Федор Черноусов и его автобусы, retrobus

Есть в Санкт-Петербурге такой парень. Зовут Федор Черноусов. Это просто мегачувак, большой фанат старых автобусов. Так уж случилось, что простое увлечение транспортом получило достоиное продолжение в виде целого автобусного парка. Так появилась компания "RetroBus".
Но обо всем по порядку. (далее с retro-bus.ru)

В 2002-2006 годах основатель Retro Bus Фёдор Черноусов, будучи студентом, работал организатором поездок на ретро-трамваях в Санкт-Петербурге. Однако судьба музея городского электротранспорта, да и самого трамвая в центре города была в то время под вопросом (многие линии в центре были закрыты), поэтому появилась идея организации туристических и развлекательных поездок на другом ретро-транспорте – автобусе. Подходящее предложение появилось в 2007 году: во Владимире был выставлен на продажу автобус ЛиАЗ-677МБ, работавший в качестве служебной развозки на одном из предприятий города. Весной 2008 года была собрана настоящая экспедиция во Владимир с целью перегона автобуса в Петербург.









Во время поездки у автобуса по чистой случайности появилось собственное имя - "Фёдор №4 Луноход". Были и мелкие проблемы (ломался гидроусилитель и не хотела настраиваться коробка передач), однако испытание он выдержал с честью, пройдя путь в 1000 километров за 40 часов.

В 2008 и 2009 годах "Луноход" выполнял отдельные заказы, например, участвовал в качестве лимузина в Цветочной свадьбе в стиле Хармса. Другим амплуа ретро-автобуса стали киносъёмки: первой картиной, где Луноход сыграл эпизодическую роль самого себя, стала третья серия к/ф "Вербное воскресенье".





В 2010 году было решено вывести на массовый рынок услуги "атмосферных" автобусных экскурсий на нестандартные темы, а также праздничных и развлекательных поездок на ретро-автобусе. С этой целью был начат масштабный капитальный ремонт кузова с последующей покраской в запомнившийся многим вишнёвый цвет. Планируемый срок окончания ремонтных работ - середина 2012 года.










В октябре 2010 года коллекция Retro-Bus пополнилась вторым автобусом. Им стал серо-жёлтый ЛиАЗ-677М из города Чусовой Пермского края.








В начале 2011 года был найден микроавтобус РАФ-22038 1994 года выпуска в комплектации "Люкс". Реставрацию машины планируется завершить к середине 2012 года.











В марте 2011 года из города Нерехта Костромской области был пригнан третий ретро-автобус. Им стал ЛАЗ-695Н 1987 года выпуска.







Получив оригинальную бело-синюю окраску, Львовский в течение всего сезона 2011 года радовал петербуржцев на улицах города.












В ноябре 2011 года из города Плесецк Архангельской области приехал уникальный автобус ЛАЗ-695М 1970 года выпуска, один из двух сохранившихся в рабочем состоянии в России. Машина почти 40 лет работала на космодроме Плесецк, и после косметического ремонта и покраски станет жемчужиной коллекции Retro Bus.










В 2012 году Retro Bus, помимо эксклюзивных ретро-автобусов, предлагает поездки по Ленинграду на ретро-автомобилях - от "Запорожца" до "Чайки".

Планы на будущее

Retro Bus не собирается останавливаться на десяти уже имеющихся эксклюзивных экскурсионных маршрутах по Ленинграду-Петербургу. В настоящее время разрабатывается ещё несколько тематических маршрутов, например, "Невероятные приключения киногероев в Ленинграде".

Кроме того, планируется расширение парка ретро-автобусов за счёт многими любимых машин ПАЗ-672 и Ikarus 260.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 10.03.2012 - 04:05

Фотоотчет о ныне протекающем кузовном ремонте первого "лунохода"


Избавление от старой обшивки.








ферма










зачистка фермы








Новые колесные арки и первые листы обшивки.









Листы железа крепятся к кузову не сваркой, а заклепками.














Новые борта







Со старых колпинских (местное АТП) кузовов ЛиАЗ-677 сняли все необходимое.









Одна из первых вылазок на улицу







Задняя площадка переварена. Можно приступать к ступенькам.












Закончена обшивка задней части кузова.










Смена места дислокации для продолжения ремонта

Мини фильм - репортаж о поездке по историческому Ленинградскому тридцать восьмому автобусному маршруту с кратким рассказом о истории модели автобуса ЛИАЗ - 677. Санкт-Петербруг 2009 год

Поржал
если водитель Икаруса включит отопление в салоне автобуса, то у него в кабине будет мороз

путин
отчасти правда.

4х4
где хоть там печки, просвяти.
походу пердячьим паром пассажиров топят.

путин
В том то и дело, что печки в икарусах были. Хотя, кое где еще даже остались в рабочем состоянии. Но не включают их. Тут выбор: либо в кабине Ташкент, а в салоне дубак, либо во всем автобусе одинаково прохладно)) Плюс отопление салона сжирает непростительно много топлива. Что же потом водителю в конце смены сливать?

4х4
должна же быть регламентирована температура в салоне автобуса. не -20 же

путин
хз. скоро ярославские икары канут в лету. есть у меня мысля создать что-то типа минифильма об этих басах. Если все получится, то обещаю раскрыть эту тему... с комментами водителей, естессно.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 10.03.2012 - 04:47

Респект!!!

Ничо себе "паренек".

Где он эти махины держит ? Тут ангар треба.

Дошла очредь до ЛАЗа.

ЛАЗ-695М проходит кузовной ремонт перед покраской. Алюминиевые борта пришлось заменить стальными, поскольку вмятины на алюминии не выправляются.
Машина готовится к ретро-поездке 13 мая, в ходе которой автобус ЛАЗ-695М 1970 г.в. и трамвай ЛМ-68 "Аквариум" 1974 г.в. будут бок о бок целый день ездить по ленинградским маршрутам.







ниши под неродную заднюю светотехнику заварили, т.к. восстанавливают первозданный вид автобуса.

Автомазохисты

Печки икарусные называются Sirocco, до сих пор выпускаются отдельно. В немецких Икарусах, которые б/у покупали, они точно были. У меня дед как-то нашёл такую в куче мусора рядом с ПАТП-1, отремонтировал, теперь отапливает гараж, зверь-машина, за 5 минут весь гараж тёплый.

Realist
Каждый сходит с ума по-своему
Alexander.M
да и в старых трамвайных вагонах КТМ-5 печки под каждым сиденьем были. мощные, что 5-ю точку аж припекало. Но где они все сейчас? Конечно, отключили за ненадобностью..