Ну вот и взялись за таксистов...

dasin
оборот какой?
доходность какая?
сколько налогов уплачено за годовой период?

низкоморжинальный... в России много предпринимателей которые пашут как кони за троих, и получают свои тыщ 70 - 6% упрощёнки... и люди получают у него тыщ по 30 - 6% и плати он им официально они уйдут искать другую работу, так как нечем платить ипотеки, кредиты, медицину и образование... потому как последнее вроде как бесплатно, но настолько поганое, что от него разве что быстрее кони двинешь, друг так умер.. от ОРЗ... а судя по продолжительности жизни мужики в принципе до 60 не доживают... не нужно сейчас про экономику на бумаге, с экономикой в реале я каждый день сталкиваюсь и вижу, как звонят и деньги просят кто у власти... а им не откажешь...

Такси - как быть человеку который шабашит после 6 и до 10 а так же по выходным... так, чтобы семью прокормить... для кого то 3-4 тыщи в месяц большие деньги... не забываем про дорожающее топливо, ремонт машины, потерю начальной стоимости + риски на дороге... и прочее, прочее, прочее... а бывает и вообще только бензин прокатаешь и ничего не заработаешь... откуда у него спрашивается такие деьги???

dasin
пока только слова)
цифры можно?

100 приход
95 расход с учётом что собственник тоже пашет и получает зп

dasin
Сказки не рассказывайте. Себестоимость "легкового" километра, с учетом всех налогов, амортизаций и диспетчерских - 10 рублей км максимум при пробеге больше 2 тысяч в месяц по работе. Стоимость поездки средняя - 20 рублей километр. 50% или 10 рублей - совсем немаленькая маржа. То что он делает это по 4 часа в день - его проблемы.

Это сообщение отредактировал dvo - 13.03.2012 - 17:59

Хотелось бы увидеть подробную расшифровку этой яви про себестоимость из уст экономически продвинутого специалиста.
У кого-то легковой километр на Мерседесе или Камри с 95 бензином, кто-то поддерживает отечественного производителя на 92, кто-то газ для экономии вмастрячил. У кого-то новье на собственные карманные деньги купленное, кто-то из последних сил ярмо кредита тянет, кто-то, не парясь, семерку 1991 года выпуска эксплуатирует по принципу: день в пути - три дня в ремонте. Кто-то по Маскве мечется, а кто по Ярославлю на Перекопе иль Красноборской подвеску добивает, а кто и по Любиму шаркает, давно смирившись с тем, что подвеска как бэ и не нужна вовсе. И расценки за км у всех разные. Нюансов формирования себестоимости - устанешь пальцами водить.
А ежели приведен пример, так сказать, средней себестоимости, - по принципу формирования средней температуры по больнице, ну тады...
Живем токо все мы не в среднем, а очень индивидуально конкретно, хотя нам из всех электроприборов регулярно и рассказывают, что с каждым днем в среднем и целом успешнее и веселее.

BoosT
Проехал 85 тысяч км за 2 года. Езда: 80% Ярославль, 20% трасса
Истратил 7.2 тлитров - накругло 200 тысяч. На ТО истратил 50 тысяч, резина - 25, страховка (ОСАГО) - 15, машину купил за 500, продал за 400 (больше, но напишем накругло).
Итого истратил (с амортизацией) 390 тысяч на 85 тысяч км, что меньше 5ти рублей за км. Со всеми расходами у таксиста будет меньше 10ти рублей км. Это реальные цифры безналичного учета. Даже если добавить каску за два года то будет меньше 6ти рублей км.
Если кто то ездит на Камри, мерседесе или поддерживает отечественного производителя, тянет ярмо кредита - его проблемы.

Боюсь, что при таком отношении, даже те, кто легально оформился и стал платить налоги, скоро перестанет...
Если нелегалов не ловят, а они сбивают цены - нах остальным платить?

dvo

средняя температура по больнице...

Вот только бомбилы как с цепи сорвались, и цены опускают. А их не ловят...

EVS
Тут нет вопросов: коли начали с половины стричь нельзя оставлять кого то неостриженным.
20 рублей можно накругло считать, средняя поездка 10 км если взять.Причем чем меньше средняя поездка тем дороже км будет. Т.е. 5 км - 30 руб км и тд. Я понимаю, что есть подачи и тд, но средняя оплаченная поездка 20 руб с км.

Нет, меньше. Если считать 8 км - 160 руб (средние расценки), плюс подачи и прочее, то меньше... Да и что километры считать? Время тоже тратится, оно не резиновое...
Из-за нелегалов получается меньше работы, за нормальный рабочий день не так уж много и получается...

Тут, видите ли не торговля километрами, таксисты - не барыги, где перепродажа чего-то даже с 10% прибылью имеет смысл. Тут еще и время рабочее впустую убивается...

поэтому что считать прибыль с километра...

Тогда получается, те, кто вообще не ездят по работе и бензин не тратят и машину не амортизируют, получать должны компенсацию за протертые штаны + сколько-то там процентов?

А таких много, кто не ездит.

Вот и лезут в такси хрен знает кто, после основной работы на бензин заработать, да кредит отбить. Прокатают 20 литров, на 40 заработают, и рады...
а обыватель потом на таких пальцем показывает и причитает, что его дешевле в 2 раза возят...

Это сообщение отредактировал EVS - 13.03.2012 - 20:43

Я 10 руб за км себестоимости тоже с запасом пишу (тут и подачи и налоги и оплата за вызовы).
В общем то ,по сути EVS как раз против таких, которых
dasin описывает (выезжающих подзаработать). Правильно?

dvo

Ну если я встал на путь исправления... ))
Абыдно же...
Я что, должен за дядю налоги платить, а он мне расценки будет сбивать?

Вот подумываю, а не уйти ли снова в нелегалы...
Я уже писал тут на портале, только всем по барабану...

Да и не я один об этом задумываюсь...

Это сообщение отредактировал EVS - 13.03.2012 - 20:52

EVS
Я думаю, что после выборов сделают все, чтоб обратно никто не ушел, а только новые вливались. )) По крайней мере там, где были реальные облавы народ валом валил "легализоваться". Думаю, у нас будет также.

EVS
у меня подельник тоже извозом занимается...ну и свадьбами ещё...
уж на что кроила...но и он говорит...что рано или поздно халяве придёт конец и за всё нужно будет платить...и он уже согласен платить
но порядок прежде всего в голове должен быть

dvo

После чьих выборов? Мэрских?
И который из 2х выгоднее тогда? Что-то я в их программах не усмотрел...

А может Яша заставит всех желтой Викой красить машины?