Валерич	Дата 20.02.2013 - 22:24
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1951 Пользователь №: 79267 Регистрация: 27.07.2011 - 21:56	Цитата (M<< @ 20.02.2013 - 23:21) Цитата Хоть тут то признали убыточность ОТ, прогресс... покажите мне, где я отрицал убыточность ОТ? Тележили три или четыре темы, что если убрать маршрути, увеличив интервалы, увеличится заполняемость мун ОТ и всё сразу станет чудно, пропадут пробки, всем придёт счастье на дорогах... как то так примерно...

M<<	Дата 20.02.2013 - 22:30
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 8805 Пользователь №: 20535 Регистрация: 5.07.2007 - 15:47	Валерич так все-таки где я отрицал убыточность СЕГОДНЯШНЕГО транспорта?

Валерич	Дата 20.02.2013 - 22:39
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1951 Пользователь №: 79267 Регистрация: 27.07.2011 - 21:56	Цитата (M<< @ 20.02.2013 - 23:30) Валерич так все-таки где я отрицал убыточность СЕГОДНЯШНЕГО транспорта? Не отрицали, но предлагали решения этой проблемы..., ваше решение мой предыдущий пост...нет?

M<<	Дата 20.02.2013 - 22:43
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 8805 Пользователь №: 20535 Регистрация: 5.07.2007 - 15:47	Валерич ну вот. значит я все-таки говорил, что есть такая проблема как убыточность муниципального ОТ, и ее надо решать.

4х4	Дата 20.02.2013 - 22:44
CityVepr Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 37525 Пользователь №: 34674 Регистрация: 14.12.2008 - 14:37	Цитата (M<< @ 20.02.2013 - 23:21) Цитата Хоть тут то признали убыточность ОТ, прогресс... покажите мне, где я отрицал убыточность ОТ? раз пять ему уже об этом писали и раз пять он удивлялся))

Валерич	Дата 20.02.2013 - 22:50
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1951 Пользователь №: 79267 Регистрация: 27.07.2011 - 21:56	Цитата (M<< @ 20.02.2013 - 23:43) Валерич ну вот. значит я все-таки говорил, что есть такая проблема как убыточность муниципального ОТ, и ее надо решать. решать надо, согласен на 300%, но пока есть льготники, от этого никуда не деться.. по закону должна быть компенсация государством..., тогда возникает вопрос, откуда берётся убыточность, если государство компенсирует?

M<<	Дата 20.02.2013 - 23:02
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 8805 Пользователь №: 20535 Регистрация: 5.07.2007 - 15:47	Цитата по закону должна быть компенсация государством..., тогда возникает вопрос, откуда берётся убыточность, если государство компенсирует? речь не об убытках от льготников, а о том, что ОТ убыточен помимо этого. т.е. даже если завтра заставить льготников ездить за 16 рублей, убытки останутся, и будут они очень существенные. а почему? да потому, что транспорт пустой ходит, а пустым ездить невыгодно!

Валерич	Дата 20.02.2013 - 23:06
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1951 Пользователь №: 79267 Регистрация: 27.07.2011 - 21:56	Цитата (M<< @ 21.02.2013 - 00:02) Цитата по закону должна быть компенсация государством..., тогда возникает вопрос, откуда берётся убыточность, если государство компенсирует? речь не об убытках от льготников, а о том, что ОТ убыточен помимо этого. т.е. даже если завтра заставить льготников ездить за 16 рублей, убытки останутся, и будут они очень существенные. а почему? да потому, что транспорт пустой ходит, а пустым ездить невыгодно! согласен, но пустые катаются ОТ БВ, их только на пики надо, а целый день должны кататься МВ, накой гонять пустые БВ?

M<<	Дата 20.02.2013 - 23:09
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 8805 Пользователь №: 20535 Регистрация: 5.07.2007 - 15:47	Цитата согласен, но пустые катаются ОТ БВ, их только на пики надо, а целый день должны кататься МВ, накой гонять пустые БВ? а так придется покупать в 2 раза автобусов больше - на час пик одни, на непик другие и нулевые пробеги в 2 раза увеличатся, а с ними и расходы... простаивающие в часы пик МВ и простаивающие в непиковое время БВ - это тоже деньги. которые будут уходить в никуда.

