загадка ярославских дорог., ...

Я раньше, ещё в перестроечные времена, еженедельно мотался в командировки через Москву. Много раз видел как делают дороги в Московской области и Москве, как латают дыры на дорогах и тротуарах.
Так вот, положив одну полосу нового асфальта, вторую не выкладывали до тех пор, пока человек в оранжевой майке не ПРОМАЖЕТ битумным лаком стыковую боковую поверхность уже положенной полосы. Эти стыки сцеплялись так, что стык асфальта был не виден, а дороги до сих пор стоят и разрушаются влюбых других местах, но не на стыках.
Если делали ямочный ремонт, то очень упорно трамбовали подложку, сдували пыль с боковой стыковочной поверхности асфальта вокруг ямы и мазали-мазалали-мазали очень тщательно, без разрывов и воздушных пузырей, эти боковые поверхности лаком. Потом афальтировали так, что провала на месте ямы не оставалось даже через месяц.
В Ярославле я ни разу не видел трамбовки подушки, удаления пыли с боков и промазку стыка.
Поэтому новый асфальт не сцепляется со старым из-за пыли, подушка проседает, в трещины попадает вода, зимой замерзает, щель увеличивается и т.д. и т.п.
Помните, как ответил наш "кореец" - Ли Си Цын в ответ на вопрос: "А зачем делать ежегодно ямочный ремонт? Не лучше ли сделать один раз дорогу качественно и надолго?" Он ответил: "Мы не можем оставить столько человек без работы".
Это результат действия власти, которую в городе часто называют "волончунасия".
Эти же люди делают то же самое и сейчас.
Замена мозгов - процесс длительный. Невозможно, имея такое наследие, за год развернуть мозги в рациональное русло. И за это надо ещё заплатить неудобствами, потерями и т.п.
Мы хотим всё сразу и сейчас.