мож баян конечно:), а че в маршрутках объяв понавешали

Не спорю, клиент прав. Но клиенты в последнее время перегибают палку своей правотой. Почему-то все видят только то, что им должны предоставлять, но не видят того, что они должны делать. Сейчас в порядке вещей оскорбить водителя по причине того, что он не угодил клиенту, который был не прав (нарушал правила пользования ОТ, этикета и т.д.), потому что клиент не знает в чем он может прав быть а в чем нет и начинает гнать залупу, извиняюсь, из-за своей неграмотности и вот этой фразы "клиент всегда прав!", которую тупо услышал, но не правильно понял.

Троллейбусник
P.S. как водитель троллейбуса могу привести кучу примеров неправоты таких клиентов, за что водители были прилюдно оскорблены не за что!!!!

ну и какой вывод?
я так понял, что пассажир=лох.
что собственно и следовало ожидать
нех вобщем ездить на маршрутках, топтать им в салоне, просить остановить где удобно и т.д.
вобщем не стоит мешать жить столь прелестным людям
быдло должно ездить молча!:)

Троллейбусник

Как простой пассажир я то же ! Но в последнее время стараюсь молчать (ругаюсь молча) , себе дороже , всё равно буду не прав. Как то сел в 9 авт ,вечером , долго ждал , мне без пересадки до холодмаша, подзамёрз слегка , сел , кондуктора нет , проехали метров 100 , выходит водила в тельнике , чего , говорит , сидим , билеты не берем , я спросил его , че так долго не было автобуса , ну не дословно , но я понял , что моё дело заплатить и не пищать , потом правда была фраза случайная наверно , что ему на пассажиров вообще по фиг. Я и заткнулся . сказать то не чего , да и не зачем.
Да я то же не люблю эту фразу , ибо не совсем понимаю , но к своим клиентам стараюсь относиться с пониманием . Но может у меня работа другого профиля.

Хорошо в лицо не дал

какая связь? :-))) Вы откуда знаете, может он по расписанию идет, а Вы простояли на остановке из-за того, что впереди него идущий автобус просто был сломан? Чего сразу нападать? Оплата проезда - это обязанность пассажира. Право пожаловаться на нарушение расписания никто у нас не отнимал ;-)
Не обижайтесь, но похоже, что в этой ситуации Вы были не совсем на высоте...

А по теме еще вот что подумалось - поправьте, если что не так: самих маршруток да и автобусов просто катастрофически мало, из них и из людских ресурсов выживается максимум, а проблемы комфорта проезда (т.е. уровень обслуживания) остаются в стороне. Предприниматель гонится за выгодой, а не за качеством, т.к. у него много затрат на содержание парка и оплату труда - ведь так? какое ему дело до пассажиров? своим работникам выставляются безумные графики движения при минимуме подвижного состава и состава водителей. Сюда же кидаем вопрос о кондукторах - их тоже не берут, чтобы водитель побольше получил, если я не ошибаюсь. Вот получаем: мало машин - большие интервалы движения - простаиваем на остановках долго; иногда нежелание останавливаться по просьбе пассажира диктуется именно тем, что водитель не успевает за расписанием, ссылается на ПДД, хотя там можно было бы высадить :-) Ну ладно, не всегда это и проблемно. Нет кондуктора - задолбаешься передавать деньги и билеты - с какого перепугу пассажиры должны отрабатывать за кондуктора - не ясно, ведь водитель должен (или как в Правилах написано - имеет право) собирать деньги и выдавать билеты и если его это не устраивает - пусть обсуждает это со своим работодателем, ведь пассажиры со своей стороны соблюдают условия проезда - деньги платят.
Вот так и наращиваем злобу друг на друга, а обе стороны просто стали заложниками денежных отношений :-)

asiopa

маршруток мало?!
так-то их, наоборот, дохрена.
другой вопрос, что их вместимость оставляет желать лучшего и ездят они когда им вздумается.

Во-первых, тогда было пусто. Во-вторых, автобусы 4/41/13/16 там же как-то встают, и место находят...

Э-э-э... С каких это пор у нас маршруты прокладывают по полосам?

4х4

ну Вам видней, Вы за рулем, а я на остановке торчу в ожидании своего маршрута :-) Насчет вместимости - о да! тут я с Вами согласна на все стомильонов процентов. а вот то что ездят, как им вздумается - частичная правда. В основном четко по расписанию - по крайней мере, утром от конечки. А вообще, иногда наблюдала, как 98 редкостная птица в вечерний час просто сруливала нафиг с конечной, оставляя нас, бедолаг, ждать с моря погоды. а потом и следующий, звоня кому-то по сотовому, матерясь на предыдущего, тоже назло фиг знает кому сруливал с конечной, оставляя нас ...ну дальше поняли. Мы собирались и топали пешком на пр. Машиностроителей, потому что в Ярославле нет моря и погоды с него нечего ждать.
А утром просто может не прийти и все. Та же фигня и с 43 автобусом. Причем моя робкая попытка узнать час отправления у курящей прямо на ступеньках автобуса приехавшего № 43 на конечку была прервана ответом типа: "мне нельзя на конечной с пассажирами разговаривать. Если надо чё - идите и спрашивайте у водителя, если он ответит, потому что нам нельзя тут разговаривать". Ну это, конечно, другая тема. Так, вспомнилось.

так наплодили дублирующих маршрутов, вот и интервалы большие. можно было бы вообще как в Алуште сделать - 1 маршрут на 1000 чел. у нас это было бы 600 маршрутов, на каждом интервал - час-два))) зато от подъезда до подъезда. только кому это нужно? надо сокращать дублирующие друг друга маршруты, за счет этого и интервалы сократятся, и вместимость повысить можно. да, будет с пересадкой, зато на остановке по полчаса мерзнуть не придется.

как раз-таки, о том я и говорю. расписания они соблюдают, ибо эти расписания выкупаются за немалые деньги и в случае выбивания из графика и езды в чужое время начинаются нехилые разборки. Но вот загибать порожняковые рейсы они любят. Инымим словами, ездят только тогда, когда им это выгодно. (естественно, не все, но 60 % точно)