Дела дорожные

Подрядчики, некачественно выполнившие работы по ремонту ярославских дорог, устранят дефекты в рамках гарантийных обязательств

В Ярославле было проведено обследование объектов улично-дорожной сети города, находящихся на гарантийном содержании у подрядных организаций после выполненных работ по ремонту улично-дорожной сети. Об этом сообщили в МКУ «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ» города. Сейчас организована работа по устранению дефектов дорожного покрытия в рамках гарантийных обязательств. Важно отметить, что от ООО СК «Ярдорстрой» получено гарантийное письмо о выполнении работ по устранению дефектов дорожного покрытия на улицах С. Орджоникидзе, Республиканская (от улицы Свободы до улицы Большая Октябрьская), Ленинградском проспекте (от проспекта Дзержинского до дома № 60), проспекте Машиностроителей, улицах Чехова, Харитонова, Красноперекопской в срок до 20 мая. Вместе с тем, ООО «ЯрАБЗ» участие в обследовании отремонтированных участков не принимает, требования заказчика игнорирует. При таких обстоятельствах МКУ «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ» города Ярославля будет вынуждено решать вопрос об устранении дефектов по гарантии на объектах ООО «ЯрАБЗ» в судебном порядке.

Пресс-служба мэрии

мож это с ливневкой на Автозаводской что-нить порешается? Вот так постоянно после сильного дождя и когда снег тает http://dg55.odnoklassniki.ru/getImage?phot...amp;photoType=0

Наконец то я увидел человека,который периодически в течение года РАДУЕТ МЭРА,закидывая ямищи на перекопе отходами строительного дела в мешках Сегодня утром он вновь порадовал!Эх жаль нет у меня регистратора,таких людей нужно снимать и в рамку!!!

Летом начнется строительство трех новых дорог в Ярославле сообщил директор департамента организации строительства и жилищной политики мэрии города Ярославля Владимир Евдокимов

В 2012 году в Ярославле проводился капитальный ремонт дорог на Тутаевском и Тормозном шоссе, на улицах Чернопрудной, Красноборской и межквартальном проезде в 12 микрорайоне. Также была продолжена реконструкция дороги на улице 8 Марта, ремонт которой был начат в 2011 году. На сегодняшний день она эксплуатируется, но есть ряд замечаний к подрядной организации, поэтому не подписан окончательный акт. Также в этом году планируется завершить работы по Тутаевскому шоссе: осталось устранить небольшие дефекты, выявленные в ходе строительства, и провести благоустройство.

«Что касается улицы Красноборской, она эксплуатируется, но также к подрядчику есть ряд претензий, поэтому официально дорога не принята. Работы по её завершению начнутся на следующей неделе. Часть дороги в 12-ом микрорайоне была принята и оплачена, но по оставшейся половине есть замечания», - рассказал директор департамента организации строительства и жилищной политики мэрии города Ярославля Владимир Евдокимов.

«Главная задача городской власти - не формальное освоение денег, а строительство качественных дорог».
В 2013 году планируется приступить к строительству новых дорог: Дядьковский проезд, продолжение улицы Чернопрудной к Дядьковскому проезду, улица Бабича, участок в 12-ом микрорайоне до улицы Бабича, улица Пушкина (от улицы Чайковского до улицы Победы). Новый участок улицы Пушкина будет четырёхполосным. Фактически будет построена новая улица. Работы планируется начать в конце июня и завершить в этом году.

Пресс-служба мэрии

«Без хороших подрядчиков и достаточного финансирования невозможно сделать качественные дороги», - заместитель мэра – директор департамента городского хозяйства Николай Степанов

Проблема ярославских дорог является одной из наиболее живо обсуждаемой в городе. О том, почему наши дороги не такого качества как хотелось бы, и что нужно сделать для того, чтобы переломить ситуацию в лучшую сторону рассказал заместитель мэра – директор департамента городского хозяйства мэрии города Ярославля Николай Степанов.

- Николай Дмитриевич, почему наши дороги постоянно ремонтируют, а лучше от этого они не становятся?

