Тест-драйв ярославского ОТ

Добро пожаловать в новую рубрику «Тест-драйв». В этой теме мы с 4х4 будем делать обзоры транспортных новинок нашего города.

Прошли тест-драйв:
1. MAN NG272 - 14.09.12
2. ГАЗель "Next" - 06.09.14. НОВОЕ!




Начнем с самой актуальной на сегодня – старого нового автобуса MAN NG272, который на днях пришел в ЯрАТП, а с 12 сентября начал свою работу на маршрутах города.

Итак, MAN NG272 – типичный немецкий автобус образца 80х годов – с относительно современным дизайном и низким полом в передней части салона. Задняя часть автобуса несколько выше, однако, ступеньки нет.





Автобус смотрится довольно миниатюрно по сравнению с привычными высокопольными ЛиАЗами.


Кабина водителя практически никак не отделена от пассажирского салона, однако в ЯрАТП собираются это исправить в ближайшее время.








Вход в салон через 1 и 2 дверь – без ступенек. В 3 дверь – с 1 ступенькой.



Салон автобуса выглядит достаточно просторным, хотя используется 4-рядная компановка сидений.



В целом салон выглядит как новый, несмотря на то, что автобусу почти 20 лет. Однако, кое-где видны следы вандализма. Видать, фошысты постарались.


Вентиляция – на слабую троечку. В автобусе лишь 4 форточки, да и те откидного типа.


Площадка над узлом сочленения намного просторнее чем в привычных Икарусах и ЛиАЗах.


В салоне кроме весьма мягких кресел имеются вот такие диванчики.



А вот и сами кресла. Весьма удобные, надобно сказать.

Прицеп. Гул здесь стоит такой, что невозможно расслышать слова соседа. А на остановках возникает сильнейшая вибрация. Впрочем, в передней части автобуса ситуация намного лучше.


Привычная для современных автобусов «гладильная доска»


Немецкий след


У двери висит вот такое зеркальце, вероятно, чтобы водителю было лучше видно, как входят и выходят пассажиры. Кстати, перед закрытием дверей включается зуммер. Прям как на западе.

Непривычная русскому глазу немецкая херотень.

А этот агитационный плакат показывает, как пассажир должен держаться за автобус)))


Молоточки пока еще не сп@здили.


Под сидушками спрятаны башмаки…


…и печки.


Автобус в целом, как показалось, шустрее Икаруса, однако то ли динамики ему не хватает, то ли водитель тащился по весьма медленному расписанию тридцатки. На мосту нас как стоячих «сделал» Avangard.

Надобно сказать, в целом автобус произвел весьма благоприятное впечатление. Для пассажира – это фактически новый автобус европейского уровня. Да, уровня 80х годов, однако отечественная техника пока и до такого не доросла. Для предприятия – это дешевый и вместительный транспорт. За такой автобус просят обычно до 500 тыс. руб. Фактически за цену новой Газели предприятие получает полноценный большой подержанный автобус, который отработает еще несколько лет. По крайней мере точно не меньше той же Газели. Посмотрим, как он покажет себя в эксплуатации…

К слову, поговаривают, в ближайшее время в ЯрАТП поступят еще несколько подобных машин.

Итак, оценки (max 10):
Внешний вид – 8
Интерьер салона – 9
Удобства для сидячих пассажиров – 9
Удобства для стоячих пассажиров – 7
Удобство входа – 9
Вентиляция – 4
Звукоизоляция – 6
Доступность выхода – 7
Плавность хода – 10

Это сообщение отредактировал 4х4 - 6.09.2014 - 21:53

Класс!!!

А на подножках уголки изоляционные как на троллях?

А мне, честно говоря, он показался тесноватым, по крайней мере ширина прохода между креслами.

Ну а как Вы представляете себе чтобы была и низкопольность, и колесные арки и кресла 2+2 на арках?

АкварельМедиаГрупп
Да понятно, просто мне как раз это в низкопольном транспорте и не нравится, утыкаешься носами обуви вечно в эти колесные арки. Да и привычнее что ли без них, но понимаю пенсионеров, инвалидов, им, наверное, такой транспорт больше по душе.

по сравнению со всякими мегаполисами и 5292, в этом автобусе колесные арки сделаны очень аккуратно.

спасибо

в задней секции нужно пустое место для велосипедов оставлять.

хо-хо)

еще водиле этого ТС посоветуйте в зеркала посматривать и не забывать про длину автобаса... когда препятствия объезжает... Уже уворачивался от задней площадки этого нового-старого чудища, едущего по полушкиной роще (пустым) причем в правом ряду никого не было и что ему захотелось в левом поехать непонятно. Может водила после маршрутки пересел?

самое забавное....
чтобы полностью сесть,надо очевидно ноги растопыривать,и проводить их между стойки-прикрученной к сидушке.

зачем? сидушка рассчитана на 3-х человек. два с одной стороны и один - с другой.

Это обычная манера езды всех ПАТПэшных водятлов.

4х4
но так согласись прикольнее))