Сговор против "большого ОТ"?

Чот я не понял,это сколько?

VERF
Так я как раз уверен, что никто о простом народе не думает. А маршрутчики это делают в последнюю очередь.

4х4
Суммарный оборот у частных маршрутчиков меньше (думаю даже кратно), чем у ПАТП-1, ЯГЭТ и другого не ИПшного крупняка (ЯрАТП, ЯТК и тд). И получается у ИП 1.8 тр в день потому , что ТрудК для них не существует и по налогообложению они кратно выигрывают. Ну и за издержками следят , в отличии от МУП. Но вот на поле налогообложения мэрия может неплохо поработать. Ставки ЕНВД они устанавливают. Так что о подчинении это перебор.

А до прекращения срока действия договоров маршрутчиков разве что-то реально изменить? Если нет, то еще года 3 такой бардак будет. При старой мэрии еще договора заключили...

432 тыс. руб. в месяц.

Это сообщение отредактировал M<< - 2.06.2012 - 22:48

M<<
aх@енно автобус меньше чем за год окупается.

ВОЖДЬ
за 27 месяцев получается.

M<<
видимо я не так посчитал.

ВОЖДЬ
хз, чё имел ввиду аффтар под "чистой прибылью". он учитывал амортизацию или нет? если да, то окупится еще быстрее.

M<<
В любом случае у мэрии куча возможностей остудить пыл маршрутчиков. Как с помощью ЯГТ, так и фискальными методами. Например повысить ставку по ЕНВД раз в 10 с нового года для автобусов с вместимостью больше 18 человек, раз они такие богатые. И будут собираться в год не 10 миллионов с них, а 100. В лучших традициях российского государства сделать повышение в декабре, чтобы сделать ничего не успели. С нового года патенты вводить будут, вот и будет резон расчетную прибыльность приблизить к реальной.
Вообще не понимаю о чем разговор: кто нибудь реально верит в возможность таких договоренностей?

ВОЖДЬ
432 тыс в месяц это прибыль с 8ми штук, поэтому у тебя арифметика и не сходится.)

Пока маршрутчики работают в таком количестве, "снять пыл" с них и более-менее снизить убытки муниципального общественного транспорта можно только немного подорвав их конкурентные преимущества, а их в основном 4: небольшие интервалы, высокая скорость, маршруты "район-центр-район", остановки в любом не запрещенном ПДД месте.
Пока действуют договора, систему кардинально не поменять, но, возможно кое-что предпринять и возможно. Меня прежде всего интересует реализумемость того, что я напишу...

1) Ликвидация остановок по требованию.
Тут, судя по всему, есть 2 способа:
Способ А. Заключается в переводе маршруток из "Перевозки пассажиров автобусами по маршрутам (направлениям) с выбором пассажирами мест остановки / в городском сообщении" в "Перевозка пассажиров автобусами по регулярным маршрутам / в городском сообщении". Реализация на данном этапе под вопросом, т.к. возможно придется вносить изменения в договора и т.д... Хз, юридических тонкостей не знаю, если располагаете информацией - подскажите...
Способ Б. Запрет остановок вне обозначенных остановочных пунктов. В этом случае маршрутка продолжается останавливаться везде по требованию, а не в обяз. порядке. Реализовано во многих городах, сложность заключается в контроле. Но у нас есть GPS-навигаторы, у нас есть "Яргортранс", ГИБДД и при соответствующей воле (если она будет) можно даже это контролировать.

2) Увеличение интервалов между маршрутками. Договоров не видел, но если судить по конкурсной документации, которую выкладывали в прошлом году, у мэрии есть возможность регулировать вместимость и количество ПС на линии. Если это так, то отлично.

3) Контроль над скоростным режимом. Опять же та связка GPS + Яргортранс + ГИБДД. При желании соответствующих должностных лиц. Кроме того, нужно будет передать составление расписаний для маршруток в Яргортранс (сейчас эту функцию выполняют предприниматели при согласовании ЯГТ), чтобы не было бешеных расписаний, когда водители вынуждены гнаться. И в то же время провести анализ расписаний автобусов/троллейбусов/трамваев на их "скоростную адекватность", т.к. возникает сомнение, что такие медленные расписания действительно нужны водителям автобусов, чтобы успевать ездить... Можно автобусов с соответствующей загрузкой поездить по маршрутам в разное время суток, провести замеры необходимого на проезд участков время и т.д.

Здесь и по пункту 1 сомнение в наказании. Т.е. что делать с частниками, которые останавливаются, где попало, и не выполняют расписание? Вообще их как-то возможно эффективно наказать?

4) Маршруты общественного транспорта по схеме "район-центр-район". К сожалению, при интервалах более 10-15 минут не выдержат никакой конкуренции с маршрутками, см. примеры объединенных маршрутов - 42, 8 и т.д. Для таких маршрутов требуется много ПС, поэтому в жертву рентабельности нужно будет принести маршруты, которые везут большие убытки. Но социальная функция тоже важна, так что выполнение этого пункта под вопросом. Однако некоторые шаги можно предпринять - в частности, объединение 5 и 6 маршрута троллейбусов, возможно 8+9.

Это сообщение отредактировал M<< - 3.06.2012 - 15:42

M<<
Если это возможно сделать юридически (этого я не знаю), то ликвидировать остановки по требованию можно выведя концевики открывания дверей в навигацию (это технически возможно) для фиксации остановки и открывания двери не на остановочном пункте. Скорость движения можно контролировать, хоть у гранита в пакете скорость не передается (что очень плохо,т.к. нельзя аппаратно вычислять ускорение), но она программно вычисляется. Более того с введением тахографов все превышения будут автоматически видны в "истории" вождения водителя. Некоторые маршруты, как я думаю, просто технически невозможно проехать без превышения скорости при нынешнем расписании. Так что маршрутчики сами инициируют пересмотр. Просто они еще об этом не знают.))

Концевики и тахографы это все ерунда. Захотят заставить работать только по остановкам, заставят. Пока это просто никому не надо особо.

ну совсем то уж прям "только на остановках" не стоит думаю... понимаю до идиотизма у каждого столба когда доходит, а когда метров 300 п@здовать - реально напрягает, при том что знаков запрещающих нет и ширины дороги хватает.

Совсем пассажиры разленились. Я километр хожу до остановки, не особо как-то напрягает.

я велик купил, 35 минут из брагино на горвал и стоко же из брагино до гиганта

M<<
Основная масса до стоянки/гаража идет дальше, чем 300 метров.)