ДТП в Челябинске

меньшая скорость не менее увеличила бы шансы на выживание в данном конкретном случае, как и херова туча других мелких обстоятельств.
Так что тут бессмысленно утрировать и спорить тоже.

По видео киа едет километров 40-50 , субарик как указано 100.
Суммарная скорость столкновения - 140 км/ч, что равносильно 70 км/ч об бетонный блок, т.е. почти как в краштестах.
При всех раскладах , кто максимально должен пострадать серьезно или погибнуть, так это водила КИА , которому вьехали в дверь.
Не должен был погибнуть пассажир киа, и уж никак не должны серьезно пострадать на субару, которые въехали относительно жестким капотом в легкосминаемый бок киа. Со стороны пассажира в КИА и в СУбару жизненное пространство почти не изменилось. Из субару вообще должны оба выйти на дорогу и курить, а не поехать в коме в реанимацию

Это обычная авария в городе со скоростями 60-80 км/ч, в которых такие последствия редкость.

Так что, как обычно, ремешки, ремешки..

Это сообщение отредактировал Рыбак - 29.08.2012 - 00:06

у меня 1 в 1 была субару и почти такие же повреждения только ещё в жопу потом добавили(фоты где то есть кому интересно) и тоже лобовой удар был и тоже в бочину въехал только опелю. У меня ни царапины и ни чего не болело даже. Сто пудов водитель субы не пристёгнут был раз такие последствия.
ПС: в моём случае опель выехал на красный

Это сообщение отредактировал MrFrost - 29.08.2012 - 00:44

Рыбак

можно поподробнее с этого места?

спектра в хлам - неожидал, мне сначала показалось что это десяка

Судя по свету фар, Субарина летела из далека не меняя траекторию и не тормозя перед столкновением. Как так-то?

еще раз: ввиду низкой скорости, предпринятый для избежания столкновения маневр к успеху не привел. Более низкая скорость не изменила бы ничего, если не пускаться в рассуждения типа "если бы он встал три дня назад с другой ноги, то всё было бы иначе". Так моя мысль понятнее?

ну и добавлю. увидел кияшник субариста гораздо позже, чем надо было. настораживать его поведение меня начало за пару секунд минимум до начала маневра кияшника.

Это сообщение отредактировал RedVaz99 - 29.08.2012 - 12:23

у нее металл п@здец тонкий, была, знаю, чуть задели-вмятина, на капот облокотился-вмятина

а че так на субе-то не вписался? при 100 в такой вираж...да и на вряд ли отвлекся..уж если валишь - то валишь. Вааще тупая какая-то авария...
Хотя с другой стороны, кто угодно может до дома не доехать...

Это сообщение отредактировал REALFOX - 29.08.2012 - 13:48

Разговор ниочём, вобщем)

Ну не до такой же степени, у приятеля мазда 2 вот там с этим беда, хотел проверить аммартики, покачал за нос её, чуть не оторвал крыло,, нажимаешь пальцем в любое место кроме углов, звук блюм блюм и тудои сюдом, так что, спектра по сравнению с ней -танк!

наладчик
ну видимо моя была из фольги

то наружные панели тонкие, силовые всегда толще, у меня вон тоже фольга снаружи, а если поглубже копнуть то местами металл толще чем на десятке

Maxig

разговора нет никакого

Для любителей толстого металла:

Если водила танка и водила Дэу матиза въедут в 100% неподвижную опору бетонного моста, то водила танка устранится на намного меньшей скорости.

Если в машине сделать металл потолще, то будет большая выживаемость при ДТП на скоростях больше 100, но меньшая на скоростях 50-70.
Системы безопасности автомобилей проектируются на столкновение с неподвижным препятствием на скорости 50-70. (столкновение с равным автомобилем с суммой 2 скоростей 120-140)
Ни один производитель не проводит краш-тестов на 100 км/ч, не изучает, как ведут себя элементы автомобиля на такой скорости, и поэтому никакие технические решения на ДТП с такой скоростью не направлены.
И не потому, что с такой скоростью ездить нельзя, а потому-что безопасность можно обеспечить в узком диапазоне скоростей, а при выходе за этот диапазон все, что должно спасать, может начать убивать.
Так тонкий металл убьет на высокой скорости, смявшись и не успев поглотить всю энергию столкновения, толстый - на маленькой скорости , недостаточно смявшись и недостаточно поглотив энергию. Подушки убьют на скорости ниже 10 км/ч и т.д.
Автомобиль в ДТП должен максимально деформироваться, но при условии, чтобы осталось жизненное пространство для пассажиров.