Что в результате? Да просто подорожает проезд

Занимательная арифметика или как 22 превратить в 14

Правление департамента топлива, энергетики и регулирования тарифов Ярославской области приняло решение с 15 мая изменить тариф на проезд в общественном транспорте. Если оно будет согласовано с городским руководством, в автобусах, трамваях и троллейбусах билет подорожает до 14 рублей. Правда, коллективу Яргорэлектротранса вряд ли станет легче жить. Разобраться в цифрах помогли начальник экономического отдела ОАО "ЯрГорЭлектроТранс" Ольга Геннадьевна Кириллова и директор предприятия Сергей Александрович Щепин.

У Яргорэлектротранса 2 основных источника доходов: от перевозки пассажиров и субсидии города. Нам определяют плановые расходы, часть денег на эти цели кондукторы собирают с пассажиров, а все остальное компенсирует городской бюджет. Тариф определяет областное руководство. Так, на 2012 год себестоимость 1 поездки, согласно данным экономического отдела, составляет 22,09 рубл@. Специалисты нашего предприятия подготовили материал, в котором подтверждаются все расходы, обоснована себестоимость проезда. Определен пробег, количество перевозимых пассажиров. Сюда вошла заработная плата, затраты на электроэнергию, амортизацию подвижного состава, запчасти и материалы, теплоэнергию, водоснабжение, капитальный ремонт подрядным способом и прочие расходы. Если учесть выплаты по коллективному договору и расходы на услуги банка, стоимость поездки возрастает до 22,64 рубл@.
Очень долго наши данные рассматривали, проводили экспертизу, а в результате приняли цифру 14 рублей. Как так получилось? «Мы берем сумму расходов и делим на количество перевезенных пассажиров. Чем выше последняя цифра, тем меньше получается себестоимость поездки. У нас бывают задержки движения, но экспертиза этого не учитывает, берут данные по 100-процентной регулярности. Часов провала, согласно подсчетам департамента, тоже не существует. Также не приняты капитальные затраты: ремонт контактной сети, трамвайных путей, тяговых подстанций и т.д. Мы пишем, что нам нужно отремонтировать для нормальной работы, стараемся указывать только необходимый минимум», – рассказывает Ольга Геннадьевна. Почему не учитываются капитальные затраты? За основу берут данные прошлого года. Но тогда денег тоже не хватало. По расчетам экономического отдела нам нужно на эти цели в 2012 году 33 миллиона рублей, но приняли только 2,7 миллиона. В прошлом году было 1,4 миллиона, к этой цифре просто добавили коэффициент инфляции. Получилось в 12 раз меньше реальной потребности. Количество перевозимых пассажиров без учета задержек движения и часов провала, затраты на капитальный ремонт по факту прошлого года, прожитого в условиях тотальной нехватки денег. Минус выплаты по коллективному договору и банковские услуги.
Так из 22 с лишним рублей получились 18,69. Это цифра, которую официально подтвердила экспертиза областного департамента. Но департамент принял повышение только до 14 рублей. И если путь между 22,64 и 18,69 еще можно проследить, то между 18,69 и 14 лежит неизведанная пропасть. Объяснить ее появление можно лишь желанием не волновать народные массы. Когда вокруг все дорожает, а зарплаты не растут, приходится искать компромисс. Но это уже политика, а у нас арифметика. Но раз упомянули зарплаты: «Повышение? Изменение тарифа на зарплату не повлияет. Мы закладывали рост в тариф 22,64 рубл@. А утверждены, напомню, 14 рублей», – комментирует Ольга Геннадьевна. «Парадокс заключается в том, что на сегодняшний день нет единой методики расчета тарифа для городского пассажирского транспорта, – считает директор нашего предприятия Сергей Александрович Щепин. – Департамент топлива, энергетики и регулирования тарифов сам разработал методику, считает по количеству перевезенных пассажиров. А городское руководство – исходя из пробега. Этот вопрос мы пытаемся решить в МАП ГЭТ, ОООР «ГЭТ », работаем с Государственной думой, чтобы создать единые правила. В регионах могут быть нюансы, но методика, повторюсь, должна быть единой. Без этого проблему не решить.
Возможно, стоит задуматься о создании отдельного казенного предприятия по сбору доходов в муниципальном транспорте. Если его сотрудники смогут, наравне с работниками МВД, налагать административные штрафы, лучше станет собираемость выручки. Есть варианты решения, нужно обсуждать их и выбирать оптимальный. Что касается нового тарифа, в этих цифрах нет развития, только существование. Работать лучше городской электротранспорт от этого точно не будет», – считает Сергей Александрович.