Валерич	Дата 20.02.2013 - 23:50
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1951 Пользователь №: 79267 Регистрация: 27.07.2011 - 21:56	Цитата (M<< @ 21.02.2013 - 00:09) Цитата согласен, но пустые катаются ОТ БВ, их только на пики надо, а целый день должны кататься МВ, накой гонять пустые БВ? а так придется покупать в 2 раза автобусов больше - на час пик одни, на непик другие и нулевые пробеги в 2 раза увеличатся, а с ними и расходы... простаивающие в часы пик МВ и простаивающие в непиковое время БВ - это тоже деньги. которые будут уходить в никуда. Полностью согласен... не проще взять среднее и пусть оно катается целый день.. оптимальный вариант..

M<<	Дата 20.02.2013 - 23:52
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 8805 Пользователь №: 20535 Регистрация: 5.07.2007 - 15:47	Валерич проще всего взять то, что будет соответствовать пассажиропотоку в час пик и увеличивать интервалы в 1.5-2 раза в непиковое врямя, используя тот же класс автобусов.

Валерич	Дата 20.02.2013 - 23:56
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1951 Пользователь №: 79267 Регистрация: 27.07.2011 - 21:56	Цитата (M<< @ 21.02.2013 - 00:52) Валерич проще всего взять то, что будет соответствовать пассажиропотоку в час пик и увеличивать интервалы в 1.5-2 раза в непиковое врямя, используя тот же класс автобусов. Надо спросить население, готово ли оно ждать больше на остановке в 2 раза, а в случае схода в 4 раза дольше?И увеличение интервала в 2 раз всё равно не приблизит дневные рейсы к рентабельности ОТ БВ

M<<	Дата 21.02.2013 - 00:01
Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 8805 Пользователь №: 20535 Регистрация: 5.07.2007 - 15:47	Цитата Надо спросить население, готово ли оно ждать больше на остановке в 2 раза может у населения еще спросить, какого цвета трусы одеть завтра урлашову? почему-то мнением населения как-то совсем не интересовались, когда закрывали трамваи в центре. Цитата а в случае схода в 4 раза дольше? а маршрутки у нас не сходят? у большинства ИП банально нет даже резерва, если патп на 2-3ий круг заменяет сошедшие автобусы, то маршрутки не заменяются ничем. посмотрите, как работает 71 маршрут, там 60% рейсов (это еще по оптимистичным оценкам) просто не выполняется! Цитата И увеличение интервала в 2 раз сколько раз объяснять. большинство маршрутов можно объединить, и увеличения интервала не будет вообще. Цитата не приблизит дневные рейсы к рентабельности ОТ БВ рентабельность БВ при условии относительно полного салона значительно выше, чем рентабельность МВ. Это сообщение отредактировал M<< - 21.02.2013 - 00:04

Валерич	Дата 21.02.2013 - 00:06
В малиновых штанах Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 1951 Пользователь №: 79267 Регистрация: 27.07.2011 - 21:56	Цитата (M<< @ 21.02.2013 - 01:01) Цитата Надо спросить население, готово ли оно ждать больше на остановке в 2 раза может у населения еще спросить, какого цвета трусы одеть завтра урлашову? почему-то мнением населения как-то совсем не интересовались, когда закрывали трамваи в центре. Цитата а в случае схода в 4 раза дольше? а маршрутки у нас не сходят? у большинства ИП банально нет даже резерва, если патп на 2-3ий круг заменяет сошедшие автобусы, то маршрутки не заменяются ничем. посмотрите, как работает 71 маршрут, там 60% рейсов (это еще по оптимистичным оценкам) просто не выполняется! Цитата И увеличение интервала в 2 раз сколько раз объяснять. большинство маршрутов можно объединить, и увеличения интервала не будет вообще. Цитата не приблизит дневные рейсы к рентабельности ОТ БВ рентабельность БВ при условии относительно полного салона значительно выше, чем рентабельность МВ. У нас в городе нет столько населения чтоб заполняемость БВ приблизить хотя бы к заполнению сидячих мест...

4х4	Дата 21.02.2013 - 00:08
CityVepr Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 37525 Пользователь №: 34674 Регистрация: 14.12.2008 - 14:37	Цитата (M<< @ 21.02.2013 - 01:01) Цитата а в случае схода в 4 раза дольше? а маршрутки у нас не сходят? а как они круги пропускают в случае опоздания... не полезешь же в чужое время и вечером любят сваливать раньше времени. пройдут два пазика с интервалом 5 минут, а потом час ничего нет