Китайский автопроизводитель Lifan придет в область, ?

бойан!

Я, конечно, жутко комплексую и извиняюсь..но у меня "глупый" вопрос.
Вот все твердят, что Россия вот-вот избавится от долларовой зависимости, что она в муках рожает (от кого называть не стану) новую мировую валюту (и нам нужно переждать роды)...Но, выясняется, что Доллар преспокойно всех нас поздравляет со своим бессмертием и издевательски смотрит своим глазом!

как так?

Я понимаю - евро...фунты...юани...зайчики, наконец. Но при чем тут Доллар?

Мама Карло
Вроде взрослый дядя а верит банальному пиару и лоббированию

лучше бы холодмаш не дали развалить, чем собирать на его базе непойми что. да и ни один идиот не стал бы собирать авто у нас. ведь в большинстве это отверточная сборка, а комплекты везут морем, так дешевле, поэтому проще собирать ближе к порту и таможне. поэтому большинство сборок под питером.

Видите ли уважаемый DrBlind, котельные бывают разной мощности и разного предназначения, также как и газопроводы бывают магистральные, межпоселковые, наружные и внутренние, подземные и надземные...
Но суть даже не в этом. Это очень дорогостоящий объект. Его стоимость составляет около 20 млрд. рублей. Так вот генподрядчик, осуществляющий строительство подобных объектов должен иметь свидетельство СРО на сумму от 10 млрд. руб и выше. Т.е. он должен положить в компенсационный фонд СРО 10 000 000 рублей. Эта сумма по действующему законодательству никогда ему не вернется, а будет лежать на счете СРО как гарантия исполнения контрактов. И даже если он выйдет из этого СРО, эта сумма ему не вернется. Кроме этого, ежегодно он должен заключать договор страхования гражданской ответственности, на минимальный размер страховой суммы, которая не может быть менее, чем 20 000 000 рублей.

Если у Вас есть как минимум лишних 10 млн. руб которые Вам не жалко потерять, то вы могли бы "замутить" приличный бизнес.

Мы строим менее дорогие объекты, это промышленные и поселковые котельные средняя мощность которых как правило не превышает 50 МВт.. За такие глобальные объекты как Тенинская ТЭЦ мы не беремся - "чтоб не подавиться от жадности".

Как говорится сын полковника никогда не станет генералом... (продолжение я надеюсь Вы знаете).

Для сравнения, мощность Хуадянь-Тенинской ПГУ-ТЭЦ составляет 450 МВт.

Что касается

Неужели Вы считаете менеджмент Volkswagen, Volvo, Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors которые открыли заводы в Калуге идиотами? Или идиоты менеджеры Skoda, Volkswagen, Mercedes и Chevrolet, которые собирают в Нижнем Новгороде, или менеджеры Fiat открывшие производство в Татарстане. Это далеко не портовые города... Отверточная сборка это уже прошлое автозаводов. Задача стоит в ближайшее время добиться как минимум 50-80% локализации. Все это понимают и все к этому стремятся...

Фольксваген например уже строит завод двигателей в Калужской области...

Это сообщение отредактировал Теплоцентр - 31.10.2014 - 12:02

ОК, спасибо.
Но уж ко ли в теме и строите по малой, что там по ПГУ-25 в Тутаеве? А что с ЯГК в целом, в которую область вваливает из бюджета по 2-3 миллиарда рублей. Тутаевцы про ПГУ-25 не в курсе, хотя строительство вроде как в прошлом году закончено, в этом году вроде пуск должен был быть, но не видно было перерезания ленточек с участие первых лиц области.

вот ведь японцы идиоты получается

ну воообще то, новые заводы и строят около уже построенных, где налажена логистика поставок и есть кому автокомпоненты производить. а у нас что? близко до калуши? или всеволжска?

Рябята, что в Тенино, что в Тутаеве в обозначении есть три буквы ПГУ - это парогазовые установки. Это оборудование как правило большой мощности. Как я уже сказал, мы такие мощности не строим и не отслеживаем. С ЯГК мы работали несколько лет назад. Построили им несколько котельных в области. К сожалению, тогда они несвоевременно выполняли свои обязательства по оплате. Поэтому пришлось взыскивать через суд... Может быть сейчас что-то и изменилось в денежно-кредитной политике ЯГК.

Кто-то на эти строительные площадки заходил первым, когда вокруг было "голое поле", кто-то подтягивался потом. В Калуге было "голое" поле. Одним из главных критериев при выборе площадки под строительство является наличие по близости инженерных коммуникаций достаточных для функционирования производства (газ, вода, электричество). Важна также стоимость к их подключению и последующая ежемесячная стоимость этих ресурсов. Если Правительство "не подсуетилось", и не подвело коммуникации к так называемому индустриальному парку, то шансы получить инвестора против той площадки, где эти мощности уже подведены - минимальны.

Что касается логистики, это конечно один из важных вопросов, но рассматривать его в отдельности от других составляющих неправильно. Всеволжск - это Ленинградская область. Я думаю, что уровень заработной платы там выше, чем в Калужской области, а если построить завод в Москве или Питере, то на аналогичные зарплаты рабочих и специалистов вам там не найти. Так что уровень заработной платы, который придется платить сотрудникам предприятия после запуска производства, тоже принимается в расчет при подготовке инвестпроекта. Также в расчет принимаются затраты на ежемесячное потребление ресурсов - те же газ, вода, электричество... Логистика в общем объеме затрат занимает не так много.

К тому же нельзя забывать о том, в близлежащей округе должны быть свободные трудовые ресурсы.

Это сообщение отредактировал Теплоцентр - 31.10.2014 - 11:43

http://lenta.ru/news/2014/11/25/lifan/

---

что они так Ярославскую область не любят.
уж второй крупный автопроизводитель динамит

достаточно на руководство областное глянуть-многое понятным станет

По Тенинской котельной уже столкнулись в работе с, мягко сказать, недобросовестностью китайцев. Так что обманут всех и каждого, надеющегося получить с них хоть что-то приличное. Нашим "жукам" соревноваться с восточным соседом в хитрости бесполезно.

А что там, бракованную подсунули?

Нет. Пока только идеи украли по смежному к строительству котельной договору. Но думаю, нашли "честных дураков" в одном месте, не преминут найти и в основном.

Ни чё так вот эта модель