Ярославские новости РЖД

вот прямо сейчас смотрю наличие билетов на сегодняшние поезда.

Яр-Мск: поезд 103 - 50% билетов продано, что для поезда в дневное время неплохо, при этом в купейном вагоне с конской ценой осталось всего 6 мест.

поезд 105 - тот да, полупустой, но как показывает опыт поездок, к вечеру и на него минимум половину мест купят.

Мск-Яр: поезд 104 уйдёт реально пустым на 2/3.
поезд 108 - места в сидячих вагонах проданы все, плацкарты полупустые
поезд 106 - продано более 50% мест, к вечеру будет 2/3 минимум

Речь не про расширение дорог, а про возможность строить новые дороги, пускай даже и неширокие, между районами.

ну я привел пример с Брагино: можно выехать по Тутаевскому шоссе, Ленинградке, Промышленному шоссе, пр-ту Дзержинского. И тем не менее пробки всё равно есть.

Ж/д линия на Кострому не мешает никому и на трафик никак не влияет.

У Фрольцева сразу три дороги сходятся в одну. Кому-то с Тутаевского надо на Октября, кому-то с объездной - на Полушкину. Пробка из-за того, что автомобили на коротком участке дружно перестраиваются. Закрытый Добрынинский мост ситуацию усугубл@ет. Можно ради эксперимента на недельку перегородить съезд с объездной блоками - пробка уменьшится.
Ж/д на Кострому мешает, т.к. широкий Московский проспект и широкий Фрунзе, к нему примыкающий, пытаются втиснуться в бутылочное горлышко под ж/д путепроводом.

Какие ещё двухсистемники??? В Костроме контактная сеть заканчивается, дальше до Галича идёт архаичная тепловозная линия. Так что менять тепловоз на электровоз будут в этом случае на Ярославле-Московском. Хотя, по-моему, отмена (вернее неназначение) в западном направлении остановки в Костроме - бред. И город не самый мелкий, и смена локомотива в обоих направлениях там уместна.

Очевидно, в Ярославле будут ставить тепловоз, и он поведет поезд до Галича. Там его поменяют на локомотив переменного тока.

Это сообщение отредактировал Барсов - 20.02.2020 - 15:31

И как предполагаете её провести??

Пробки на Московском проспекте вовсе не только из-за слияния двух проспектов. Далее к центру всё равно невозможны дублёры у Московского, равно как и дальнейшее расширение дороги. Всё начинается в этом направлении с Которосли и мостов через неё.

Попробуйте мысленно убрать костромскую железнодорожную линию, вместе с Московским вокзалом. Куда тогда вы выведете проспект Фрунзе? В Мельничную? Так всё равно поток упрётся в Московский проспект. Через площадь Подвойского, на большую Павловскую, снести угол Кожгалантерейного завода, далее через Которосльной переулок и там строить новый мост? Он упрётся в бывшее Финансовое училище. Остаётся только прорубить его посередине и выйти в ул. Победы. Реально? :-)

Так что остаётся, похоже, одно верное средство - разгружать дороги.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 20.02.2020 - 16:14

Мимо Дубков, до Телищево

Так-то Толбухинский мост есть еще

+100500

Если бы Толбухинского моста было достаточно, то Московский проспект был бы разгружен. Ещё стоит учесть, что до моста ехать в сторону несколько кварталов не самой прямой дорогой, поэтому многие предпочитают пробку на Московском. Я попробовал себе представить ноаый магистральный коридор - в квартале от Московского и прямой. Но его постройка - из серии ненаучной фантастики.

Идея интересная. Можно даже сделать треугольник, чтобы движение осуществлялось без оборота поездов, напрямую - как со стороны Ярославля, так и от Москвы. Построить новые линии от Полянок и от Козьмодемьянска и соединить их где-то в точке пересечения с Московским шоссе - и дальше вести новую линию на Телищево. Даже представил себе Липовую гору не ограниченную железной дорогой... красота!

Да только... Проект будет дорогущий. Ещё стоит добавить и перенос ЯЭРЗ на новое место и построить новую железнодорожную линию от Телищева в портовую промзону, либо перенести порт вниз по течению, за Прибрежный. А у Ярославля ещё и в других районах проблемы для развития города: Северная промзона, железная дорога, окружающая "Пятёрку" (увы, её уже никуда не вывести, только если в тоннель закопать), реки Которосль и Волга, зелёные зоны, которые нельзя вырубать и др. Так что пока нереально, как бы этого ни хотелось.

Что реально сделать с костромской линией, так это построить через неё пару-тройку новых путепроводов (не считая уже проектирующегося путепровода на Костромском шоссе). Сделать связки улиц, например Кривова - Чернопрудная, Слепнёва - ак. Колмогорова, Калинина - Светлая, а Индустриальную через Задорожную вывести на Технопарковую, либо на Костромское шоссе. Можно ещё улицу Гоголя вывести на проспект Фрунзе у "Аксона". И всё, проблема помехи костромской железнодорожной линии городу будет решена

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 21.02.2020 - 02:01

Сегодня, кстати, у Фрольцево пробки не было. Ватники поехали на работу не на своих машинах, т.к. вечером на работе будет пьянка и надо обязательно отметить будущий "праздник".

RUSSIAN

А это кто?
Единственно в чём правы: действительно ,очень нужны новые дороги, и именно широкие!