- Н.Д. Без хороших подрядчиков и достаточного финансирования невозможно сделать качественные дороги.
Срок службы хорошо отремонтированной дороги, при серьезной на нее нагрузке, составляет восемь лет. Соответственно, один раз в восемь лет нужно делать капитальный ремонт дороги. У нас в городе 758 км дорог, то есть, раз в восемь лет ежегодно нужно капитально ремонтировать 90 км дорог.

Разумеется, необходимо проводить не ямочный ремонт и не картами, а целиком всю дорогу, и непросто менять сверху асфальтовый слой, чем мы сейчас в основном и занимаемся из-за нехватки средств, а делать капитальный ремонт дороги, такой как был сделан на Московском проспекте и проспекте Фрунзе, где вынималось основание на метр, делалась новая «подушка», выносились сети, была сделана ливневая канализация. И только после этих процедур укладывался асфальт. Именно такая дорога и сможет простоять восемь лет, а спустя это время, достаточно будет поменять верхний слой асфальта для того, чтобы и дальше ее можно было эксплуатировать.
Мы же сегодня просто меняем верхний слой асфальта без основания и «подушки». Такая дорога простоит не больше пяти лет, затем она вновь выйдет из строя и потребует нового ремонта. И на сегодняшний день мы имеем дороги, которые уже около десяти лет нуждаются в капитальном ремонте.

-Вы сказали, что проблема дорог напрямую связана также и с подрядной организацией, которая выполняет ремонтные работы. Может ли сама мэрия выбирать подрядчика, который сделает работы добросовестно?

- Н.Д. Здесь мэрия города несколько ограничена в своих действиях Федеральным законом № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных или муниципальных нужд». Торги происходят на аукционе, и выиграть может любой подрядчик. В нашем городе выигрывают несколько основных подрядчиков. Повлиять на то, какой будет подрядчик, на этой стадии мы не можем, поскольку выигрывает тот, кто предложил более низкую цену. В этом году было проведено уже два аукциона – на одном было падение цены на 0,5%, на втором – порядка 20%.

После аукциона мы заключаем с победителем контракт, а в дальнейшем наша задача состоит в максимальном контроле процесса работы подрядчика. Например, если подрядная организация делает капитальный ремонт, то наша лаборатория проверяет на качество используемые материалы, а также проводит исследования по ряду других критериев. И если выяснится, что работы были выполнены с нарушением ГОСТов, то мы эти объемы выполненных работ не принимаем, как это было в случае с улицей Красноборская.

- Какие есть в распоряжении городской власти методы борьбы с недобросовестными подрядчиками?

- Н.Д. В настоящее время МКУ «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ» обратилось в Управление Федеральной антимонопольной службы и в арбитражный суд, чтобы признать подрядчика недобросовестным. По прошлому году мы не приняли порядка десяти дорог. Поскольку подрядчик отказался расторгнуть контракт, мы подали в суд, чтобы выставить ему неустойку за неисполнения контракта в срок и расторгнуть контракт, чтобы мы могли провести еще одни торги на эту улицу и нанять другого подрядчика. Причем судебное разбирательство – это процесс очень затяжной. Так, по одной из улиц мы подали заявление в суд в январе месяце. Первое слушание состоялось только в апреле, затем заседание перенесли на май. Таким образом, несколько месяцев уходит, чтобы расторгнуть контракт – это очень длительная процедура. А ведь деньги заложены. Если бы мы расторгли контракт, то уже в феврале и марте мы смогли бы его расторговать и уже сегодня делать дорогу заново. Из-за судебной волокиты – у нас и деньги не освоены, и дороги не отремонтированы. К сожалению, федеральные законы держат нас в определенных рамках и не дают выбрать добросовестного подрядчика, поскольку тот, кто дал на аукционе меньшую цену, тот и приходит с нами заключать контракт.

Пресс-служба мэрии

а чего ж не в марте - апреле?

капитан очевидность на связи.
а как все начиналось - да мы, да 46 километров.
а оказывается - невозможно.

afk
КО скажет, почему перекопский мост десяток лет разваливался под контролем ВВВ? Почему на него забивали, как и вообще на перекопские дороги?

