Замена маршруток на автобусы на 72 маршруте, Ваше мнение

Можно, кстати, сделать заезд дважды, как на восьмерке

А насчет интегрирования 8 и 9 троллейбусов, имхо не стоит их объединять

Почему считаете что не стоить их об'единять?

у нас пассажиры, в большей своей массе - тупорылые. опять начнется "Куда автобус идет?!"...

ну и пох. кто тупорылый - поедет в другую сторону, так ему и надо. а нормальным пассажирам - дополнительный выпуск к 5 троллейбусу, который за последние 3 года изрядно сократили.

у нас с 8 автобусом еще не самая маразматическая ситуация, во многих городах есть случаи, как с 41а, когда один и тот же номер автобуса едет в 2 разные конечные. или автобусы с одинаковым номером - некоторые идут по обычному маршруту, а некоторые по укороченному)))) без всяких букв "К". вот и гадай, куда чего идет.

Это сообщение отредактировал M<< - 23.11.2012 - 19:35

А зачем? Два абсолютно разных по расположению района, две разные "ветки", можно сказать. И потом, троллейбус - не автобус, если что на линии или какой ремонт дорог- либо все стоят, либо разбрасываютя по своим имеющимся "веткам". И еще, нельзя ведь просто так взять и объединить два маршрута: нужно будет обеспечить плотный поток троллейбусов, а для этого нужно перестраивать расписание, которое далеко не всегда будет четко выполняться в виду, опять же, пробок на Московском, в центре, в Брагино. Разброс будет нехилый.

Вопрос знатокам: Сколько потребуется троллейбусов, чтобы обеспечить объединенный маршрут? И сколько сейчас машин на 8 и 9 маршрутах?

Да и водители, наверняка, будут утомляться от таких длинных рейсов, среднее время которых будет составлять 1:20-1:30 (без учета пробок). Все таки троллейбусом управлять сложнее, чем автобусом, думаю.

ну пускай тогда отсасывают у маршруток, что еще сказать.

В случае аварии весь маршрут по-любому стоять не будет. есть диспетчера, и это их работа пускать машины по укороченным маршрутам, если на каком-то участке случилась жопа.

вполне плотный поток троллейбусов будет, если перекинуть машин этак 7 с девятки на удлиненный 8.

сейчас на 8 - 20, на 9 - 15.
Сколько потребуется на удлиненном 8, сказать сложно, зависит от того, насколько увеличится пассажиропоток и увеличится ли он вообще. Если рассмотреть случай, описанный выше, то будет интервал 4-5 минут на длинной восьмерке и 8 минут на девятке.

у большей части маршруток оно стольким и равно. зато на конечных не 3 минуты стоят, а намного больше. а, да еще про 8 и 42 автобус забыл.

а я вот по-другому может думаю, кто нас рассудит?

пускай. объединение двух рогатых не сделает погоды в окупаемости ГЭТа. а большинство ездящих на маршрутках на такие расстояния не пересядут на тихоходы.

разница в управлении 8-ми метровым и 15-метровым на лицо. вот, стоят и отдыхают, а водителям троллейбусов добрался с опозданием через весь город, снова в путь, наверстывать расписание.

кто водит троллейбус, тот и рассудит.

щас половина бусов с коробкой автомат = тот же троллейбус, но без рогов)
так что троллем сложнее

кто водит троллейбус, скажет, что троллейбус сложнее. кто водит автобус - скажет наоборот))) все очень относительно.

may be, may be. однако, на маршрутках не все едут из конца в конец, кто-то выбирает маршрутку, если ему нужно доехать, скажем, с московского вокзала до гиганта. расстояние короткое, но альтернативы маршрутке нет!

зато те, кто 8-метровыми управляет, жопу рвет всю их 16-часовую смену только так))) за расписанием попробуй угонись, а еще ведь с обочин надо пассажиров постоянно подбирать. так что это еще вопрос, кто больше устает)))

а на половине х@й передачу с первого раза воткнешь

Это сообщение отредактировал M<< - 23.11.2012 - 22:37

Как я понимаю, водители троллейбусов, обитающих на Ярпортале все же ЗА объединение?

некоторые со второй прямо начинают)))

вроде речь не об объединении, а о продлении.

ну это что-то из "стакан наполовину полон или наполовину пуст"...

4х4
так да. эксперты в вождении троллейбусов понабежали, блеать
отвлекаемся от темы, какие нахрен коробки передач?

Это сообщение отредактировал M<< - 23.11.2012 - 22:45