Ремонт Стартеров, Генераторов, рулевые рейки

Алексей, вот эта схемка, расшифруй пожалуйста

In this example the 'S' wire has been incorrect connected close to the alternator output and we are assuming that the resistance of the alternator to battery cable is 0.01 Ohms, the alternator is supplying 50A (0.5V drop across the cable) and that the alternator is set to try and regulate the battery voltage to 14.5V. It can be seen that the actual voltage at the battery is less than the desired 14.5V.

В этом примере провод Буква «S» был неправильно подключен близко к выходу генератора, и мы предполагаем, что сопротивление генератора к кабелю батареи составляет 0,01 Ом, генератор поставляет 50А (падение 0.5V через кабель) и что генератор установлен, чтобы попытаться регулировать напряжение аккумулятора до 14.5V. Видно, что фактическое напряжение на батарее меньше требуемого 14.5V.

In this example the 'S' wire has been correctly connected close to the battery positive terminal and we are assuming that the resistance of the alternator to battery cable is 0.01 Ohms, the alternator is supplying 50A (0.5V drop across the cable) and that the alternator is set to try and regulate the battery voltage to 14.5V. It can be seen that the actual voltage at the battery is the desired 14.5V.

В этом примере провод Буква «S» был правильно подключен близко к положительной клеммой батареи, и мы предполагаем, что сопротивление генератора к кабелю батареи составляет 0,01 Ом, генератор поставляет 50А (падение 0.5V через кабель), и что генератор установлен, чтобы попытаться регулировать напряжение аккумулятора до 14.5V. Видно, что фактическое напряжение на батарее желаемый 14,5 В.

Честно- бред. 15V - перезаряд. Не падает на пол вольта напряжение в проводах. S - это плюс. И без разницы откуда его брать. Только на машине он идет чрез подобие диода или резистора,чтоб аккум обратно не вытягивало после остановки мотора.

dezibel
Во как, спасибо