Степанов плавно намекает, что хороших дорог можно не ждать? я правильно понял?

yarpleer
да все просто, разница очевидна:

Раньше - деньги выделили, отремонтировали, но дороги хреновые - потому что все разграбили и разворовали.

Сейчас - деньги выделили, отремонтировали, но дороги хреновые - потому что а)невозможно, б)подрядчики плохие, в)законодательство плохое, г)проконтролировать никак, д)других подрядчиков не выбрать е)денег мало, ж)старая власть вставляет палки в колеса, з)за год (с первого раза) дороги нормально не сделать.

Раньше - воровали, а сейчас - объективные трудности, понятно?
Раньше - объективных трудностей не было, только воровали.
Сейчас - никакого воровства, только объективные трудности.

Кто не согласен - тот едрос.

общественность не дремлет

---

Автор Эфир «НТМ» от 23 апреля 2013 • 10:42, Сайт Ярославского региона

видео по ссылке

«В прошлом году мэрией города Ярославля был не принят ремонт девяти участков улично-дорожной сети. Уже сейчас очевидно, что непринятые нами дороги «не перезимовали». Мы будем принимать только те дороги, которые соответствуют ГОСТам, а также требовать с подрядчика соблюдения гарантийных обязательств», - заместитель мэра Николай Степанов

В прошлом году мэрий города Ярославля был не принят ряд дорог, ремонт которых был осуществлен подрядной организацией некачественно. О тех участках улично-дорожной сети, которые не были приняты, о дорогах, на которых будет проведен ремонт в рамках гарантийных обязательств и о планах ремонта в этом году улично-дорожной сети города рассказал заместитель мэра – директор департамента городского хозяйства Николай Дмитриевич Степанов.

- Н.Д.: В прошлом году мэрией города Ярославля был не принят ремонт девяти участков улично-дорожной сети, среди которых ул. Слепнева, Ленинградский проспект, ул. Большая Норская, ул. Чкалова, ул. Белинского, Тормозное шоссе, ул. Угличская. И уже сейчас очевидно, что непринятые нами дороги «не перезимовали». Если сегодня заехать на ул. Слепнева, Большую Норскую или Ленинградский проспект, то невооруженным взглядом видно, что асфальт там крошится, повреждения определяются уже при визуальном осмотре. Все эти факты подтверждает правоту мэрии. Что же касается капитального ремонта, то в прошлом году не было принято четыре дороги.

Кроме того, в этом году, согласно гарантийным обязательствам, за свой счет подрядчик будет делать ремонт восьми участков улично-дорожной сети, поскольку этой весной нами были выявлены замечания на дорогах, принятых в 2012 году. Таким образом, позиция мэрии чёткая в этом вопросе: мы будем принимать только те дороги, которые соответствуют ГОСТам, а также будем требовать с подрядчика соблюдения гарантийных обязательств.

- Проблема финансирования дорог сегодня стоит крайне остро. Что можно сказать о количестве выделяемых средств на ремонт ярославских дорог, в сравнении с прошлым годом?

- Н.Д.: До прихода нового руководства мэрии городу Ярославлю вообще не предполагалось выделения средств из Дорожного фонда. Как только мэр города Ярославля Евгений Урлашов приступил к выполнению своих должностных обязанностей, сразу был поставлен вопрос о том, что такое разделение средств неправомерно. В течение апреля и мая 2012 года мы вели переговоры о перераспределении средств Дорожного фонда с Правительством Ярославской области и с депутатами Областной думы. Мы были услышаны и городу из Дорожного фонда выделили сначала 150 млн. рублей, потом еще дополнительно два транша на общую сумму 267 млн. рублей. Учитывая наше софинансирование, получилась сумма более чем 300 млн. рублей.

В этом году Правительство Ярославской области выделило 350 млн. рублей, хотя мы просили миллиард. Из этой суммы - 70 млн. рублей будут направлены на строительство новых дорог: ул. Пушкина, три небольших участка улиц в поселке Сокол, а также на строительство улицы Бабича, которая соединит Ленинградский проспект и Тутаевское шоссе для удобства жителей, проживающих в Дзержинском районе.

