Маленькие машины бессмысленны

Маленькие машины бессмысленны
Оказывается маленькие автомобили, которые отличаются скромными размерами и небольшими по объему двигателями, вовсе не так привлекательны для жителей городов как кажется на первый взгляд. Эксперты британского издания MSN Cars даже провели специальное расследование по этому поводу, передает RBC Daily.

Принято считать, что маленькие машинки, такие как Smart, идеальны для города. Мол, они расходуют мало топлива, их очень легко парковать, да и стоимость владения Smart, якобы, меньше, чем больших седанов или хэтчбеков. Но если копнуть поглубже, то окажется, что многие достоинства Smart очень сомнительны. И дело здесь не только в том, что Smart является двухместной машиной. Это на самом деле не смущает экспертов. Ведь сейчас в 83% передвигающихся по городу автомобилях сидит только один человек. А средний показатель загруженности современных машин в Европе составляет 1,56 человека на один автомобиль.

Пожалуй, единственным достоинством Smart является легкость поиска места для парковки в центре крупных городов – размеры автомобиля таковы, что его можно поставить не только вдоль дороги, но и поперек! Но это, пожалуй, единственное достоинство Smart. Ведь на платной стоянке владелец Smart платит столько же, сколько и обладатель шикарного представительского автомобиля длиной более 5 метров – нынешняя система взимания платы не учитывает габариты автомобиля.

Да и при движении по пробкам Smart тоже не дает никаких преимуществ – в заторе, как и в бане, все равны. Здесь даже гораздо предпочтительнее именно большие автомобили. В них просто-напросто удобнее сидеть. К тому же более крупные машины обладают приличным по объему багажником.

Что касается расхода топлива, то тут получается очень странная ситуация. Оказывается, крошечный Smart на самом деле тратит 4,69 л бензина на 100 км пути. А ведь уже сейчас есть немало более крупных 4-местных моделей, которые потребляют меньше топлива! Для сравнения, стильный и уже культовый Mini Cooper D расходует 3,91 л солярки. И это при этом, что Mini обладает заметно лучшей динамикой, не говоря уже про управляемость. А последние факторы очень важны во время движения по автостраде.

Ну а если говорить о цене на Smart, то и тут получается, что подобные субкомпакты не особо выигрышны. Ведь Smart является весьма недешевой моделью – за эти же деньги можно купить и более крупный 4-местный автомобиль, например, Fiat или Opel.



// auto.mail.ru
http://auto.mail.ru/text.html?id=25201&rubric=125

Tata за две с половиной тысячи долларов

06.06.2007 17:04

Индийская автомобилестроительная компания Tata Motors в третьем квартале 2008 года собирается запустить в массовое производство самый дешевый автомобиль в мире.

Представить новую модель индийские производители намерены уже в январе — на выставке Auto Expo в Дели. В компании утверждают, что это будет «настоящий прорыв на рынке». Стоимость машины беспрецедентно низка — 2467 долларов.

Производство автомобилей в Индии стремительно развивается: в 2006 году местные компании выпустили 1,3 млн автомобилей. Ежегодные темпы роста составляют 10—12%. Таким образом, в течение 10 лет общий выпуск индийских машин увеличится до 3 млн.

Параллельно с подготовкой к презентации самого дешевого автомобиля Tata Motors разрабатывает новую линейку седанов средних размеров, которая также будет представлена в следующем году.

Четырехдверный дешевый автомобиль стал любимым проектом председателя совета директоров Tata Group Ратана Тата. Сейчас титул самой доступной машины в мире удерживает Maruti 800 компании Suzuki, которая продается за 4 тыс. долларов. Другие модели такого же класса стоят дороже.

Стремительное снижение цен на машины — очевидная тенденция. За работой Tata внимательно наблюдают такие компании, как Toyota, General Motors и Ford Motor, которые также разрабатывают дешевые автомобили для Индии, России, Китая и других развивающихся рынков.

На российском рынке особенно активно работает Toyota. Компания собирается создать легковой автомобиль экономкласса специально для потребителей в России. Стоимость новой модели не будет превышать 7 тыс. долларов. Машина будет оснащена двигателем объемом около 1 литра. По предварительной информации, выход малолитражки на российский рынок запланирован на 2010 год.

Ранее об аналогичном проекте объявил концерн Nissan. Карлос Госн, глава объединенной компании Renault/Nissan, заявил, что группа работает над еще более дешевой моделью Logan. В Индии эта модель стоит около 10 тыс. долларов. По неофициальной информации, нижняя планка цены нового автомобиля должна составить порядка 5 тыс. долларов.

Машина Tata не будет соответствовать европейским нормам безопасности и защиты окружающей среды. Индийская компания отправляет свои автомобили на экспорт в Южную Африку и в некоторые страны Европы. Индийские производители обещают «усовершенствовать модель для продажи за рубеж».

