее. 12 лет на нём отъездил. Но на движке в 100 лошадей замечательно езжу с ручкой. Я бы не хотел на таком двигателе ездить с автоматом. Да и на двигателе в 120 лошадей тоже не хотел бы. Как-то так.

а в чём связь между мощностью движка и коробкой?

Это сообщение отредактировал POJIJIEP - 3.09.2008 - 12:52

Маловато вариантов...

а какие еще нужны? Полуавтомат? Два мужика, толкающих сзади? Буксир? Лошадь?


Кстати, как с автоматом буксировать?

Расход - не знаю, не сравнивал, но по литературе машина с АКПП расходует больше по сравнению с механикой на 10-20% при одинаковых условиях езды и нагрузке на двигатель (как правило, в машинах с АКПП имеется и кондиционер, отнимающий мощность у движка и, соответственно, увеличивающий расход ещё примерно на 10-15 %)

АТФ - смотря какая треба для машины. Есть подешевле, есть дорогие. А есть оригинальные. Всё зависит от авто.

Нужно понимать, что АКПП - это удобство, за которое приходится доплачивать рублём в виде бОльшего расхода топлива. Но оно того стОит

Это сообщение отредактировал Nameless - 3.09.2008 - 13:04

Правило 50/50: на расстояние не более 50 км со скоростью не более 50 км/час. На нейтралке, ессна. Или эвакуатор. Это касается авто с незаведённым движком. С заведённым - буксируй как хочешь

Это сообщение отредактировал Nameless - 3.09.2008 - 13:01

по опыту моего знакомого, ренд-ровер нужно только с автоматом покупать, у него был с ручкой, налетел на 150 тыщ из-за коробки, вторая машина с автоматом.... и не скажу что у 6 цилиндрового дизеля меньше 120 лошадей...

Ну автомат-автомату рознь...
какой имелся в виду? классический(гидротрансформатор).
а еще есть МТТ у Тойоты, Опеля и других. ( обычная коробка с сцеплением, только передачии за вас сервопривод переключает).
а еще есть DCG у VW, форда идр. там совсем другая конструкция

так какие варианты

Взял бы автомат - чота я не припомню, чтобы адски отжигал, радостно перемешивая правой рукой шестеренки. В 95% случаев гражданского тошнения на работу-сработы автоматическая коробка ничем не хуже механической, а на самом деле тупо лучше.

Единственный минус который помню я - когда плотно застрял в снегу на автомате - оно либо не крутило колесами, либо сразу шлифовало, а на механике всегда выбирался, делая нужный момент на колесах.

Ворчун

вариатор - это никакой не компромисс между автоматом и палкой. это тот же автомат, только принцип его работы несколько иной. неким компромиссом можно с натягом назвать автомат с возможностью ручного переключения передач, то есть с типтроником...

За знания - 5

По теме - 2

Изначально речь шла об АКПП с гидротрансформатором.

Во, бля!...







/ушел учить матчасть/

Nameless

Это кто сказал? Ворчун об этом похоже и не знал )

А вообще нужно смотреть по конкретной машиной и сочетанию двигатель-коробка.

VIPer

а вообще тут очевидно всё... сергей написал, что автомат - это удобство, а я добавлю, что еще и прогресс...

а про недолговечность и дороговизну ремонта автоматов и вариаторов - не надо думать, надо думать о марке машины, которую покупаешь... на мою машину автоматическая коробка б/у стоит 300 баксов примерно. так что слово "ремонт" я всерьёз не воспринимаю.

и что же это у вас там за дорога такая???
как художник художнику:
там где я на автомате засел, вы уже минут пятнадцать лопатой размахиваете...
или за трактором ушли...))

Это сообщение отредактировал Похабыч - 3.09.2008 - 16:51