Судьба кинотеатров "Октябрь" и "Волга"

ХЗ 20 лет прожил в "красной зоне" и никаких проблем не испытывал.

Трамвай-самый шумный вид городского транспорта. А уж если говорить о пробках, то самые длинные пробки из трамваев. Если один ломается, то за ним все остальные стоят. Сколько раз по этой причине люди через всю Пятёрку пешком шли.
Трамвайные рельсы занимают бОльшую часть проезжей части. Для машин остается очень узкое пространство. Переезды через пути просто страшные, машины жалко.
А личный автотранспорт сейчас в каждой семье имеется.
Да и Пятёрка сейчас не страдает отсутствием альтернативного трамваю транспорта. Автобусы и маршрутки в любые направления города ездят. Это раньше один трамвай Пятёрку с другими районами соединял.
Вообщем, одни минусы от трамвая.
Если уж его осталять на Пятёрке, то однозначно нужно переделывать: сделать монорельсу, она бесшумная, и сравнять пути по высоте с проезжей частью, как это сделано в Москве, Питере, Минске и др. крупных городах.
Трамвая такого вида, в котором он сейчас существует в Ярославле, - это пережиток прошлого.
На б.Октябрьской и Толбухинском мосту убрали трамвай, и никто от этого не пострадал. Гораздо комфортнее ездить стало.

Кстати, в "Дружбе" не было ни водопровода, ни канализации. Удобства - за кинотеатром, деревянный туалет типа сортир.

Я сначала хотел написать развернутое сообщение на данный пост, но потом подумал, что Кац сделал это в разы лучше:
http://maxkatz.livejournal.com/162279.html
А у нас, прошу заметить, ситуация с подвижным составом гораздо лучше, чем в Омске и многих других городах России!

Это сообщение отредактировал Divan - 29.12.2013 - 22:35

Жильё строят потому что ВЫГОДНО! У людей денег нету но люди берут под бешенные проценты в банках....в свою очередь банки берут деньги у государства! Круговорот! Допустим дом будет на сто квартир, каждая квартира пускай будет по 50 метров! 5000метров продадут по 60000рублей за метр! А сибестоимость даже с покупкой земли и благоустройством и со взятками выходит 30000рублей! Вот и сщитайте! Не один танцпол и клуб такие бабки не принесёт за всю жизнь!!!!

Я думаю, что все-таки себестоимость - чуть повыше, а рентабельность - чуть пониже. Но Вы правильно затронули тему о том, что рыночные механизмы в городской среде должны действовать с ограничениями. Город НУЖДАЕТСЯ в сохранении и развитии общественных пространств.

Это сообщение отредактировал Divan - 29.12.2013 - 22:32

Так никто же не против трамваев, но таких, как в Стамбуле.
И ещё... Очень непросто уговорить тех, кто ездит на личном транспорте, пересесть на трамвай.
А на Пятерке не все трамваи красивые и новые. Встречаются старые и страшные, как со времён войны...Т.ч., менять нужно не только пути, но и вагоны. А затраты на эти мероприятия соизмеримы с расходами на постройку новой автодороги, без трамвайных путей.

Увы, но Вы так ничего и не поняли из материалов Каца. Еще раз зафиксирую внимание на главном:
1) ни один город не сможет выдержать всеобщей автомобилизации. Следовательно всегда должен присутствовать общественный транспорт.
2) Общественный транспорт перевозит большее количество людей, следовательно имеет ПРИОРИТЕТ перед автомобильным. Трамвай - наилучший транспорт для обеспечения этого приоритета, т.к. позволяет большинству людей не стоять в пробке.
3) Если Вы выбираете автомобиль и стоять в пробке, то это ваше право, но не мешайте другим людям, выбирающим общественный транспорт, ехать без пробки на трамвае. Отмечу, что в нашем городе есть примеры безальтернативного автомобильного движения - Заволга и Московский проспект. Спасибо, но я не хочу жить так, как там живут люди.

Статья про "нужность" трамвая понятная, хоть и длинная.
Но я говорю сейчас про родную Пятерку, где трамвай, имея убогий вид и занимая значительную часть площади, ничем не облегчает жизнь жителей этого района.
Я ежедневно езжу по ненавистному Вами Московскому проспекту и любимой мною Пятерке. Могу сравнить. Гораздно комфортнее передвигаться по ровному проспекту, пусть и постояв в пробке, чем трястись по буграм толькочто отремонтированной ул.Чкалова, перебираясь через трамвайные рельсы. И, кстати, пробки на Чкалова, благодаря трамваю, не меньше, чем на Московском.
Поэтому, останемся каждый при своём мнении.
А статья интересная. Но неприменимая к данной ситуации.

Little-Land
До 8 вечера ходят, а далее как хотите. А трамвай до 12 ночи ходит вполне по расписанию. Автобус общественный и днем, вот 44 например, раз в час может быть, а может и не появиться вообще (как и маршрутки которые ездят хорошо в часы пик зачем бензин расходовать если в убыток, что днем заработал и будя). Не у всех есть деньги на такси, а свой транспорт тоже не всем доступен, ну давайте как в Америке до 90 лет на своем транспорте, видимо никаких медсправок типа зрения и слуха например там не требуется. Посмотрим как тогда заговорите когда и во дворе еще большие проблемы будут ставить машины и парковки будут все платные. Но можете не переживать скоро социальный транспорт в Ярославле загнется окончательно, хотят его отдать в частные руки. Интересуются этим как всегда москвичи и питерцы. Цены вырастут в разы и стоимость парковок тоже.

Реконструировать видимо не придется что-то там сегодня подожгли. Штук 6 пожарных тушили днем.

Это планомерное снижение стоимости объекта, чтобы потом купить за бесценок.

Его вообще-то уже купили.

Так земля то нужна, а разваливаться здание ну не желает, при Советах строили !