Ярославские новости РЖД

А дальше у всех раскладываются и только у тех, кто не согласен или не нашел в интернете ролик - не раскладываются (((. Ну что же, это их личный выбор.

А я на допросе, что ли? Для меня всегда раскладывались. Для моего ребенка - только после просмотра ролика .

А еще дальше, ни у кого не раскладываются, но есть люди, которые хотят подчеркнуть свою важность и, путаясь в показаниях, пытаются доказать то, что они сами не знают. И да, пользуясь рекламным видео, а не реальностью.

А я ? На острие приставания какой то анонимной тетки ?
На самом деле никогда не раскладывались и не раскладываются.

Вы себе льстите в плане интереса. МужЫк известный в очень узких кругах?

Конечно, конечно. Ездите так.

Это сообщение отредактировал Nuta_ - 10.11.2020 - 12:12

Хм. А вы ? Кто первый ко мне приставать начал ?

Это сообщение отредактировал Ert - 10.11.2020 - 12:12

Беда. Мне интересны кресла в Сапсане, а не вы. Не волнуйтесь.

Nuta_

Ладно, ладно, раскладываются, раскладываются. Не пишите только мне, я некрасивый.

На Ивановском езжу периодически. Обычно вагон заполнен наполовину, максимум на две трети.

И да, я искренне не понимаю, а в чем, собственно, цимес

Не понимаю, при чём тут скорость, и каким образом она может быть выше вследствие двухэтажности. Конструкционная скорость двухэтажных вагонов 160 км/ч, такая же, как конструкционка выпускаемых последние 10 и больше лет всех пассажирских вагонов и всех пассажирских электровозов и тепловозов, в том числе выпущенных ещё в советские времена. Мало того, полноценные 160 состав сможет развить только на отрезке следования по Октябрьской магистрали, а на линии Ярославль - Рыбинск - Бологое скорость ограничена существенно ниже - 100, ну может на отдельных перегонах 120 км/ч.

По самим вагонам: лично до сих пор не ездил, но бОльшая часть встречающихся отзывов, в том числе от непосредственных знакомых, ездивших в двухэтажных вагонах, довольно негативны. Основной аргумент в "минус" - теснота внутри и дополнительные лестницы, которые пассажирам приходится преодолевать, чтобы спуститься или подняться к своему купе. Так что искренне не понимаю, для чего нам тут нужны эти "сараи на колёсах".

Кстати, в тему двухэтажности вагонов. Всё новое - это хорошо забытое старое. В 1964 году были построены экспериментальные двухэтажные вагоны, из которых были сформированы один или два состава. Работали они несколько лет на направлении Москва - Владимир и где-то ещё, после чего были отставлены и списаны, а сама идея двухэтажных вагонов отложена на дальнюю полку в пыльный угол. Видимо, эксперимент показал несостоятельность идеи.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 11.11.2020 - 01:56

Как выяснилось в «Ласточке» сиденья раскладываются за счет смещения вперед того что находится под задницей, но не откидывания спинки. Именно так раскладываются места в «Сапсане».
Но! В тарифе Базовый на Ласточку раскладки нет никакой.
А вот в более дорогом тарифе «Эконом» и «Бизнес» разложить кресло можно.
Иными словами, если брать самый дешевый тариф, то ехать как в электричке.



Это сообщение отредактировал eugen - 10.11.2020 - 14:51

Вот-вот.

А кто то ко мне еще грязно пытался приставать.

Это сообщение отредактировал Ert - 10.11.2020 - 15:10

В базовом сидушка тоже двигается вперёд(лично двигал).
В эконом не ездил, но по виду сидушки такие же как и в базовом, если по еду, то пройду через эконом и протестирую.

Ехал в плацкарте на самом новом поезде из рекламы Москва - Воркута.
Двери автоматические с кнопочки открываются, в одном туалете душ новый, в другом туалете пеленальная для детей, унитазы с душиком аля биде ) три урны для разного мусора. У всех есть индивидуальные светильники и розетки. Шторок нету, но есть полозья от них, наверно сняли шторки.
Всё бы ничего, но в вагоне ехали мужики, толи со службы, толи с вахты... от вони носков слезились глаза...