Концепция развития ЛРТ (скоростного трамвая), в Ярославле

Горлов

Это наезд?

А я думал никто не узнает.... Как вы догадались ,что я город загадил?

Констатация факта и солидарность с Варламовым.

Пост адресован жителям города, его гадящему большинству.

Что мне нравится в Ярославле, так это двор дома 66 на Ленинградском
проспекте после реализации губернаторской программы по его реконструкции.
На резиновом покрытии спортплощадки отслоения, разрушенное ограждение, собачье дерьмо, обгаженные псами прилегающие тротуары, загаженная и выкатанная колёсами бывшая зеленка, пыльно-мусорные бури и многолетние объекты незавершенного строительства по периметру...
Красота!

По поводу скоростного трамвая. Предполагается запуск движения по маршруту от Молота до Яблоневого посада. Полагаю это по ж.д. ветке Мостоотряда. Не могу придумать, а кого возить по этому маршруту. Может лучше модернизировать трамвайный тракт Волгоградская, Центр, Сокол? Хотя и от Мостоотряда до Московского проспекта вдоль окружной дороги было бы не плохо. Дачникам и рыбакам так не хватает этого маршрута.

Это сообщение отредактировал Горлов - 15.11.2018 - 13:17

По поводу трамвая на Сокол. Тут городские власти утверждают ,что по центру города прокладывать рельсы плохо. Хотя в Европе много примеров когда трамвай ездит то узким улочкам. Нужны только специально уложенные рельсы. На счет рельс которые у нас есть сейчас... если посмотреть на них вдоль то видно почему трамвай так гремит и раскачивается. Нужно тогда начинать с полной модернизации существующей трамвайной инфраструктуры. Даже без замены трамваев на новые поездку можно сделать более быстрой и комфортной.

Мысли частника обязана корректировать власть в нужном для общества формате, дав возможность заработать частнику и обязать последнего выдерживать необходимый уровень комфорта и безопасности. Поскольку этого нет, то возникает вопрос о бескорыстии и качестве власти.

А получить прибыль частник может только обеспечив максимально короткие интервалы, привлекая тем самым максимальное количество пассажиров. А интервал движения - самый главный параметр, характеризующий качество обслуживания.
Городской транспорт по интервалам частнику не сможет конкурировать никогда. Вспомним, когда 78 был маршруткой интервалы составляли 8-15 минут. Сейчас это автобус, интервал может превышать полчаса. Город выиграл, пассажиры проиграли.
Когда 6 трамвай продлили на Пятёрку, он ходил достаточно часто и загрузка была нормальная. Сейчас 2-3 трамвая на всём маршруте, трамвай стал возить воздух. Ибо пассажир, едущий с Блюхера, смотрит на время прибытия трамвая и, чаще всего, идёт на Тутаевское шоссе на автобус/троллейбус/маршрутку.
Пока максимальный интервал движения городского транспорта не будет ограничен законодательно - любые телодвижение будут только ухудшать ситуацию.

Dingo
+1. Я уже сто раз писал, что если интервал более 15 минут - этот маршрут для меня не существует.
Если один автобус "выпал" - интервал 30+ минут - ты везде опоздал и имеешь новые проблемы, вместо решения старых.

Поддерживаю полностью. Интервал важен. Тогда и расписание не нужно. Если 5-10 мин то человек не задумывается о табло или приложениях на мобильный. А у нас почему то можно минут 20 -25 простоять а потом сразу 3 троллейбуса 8 приедут. Ну и где тут удобство??

Dingo
Интервал на 78 по расписанию 7-17 минут, но нет водителей, чтобы выполнить это расписание. Это касается всех маршрутов ПАТП-1 в последние месяцы.

Бред.

Сравните 44/44к (городской социальный автобус) и 71 маршрутку, сравнение будет явно не в пользу последней. То, что наши МУПы нищие и не могут наскрести денег на солярку и зарплату водителям - ну так привет налоговому законодательству, некошмаренью малого бизнеса, оптимизации и прочей хероте, накрывшей нашу страну в последнее время.

Ну это быдлоёбки планомерно разносили её в течение нескольких лет.

Не хватает водителей у ПАТП-1 - добавляйте частниками. Задача городского транспорта - быстро и вовремя доставить пассажира из пункта "А" в пункт "Б", а не удовлетворение амбиций чиновников.