Из оставшихся 280 млн. рублей, согласно Федеральным законам, 130 млн. рублей пойдут на ремонт дворовых территорий по всему городу. Более двухсот дворов комплексно отремонтируют: будут восстановлены асфальтовое покрытие и бордюры, а там, где это необходимо будут «вырезаны» дополнительно парковочные места в зеленых зонах дворов там, где в итоге обсуждения жителями домов большинством голосов принято решение о создании парковочных мест.
В итоге, на ремонт дорог у нас остается порядка 150 млн. рублей. Хочу отметить, что в прошлом году было выделено 267 млн. рублей, а в этом году, соответственно, на ремонт дорог выделено меньше.

Мэрия города Ярославля, со своей стороны, заложила на ремонт дорог в городском бюджете более 150 млн. рублей, и на ближайшем заседании муниципалитета мы будем предлагать добавить еще 80 млн. рублей. Таким образом, даже в сегодняшнем скудном бюджете мы выкраиваем любую возможность увеличивать сумму финансирования на ремонт дорог.

-Какие работы по ремонту ярославских дорог предусмотрены в этом году?

- Н.Д.: На те деньги, что нам выделили - 150 млн. рублей и плюс деньги города, а это еще около 150 млн. рублей, мы уже запланировали ремонт 24 участков улиц. Хочу отметить, что ранее мы говорили о 22 участках улично-дорожной сети, а сейчас мы дополнительно готовим документацию для ремонта ул. Республиканская (от ул. Свобода до ул. Некрасова) и на ул. Волкова. В дальнейшем, если будет экономия средств, мы, возможно, сможем расторговать дополнительно другие участки улично-дорожной сети. Как первоочередные в планах стоят: ул. Свободы (от ул. Победы до вокзала Ярославль Главный), а также такая важная городская магистраль, подлежащая ремонту, как проспект Ленина. Если не удастся выкроить средства для этого сейчас, то в следующем году мы обязательно приступим к ремонту проспекта Ленина.

Пресс-служба мэрии

Автор Евгения Кузнецова от 25 апреля 2013 • 12:53, Ярославский регион

В прошлые выходные ООО «Яр АБЗ» самовольно нанесло линии дорожной разметки, которые не соответствуют требованиям ГОСТа

В минувшие выходные дни подрядной организацией ООО «Яр АБЗ», без уведомления Заказчика в лице МКУ «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ», была нанесена некачественная дорожная разметка.

«В 2012 году был заключен контракт с ООО «Яр АБЗ» на ремонт ул. Белинского - от ул. Карла Либкнехта до ул. Угличская. В рамках этого контракта, после укладки асфальтобетонного слоя, предполагалось нанесение линий дорожной разметки. Данный участок дороги не был принят, поскольку согласно проведенным лабораторным заключениям, качество асфальтобетонного покрытия не соответствовало стандартам ГОСТа. В настоящее время, сейчас по этому участку улично-дорожной сети ведутся судебные разбирательства. Соответственно, подрядчику не было разрешено наносить там дорожную разметку. Тем не менее, подрядчик в прошлые выходные самовольно нанес разметку, а паспортный материал для разметки в МКУ «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ» не предоставил», - рассказал главный специалист - инженер отдела содержания городских территорий МКУ «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ» Александр Пруденков.

Кроме того, по словам заместителя директора МКУ «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ» Александра Нечаева, разметка была нанесена некачественно. «Согласно государственному стандарту Российской Федерации отклонение размеров линий от разметки, установленных стандартом, не должно превышать 1 см по ширине линии и 5 см по длине штрихов и разрывов. А та разметка, которая была нанесена ООО «Яр АБЗ», абсолютно не соответствует требованиям ГОСТа», - сказал Александр Нечаев.

Пресс-служба мэрии

"Нашему мэру достались идеальные дороги, а он их все развалил". Надо спрашивать с тех, кто был до него, дороги не ремонтировались вообще, на перекопе точно несколько лет. А сейчас много сделано, правда херово, а человеку этому огромное спасибо, я тоже его как то видела.