Что делать в ситуации, когда авария неизбежна?, что?

У меня было два раза движение лоб в лоб, выскакивали мне на встречку. Но там отбойников не было, была обочина и машины ехали просто не крутясь.

Первый раз ночью не доезжая Ижевска, летом, лечу 140, впереди фура идет на встречу и через какое то время вроде 4 глаза появилось, бросаю газуль, полный на тормоз сколько есть времени на асфальте и в свободном полете не тормозя ухожу по обочине на скорости 100. Передачу не выключал. Обочина гравий с песком был. Обошлось.

И второй так же, ехал в Москву ночью, джип выскочил прям в лоб, времени было только уйти на обочину ничего не делая бросив просто газуль.

Не понимаю я таких водятлов, когда обгоняют не смотрят ни куда?

В автошколе говорили, что когда неизбежно столкновение - упирайтесь прямыми руками в руль, ногами тоже упирайтесь.. в сцепление и тормоз, наверное. Типа лучше руки-ноги сломать, чем жизненно важные органы повредить. Не знаю, насколько это правильно. Представила себя в экстренной ситуации - у меня наверное духу не хватило бы прямыми руками в руль упереться - на раздумье доли секунды, решиться на сломанные через мгновение руки довольно сложно, несмотря на более тяжелые последствия.
Правому пассажиру руками упираться некуда - нужно, наверное, лицо закрывать и голову - хотя бы меньше вероятности, что осколками лобовухи лицо перережет.
Когда думаю, что же делать задним пассажирам, понимаю, что как ни крути - они должны быть пристегнуты изначально, тк успеть пристегнуться нереально, а ремень безопасности не ради красного словца так называется (убедилась на своем опыте однажды: на переднем пассажирском сидении, при довольно сильном ударе отделалась огромным синяком вдоль всего ремня, а иначе вылетела бы в лобовое, наверное). Я на трассе всегда прошу пристегиваться всех пассажиров, хотя неплохо бы и в городе..

Точно знаю, что при выключенном двигателе тормозить будет намного сложнее - так даже в инструкции калиновской написано. Но если на другой чаше весов возгорание (ттт) - не знаю, что лучшехуже

radost'

сомнительно. ноги поидее вообщ лучше поджимать чтобы не зажало...

пристёгиватся задним надо не только для себя, но и для тех кто спереди. ибо непристёгнутый задний летит вперёд ломая например водительское сиденье и сводя на нет то что водитель пристёгнут.

да. но если тормоза уже нажаты то от заглушенного двига вреда не будет, ибо давление в системе уже есть и тормозить хуже машина не станет

закурил бы.

mouseTPAKTOPuCT

плюсуюсь... у пристегнутых шансов больше, у меня все "под ремнем" ездят. Хотя, знать бы, чем там на самом деле все закончилось, т.к. несколько секунд на принятие решения... это невероятно, конечно.

Не так давно ехал по левой стороне от Тутаева в сторону М8. На подъёме мне прямо в лоб вылетел олень на лансере. Моя скорость 100, его, думаю, 120 (он на обгон москвича шёл). Действия в следующем порядке: вправо, тормоз, бибикалка, испугался. Повезло, что там была широкая обочина.
По видео топикстартера: Ни в коем случае нельзя уходить на встречку на скорости, как тут некоторые умники советовали. Получаете лобовое (в данном случае - с фурой). А это сразу трупы. Здесь же машинка крутилась, удар уже получался ослабенным. Главное - максимально погасить свою скорость, можно с использованием обочины и рыхлого снега. Тормозить (если механика или автомат с возможностью ручного переключения) - двигателем вместе с тормозами. Скидывать с 5-6 до 2-3 передачи. Но не до полной остановки, если машина летит в вас - вдруг в последний момент образуется просвет прямо или справа, а вы уже стоите.

Товарищ недавно ехал по трассе - навстречу несется шаха, уходить в свою полосу не собирается. Оттормозился сколько смог и на обочину свернул. Оттуда занесло в кювет, перекувырнулся несколько раз. А шаха спокойно поехала дальше.

Закрутит, но учитывая сколь мало времени осталось у водителя на реагирование, вращение составило бы лишь четверть оборота и удар пришелся бы в левый бок.

Задним числом конечно легко рассуждать, но мне при первом же просмотре было ясно, что не нужно было уходить вправо, а надо было ехать по своей полосе (чтоб под фуру не попасть ес-но), но по возможности левее, т.к. вращающееся авто, пришедшее к стенке, как бы прилипает к ней. Этот эффект очень наглядно проявляется например в гонках Наскар (в свое время увлеченно катался на симуляторе, поэтому сразу инстинктивно сообразил).

Андреич

так как вращяется то могло при вращении в момоет когда ты обьезжаешь его задеть скажем в заднее крыло. и в итоге от удара жопу бы занесло и бочиной прямо в фуру.

все эти манёвры очень большой риск и п@здец как много зависит от удачи и того как в этот момент звёзды стоят. имхо водила всё прально сделал, пускай и дтп зато результат вполне предсказуем. а там уж надеятся что сила удара будет не большой

в таких ситуациях тоже что делать... идти на таран(и возможно погибнуть) или улетать в кювет и чиниться за свой счёт...

Конечно идти на таран! Ну и естесственно ездить нужно на лэндкрузере бронированом. И на таран, на таран !

На БТРе надо ездить...

Шахтер

ДРА

http://www.drive2.ru/users/striker0701/blo...30376152104576/

сложно сказать чтоб я сделал, судя по концу ролика, легковушка шла одной стороной, передней левой под углом 35-45град, т.е. мой передок врезался по прямиком в левую стойку и яб прошол в водителя....... я, как можно ближе прижался в право к отбойнику, чтоб основной центр тяжести легковушки (передок с двиглом) вышел из прямого моего контакта, тем самым после столкновения, у нас не получилось компенсация встречных скоростей с максимальными нагрузками, а как бы прошли в скользь с уменьшенной от столкновения скоростью, тем самым мы уменьшим поглощения удара кузовом, и изменим траекторию его движения ......
Вкратце, уменьшить % перекрытия столкновения.....


Это сообщение отредактировал outsayder - 21.01.2012 - 15:32

Согласен, но об этом мне подумалось при лишь при повторном просмотре ролика. При первом же - хотелось обойти волчок по возможности левее.