парковки машин во дворах, решение вопроса о парковках машин

Да нам-то что с себя начинать, судя по разговору не надо. Начинать надо с тех дебилов, которые могут выехать и встать перед тобой на светофоре, перестоиться не глядя в зеркало, заехать на тротуар и т.д. Ну если у них крутые тачки, купленные права, родители их не научили культуре, да и просто захотелось вы_бнуться, тут уж ничего не поделать. Жаль мозгов им себе не купить никогда. Из-за таких обычно и в аварии попадаешь.

По моему мнению надо службу эвакуации расширять (если она есть конечно чой-то не видел ни разу) и пусть собирают по городу таких дебилоидов.

Может быть конечно я не прав с точки зрения пешеходов. Но КПД трамваев по-моему стремится к нулю. Убрать все рельсы - будет место и ездить и парковаться нормально. А вместо трамваев запустить троллейбусы, ну или автобусы если уж совсем денег нет в администрации. И нарисовать в конце-то концов разметку на дорогах.

Наоборот, 2 полосы трамваев по ширине занимают места как одна полоса дороги. И еще там, где трамвайные рельсы проложены - пробок что-то не видно. На той же Б.Октябрьской на участке от пр-та Толбухина до ул. Городской Вал рельсы лежат в асфальте на одном уровне с дорогой, так вообще очень удобно.

McLaud
Про "эффективность" трамваев мы уже обсуждали в соответствующем форуме. С цифрами доказано, что трамвай начисто сливает даже частному автомобилю, в котором едет один человек...

80% выбросов вредных веществ в атмосферный воздух производят автомобили с двигателями внутреннего сгорания. За удовольствие возить свою задницу на персональном автомобиле владелец задницы (и не только он) расплачивается годами своей жизни. Мало кто рассматривает проблему перенасыщенности городов автомобильным транспортом с позиции экологической защиты и безопасности.
Городской трамвай всё же- гарант здоровья среды обитания и людей... Конечно если трамвай чист, опрятен, в хорошем техническом состоянии и по качественному полотну едет...

Степан Капуста
Вообще-то давно доказано обратное...

1. Ага и электроэнергию он сам для себя вырабатывает, потому что катится. Просто какой-то вечный двигатель получается. А чем о тогда лучше троллейбуса???
2. "За удовольствие возить свою задницу на персональном автомобиле владелец задницы (и не только он) расплачивается годами своей жизни." Эт если в том числе и в туалет на нём ездить и спать там же .
3. "Мало кто рассматривает проблему перенасыщенности городов автомобильным транспортом с позиции экологической защиты и безопасности." Если мне не изменяет память, то экологию на 80% загрязняет промышленность. Здесь на всю область НПЗ хватает.
4. "Городской трамвай всё же- гарант здоровья среды обитания и людей... Конечно если трамвай чист, опрятен, в хорошем техническом состоянии и по качественному полотну едет...". Покажите такой идеал, хоть один в городе, тем более качественное полотно

жители дома №45 по улице Чкалова пытаются освободить свой двор, который превратился в нелегальную автостоянку.
Читайте в последней Юности

Тем, что не стоит в пробке на дороге общего пользования вместе с "резиноходами", и не загрязняет среду стирающейся резиной...

Не покажу,к сожалению, поскольку со стяжательством ярославцев конкурируют только склонности к разрушению и порче...

Гыгыгы... Выбросы трамвая менее экологичны, просто их перенесли из одного города в соседний :-) Если ты не в курсе - выбросы на на всяких ГРЭС никак не регулируются, в отличие от автомобилей.

Кем доказано? Фанатами антиквариата? Расчеты приводились здесь: http://yarportal.ru/topic34793s60.html?#entry993342 Мозги у тебя в голове есть? Если есть, то, думаю, поймешь...

Гидроэлектростанции и тепловые электростанции, работающие на природном газе разве не считаются одними из самых экологичных видов электростанций?

К сожалению нет. Самые экологичные это: ветряные, солнечные, на геотермальных источниках(Камчатка) и (не знаю как называются) на энергии приливов и отливов моря. Вроде всё.

Да про эти-то понятно...

Полностью в газете "Северный край"