Конкуренты Tata Motors выражают скептицизм по поводу цены и качества машины. Но управляющий директор Tata Равви Кант заявил, что это будет «отлично выглядящая машина, которую вам захочется купить».

Tata смогла разработать самый дешевый автомобиль в мире за счет низких расходов на оплату труда. Индийские инженеры получают значительно меньше своих коллег из Америки и стран Европы. Завод по выпуску машин будет работать в Западной Бенгалии. Мощности, на которые концерн Tata намерен выйти в течение трех лет, достигнут 250 тыс. автомобилей в год.

http://news.autoua.net/ru/news/c48/c42/2007/06/06/8189.html

а почему только про Смарт?
он то точно бессмыслен...

В России может и бессмысленен. Пока. А вот в Италии от Смартов глаза рябит. Всех цветов радуги. Да это и понятно. Отсутствие широких дорог и парковочных мест делает свой выбор в пользу СМАРТов

Мопед спасет мир

Для меня иметь машину и не ездиь на природу, в путешествия ипроч. - от лукавого. А с маленькой машинкой это нереально: 1-ничё в неё не положишь, 2 - нигде на ней не проедешь.
У нас ведь даже в городе иногда без полного привода не проедешь, а уж за городом.... При таких дорогах приходится делать выбор в пользу нормальных машин*)

угу интересно как на этом смарте на рыбалку ехать? куда положить лодку, палатку, мотор лодочный, жрачку, водку, спининги? И еще я бы посмотрел как он своими крошечными колесиками будет преодолевать брод в лесу

ну вы сравнили, европу и россию..

А я давно подумываю о смарте

Пушистый
Забудь о нём, забудь...... Он один раз по Брагино прокатиться - и всё, колёса отвалились

плюсадин. и вообще на эти деньги можно купить 7 мопедов, чтобы с понедельника по воскресенье

есть уже одна попытка, например "шерри амулет". она не то что европейским, она вообще никаким нормам не соответствует.

здесь как в загадке про волка, козу и капусту. перевозить всё по отдельности

я где то на рутюбе видел видео как разбивают в краш тесте смарта..
это пц. там он летает и разлетается после столкновения как ссаынй веник.
это мне кажется безопасней на велосипеде ехать.

Я в Брагино то раз в два-три года бываю! :-) И всегда у меня в мозгу мысля:-"фига се понастроили!" А так вообще как вторая машинка для езды "на работу и обратно" смарт очень даже ничего,ибо на работу я езжу один, у работы парковочных мест свободных практически нет, а гонять скажем зимой мой 2-литровый авто из-за 10 километров пробега с двумя прогревами получается что отапливаешь атмосферу. Можно конечно и на оке ездить, ток я в нее с трудом помещаюсь, да и после аварии я на авто без подушек безопасности не езжу. А в смарте я сидел - честно скажу - понравилось! Летом ездил бы и на скутере - дома хранить негде :-(

7 лет ездил на Оке и вся эта хуерга про то что ничего не положиш и нигде не проедеш бред чистой воды!!!!!!!!!! мне как то по работе нужно было везти бытовую технику (вся не влезла в служебный тренспорт) так во у меня в салон вошло: телевизор 29", два телевизора 21"(без коробки), домашний кинотеатр (ну приличные коробочки такие) и множнство всякой мелочевки типа чайников и блендеров гыыыыы так это я еще багажник на крышу не закинул!!!!!!!!
По дачным опытам могу сказать что в салон Оки без проблем влезает две 200 литровые бочки, а уж сколько мешков кортошки я ваще молчу Вот вы попоробйуте те же бочки на любом седане забрать!!!!
По проходимости я сразу же был крайне удивлен. Даже и не припомню где и когда я на ней застрева...... скорее нигде. На старую дачу у меня дорога была пипец какая (весной, особенно когда по ней проедет какая нибудь колхозная техника) так что до домиков по грунтовке гоняли тока я и мой сосед на "буханке" ну и всякие перцы на "нивах" и в хорошую погоду восьмерки и девятки, счасливые обладатели заднеприводных авто вынуждены были ставить своих железных коней на асфальтированой дороге и гулять пешком.
Вгороде всегда чувствовал себя очень уверенно несмотря на 33 лошадки под капотом. Разгоняется быстро, отличный обзор, габариты позволяли не тока лихо парковаться но и разезжаца на узеньких улочках (особенно актуально зимой).
Минусов конечно у нее не мало, но они скорее относятся к традиционным "особенностям" отечественного автопрома.

Сейчас у меня машинко побольше, но всегда вспоминаю свою малышку с теплотой в душе

Евдакимафф
Вот и я ХОЧУ "ОКУ.
http://www.smallcar.ru/