Сравнение авто новое 2013(!) АТ седан или хэтч, что выбирет АвтоЯрПортал за 500-600 тыс

я почитала Ярпортал и взяла Рио (вернее во вторник заберу)

кстати хетч стоит на 10т.р больше седана. Но мне седан в белом цвете больше нра...

Не будем рассматривать седаны за 800 к и более, от 600 до 700 какое то сильное значение имеет ? чем полуседан до 600, отличается от седана до 700 :-) и зачем есп здесь вообще?

я бы лучше Рио взял...
красив,удобен,функционален

Возьми две четырнадцатых-лет на 10 хватит

хетчи рио, солярис и авео - "неочЁм"ные вообще, из з а жопы коенчно

Это сообщение отредактировал LOAD - 15.03.2013 - 14:52

залезла на форум киа http://kia-rio.net/ посмотрела по пользователям, у единиц хетчи, в основном у всех седаны интересная статистика

для чего или зачем

хотя лично мне нравятся хэтчи, гольф класса, не эти конечно, тут к сожалению толкьо седаны

к чему вопрос этот вообще?
в шапке темы от 500 до 600. Рио и солярис влезают в эту сумму с боковыми подушками и ЕСП. Поло сдеан нет. Он выходит на 650 гдето. вот и все.

что значит зачем вообще здесь? я вот в упор не понимаю логику вопроса. не понятно для чего система безопасноти которая предотвращает заносы? или что?

Насчет первого сам че то тупанул наверное...

А по поводу второго, я не очень понимаю зачем вообще esp на этих машинах, понимаю там СГВ с есп или нет или там другой кросс, как не постоянный полный привод, а подключаемый, как то так.
Я ездил с есп, у меня нет есп, я ниче не потерял, самое главное смотря как ездить доверяя управление заносом электронике

Это сообщение отредактировал LOAD - 15.03.2013 - 15:10

А какая разница на какой машине ЕСП. В занос может пойти любая. Привод тут не причем. Мы может про разные системы говорим

Electronic Stability Control (en, de) (Elektronisches Stabilitätsprogramm, ESP) — электронная система динамической стабилизации автомобиля

Мы говорим про одно и то же, только я считаю что она не нужна, это мое ИМХО и нужна особенно на подключаемом полном приводе.

а как влияет подключаемый полный привод на нее?

Приятель знакомый, на корейце попал в занос на повороте, хотел дать газу и в управляемом заносе проехать, дак нет, есп включилась, полный сброс газа и включился задок.
Если надо крутиться на машине зимой, на площадке, то же отключать есп.

У другого приятеля, СГВ 2,4 постояный привод, та же история, его чуть в отбойник не снесло из сработки есп на заносе, в некоторых случаях она мешает даже, когда можно пройти на управляемом заносе.

Это мое ИМХО, тема создана не для этого, а для средней жоповозке на автомате новой в эти деньги.

Это сообщение отредактировал LOAD - 15.03.2013 - 15:39