Что в результате? Да просто подорожает проезд...


"Есть Контакт" - газета "ЯрГорЭлектроТранс". 23.04.2012

Это сообщение отредактировал 4х4 - 27.04.2012 - 17:15

мдя

Ага. Не учитывают слив бензина и затраты на ремонт транспорта, используемого мимо кассы в различных ООО, принадлежащих начальству.
Впрочем, это больше в сторону автобусников.

В Москве проезд 28р. Без льгот. И никто не пи..ит.

rfvedc
В Москве и зарплаты как-то побольше.

Получается ГЭТ убыточное предприятие, как и ПАТП 1, так тогда накой они нужны?

А маршруточники возят за 15 и при этом получают прибыли, и новый транспорт закупают. Вот уроды!

+1.

Misha_626
Drakar76
Где вы были, когда в этой ветке тыщу раз говорилось, что ОТ И НЕ ДОЛЖЕН ПРИНОСИТЬ ПРИБЫЛЬ!? Основная его задача - перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б. ОТ несет социальную функцию и часто ездит по чигирям, куда ни один маршрутчик и в жизь не сунется, ибо направление невыгодное!

маршрутчики ездят только там и когда им это выгодно. маршрутки не перевозят льготников. маршрутки ремонтируются на коленке. персонал маршруток зачастую работает с нарушением трудового кодекса РФ. Достаточно?

Это сообщение отредактировал 4х4 - 29.04.2012 - 08:54

Нифига не достаточно!
Маршрутки за последнее время обновили парк и старых помоек среди них почти не осталось. Я ни разу не ехал на маршрутке, которая сломалась бы, но не раз ехал на общественном транспорте, который ломался в пути. Часто общественный транспорт и внешне и внутренне напоминает помойку (ещё бы, ведь его ремонтируют не на коленке).
Льготники из числа моих знакомых на общественном транспорте не ездят, т.к. на маршрутке быстрее и комфортнее.

Это сообщение отредактировал Drakar76 - 29.04.2012 - 09:02

Drakar76

потому что маршрутчиков заставили обновить п.с.

бл@.. а я ехал.. чо со мной не так?

во-первых, теперь не так уж и часто, ибо ОТ, также, обновляется в плане п.с.
во-вторых, что еще хотите в условиях дефицита бюджета?

не все льготники такие, как из числа Ваших знакомых. далеко не все...

быстрее, то быстрее (хотя, бывает, что водитель тащится всю дорогу с черепашьей скоростью и тормозит по взмаху руки на каждом углу), но нифига не комфортнее. Терпимее всего - КАвЗики. Все что меньше - мозготряски.

Макс И
В Ярике люди тоже далеко не хреново живут... Льготы убирать надо. Если пенсионер работающий, то и за проезд 12р заплатить в состоянии, а "сидящим дома" меньше по городу кататься надо в поисках удачного шопинга. 70% пассажиров автобуса- пенсионеры, едущие без определенных целей.

rfvedc

о каких людях идет речь?

Да ШТО вы говорите? Правда штоле?

Вот откуда такие умные берутся - я не понимаю. Моей бабушке идет 9-й десяток. Работать она уже не в состоянии, да и не возьмут никуда. А пользоваться ОТ нужно каждый день. Предлагаете отобрать у нее льготу в 6 рэ? Схуялле?

Сами придумали или на форумах прочитали? Так и представляю, как толпы пенсионеров с трудом выходят из дома (в дождь/метель/гололед/летний зной) и ковыляют на остановку ОТ только ради того, чтобы прокатиться на транспорте. Самой то не смешно?! Рынок, поликлиника, жэк, сберкасса и прочая хрень не всегда находится в шаговой доступности.

зы: я иногда просто хуею с таких убежденных ид***ов, как rfvedc...

Это сообщение отредактировал 4х4 - 29.04.2012 - 10:49

4х4
А я хуею с таких ярых правозащитников! Помоги деньгами лучше своей бабушке, чтобы не по городу каталась в таком возрасте, а покупала все в магазинах "шаговой доступности". А еще лучше- на тачке своей дорогой покатай по рынкам и ДЕЗам.

Это сообщение отредактировал rfvedc - 29.04.2012 - 11:17

rfvedc
я то помогу, за это не переживай. чем учить меня жить - лучше подумай, сколько еще таких стариков, живущих на одну пенсию. И все нуждаются в помощи, но далеко не все ее получают.

----

Это сообщение отредактировал 4х4 - 29.04.2012 - 15:37