Достали говноксенонщики!!!!

Не, сначала машину на приору надо поменять

Дорого. Чепырек или пятерик - норм.

Значит, ездили на латиноамериканских .
Сев. Америка в чистом виде- совсем иная картина освещения трассы -тупо в лоб, ограничения в виде резкой границы света нет. Плюс отсветок на обочину пряма под колесо.
На фаре США все написано.
Если интересно-то на форум америкашек, там все подробно.

Вот цитата.

Америка — Европа

Подход к системам освещения в Старом Свете и за океаном различается кардинально. Начнем с того, что американские законы вплоть до 1975 года запрещали использование фар не круглой формы и галогенных ламп! Причем в Штатах лампа и фара были объединены в одно целое — лампы-фары за океаном использовали с 1939 года. Преимущество у таких приборов было одно — герметичность лампы-фары позволяла покрывать поверхность рефлектора серебром, отражающая способность которого достигает 90% (против 60% у распространенных в те времена хромированных рефлекторов). Но менять лампу-фару, естественно, приходилось целиком.

А главное отличие — в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением «пассажирской» обочины и с четкой светотеневой границей. Но в Америке использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года. Разрешили, но не потребовали! Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, вовсю ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали. А еще в США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения.
Каждый производитель лишь гарантирует соответствие своих фар федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится, например, в случае аварии по вине световых приборов.

Предполагается, что официально импортируемые из США автомобили проходят проверку на соответствие европейским нормам. «Американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта), а «европейские» — буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 — Германия, Е2 — Франция, и т.д.).

Следует учесть, что при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709–2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.


Это сообщение отредактировал rer - 2.12.2012 - 17:35

rer
У меня была япошка, Королла. Не знал, что в северной америке такая хрень. Век живи, век учись.

Я временно на американца пересел.
По началу не понимал, что со светом творится.
Сейчас путем шаманства со штатными фарами все ОК.

Это сообщение отредактировал rer - 2.12.2012 - 19:07

а кто знает, подскажите, ксенон увеличивает нагрузку на генератор по сравнению с галогеном ли нет?

В глаза жутко ксенон лупит. Мудилы, пля. Ночью по окружной в такую погоду жутко ездить, когда слепят еще

уменьшает

им пох.они сами то больше что ли видят?

Муж на америке . шаманство в студию. (не светят вообще)

Ну некоторые да Видел тут бэлый приоро - у него только в жопе наверно ксенона нет, впереди его освещает здорово. Единственное но, у него лобовуха тонирована, так что толку я думаю для него лично от этого ксенона мало, не считая конечно доказанного факта : +0.5 см с каждой лампы к длине полового органа и +0.1 к толщине с каждого светодиода

Это сообщение отредактировал MrFrost - 2.12.2012 - 21:45

Мэчта

Где установят ксенон и почём? Надо бы в десятку засунуть Какая фирма лучше? от поставлю и всем п@зда - мне езда

скорей всего есть. В задний ход такие всегда лепят

я имел в виду лично у водилы в жопе остальное то всё у него залепленно