Урлашов Е.Р. - новый мэр Ярославля

Кто-кто... Индей!

бизнесмен... была в свое время риелторская компания "красная звезда"... пиво "Романов" тоже его детище... чем сейчас занимается - не знаю

VERF
а с чего бы политика делала богом? (пишу сознательно в маленькой)

Сейчас Михалыч придет и с толком,с чувством,с расстановкой все расскажет)Его клиент!

Я так понЯл,что его к лику то соперники причислили)Вот и отложился он в сознании как БОГ!)

VERF
темная история. что-то я в ней пропустил

Вообще-то знакомое что-то, я фамилию встречал и запомнил (Ханукаев - это от Ханука, такой иудейский праздник), но по своей линии. Кажется, он в состав совета Еврейского культурного центра входил. Или синагоги? Короче, "светился" где-то в диаспорах/религиях в тот же период, что и Михаил Володарский. То есть давно, лет десять назад. И да, у него риэлтерский бизнес тогда был, офис располагался в здании бывшего монастыря на площади Челюскинцев...

Это сообщение отредактировал info - 11.07.2012 - 15:53

Вот из последнего(думаю про него):
http://karelinform.ru/?id=31491

В общем, как я и писал ранее, он индей.
Я ведь, кажется, еще не рассказывал историю про "индея"?

Был в свое время в Ярославле один дядька, еврей по национальности, заслуженный и уважаемый, лауреат премий, орденоносец, член бюро райкома партии и всё такое. Потом началась перестройка, дядьку торкнуло, и он принял иудаизм.

Ну и вот: дал дядька в конце восьмидесятых интервью газете "Юность". Юбилей у него какой-то вроде был, а поскольку человек заслуженный, то решили его возвеличить печатным словом. Естественно, дядька с огоньком неофита в глазах рассказал и о том, что стал иудеем. Корреспондент в конце материала так и написала: а вообще, мол, кроме трудовых свершений, есть в жизни нашего героя место и национальной памяти; вспомнил он про веру предков и воздал ей должное, так что теперь гордо говорит: "Я - иудей".

Короче, получился жизнеутверждающий такой, совершенно невинный материал. Но в типографии наборщик совершил трагическую ошибку - перепутал две литеры. В итоге герой материала со страниц газеты заявил не "я - иудей", а "я - индей".

Ох и скандал потом был: чуть не из израильского посольства телеграммы присылали. Де, это вы специально почтенного человека унизить хотели, антисемиты проклятые...

Это сообщение отредактировал info - 11.07.2012 - 15:56

info

Дружников в книге, другую версию выдвигал .

Хотя может и присочинил.

Ну, я за что купил, за то и продаю - это бывший главред "Юности" рассказывал

какой сегодня был беспомощный выпуск новостей на ГТ.
два фейспалма: "все против мэрии, потому что хотят идти на выборы в муниципалитет, и только пиарятся" и "напомним, что отстаивание ГДУ и Водоканала было в программе мэра. Как видим, Урлашов выполняет свои обещания".
ну а про сокращение основных городских социальных программ и кредит "на гипервыгодных условиях" ((с) Бейрут) пусть сам одмин и выкладывает.

Вячеслав Малежик

уже договорились? )

Нормативного определения "маршрутное такси" нет. Есть понятие "перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном ПДД месте по маршруту регулярных перевозок". И есть понятие "транспортное средство категории М2", т.е. массой до 5 тонн.

Полотно уменьшением количества маршруток не сберечь, а вот нагрузку на дорожную сеть немного уменьшить на улицах, где они потоком друг за другом идут - вполне реально.

В том объеме и не надо.
1 большой автобус = 2-3 пазика по пассажировместимости.
1 пазик = 2-3 форда.

пустить автобусы по принципу район-центр-район - по тем же маршрутам, откуда убрали маршрутки. и будет всем счастье.

Если речь идет о ПОЛНОЙ ликвидации маршруток с заменой их на большую вместимость, то потребуется 600 автобусов, трамваев и троллейбусов. Сейчас у нас их 350. считайте, нужно еще 250 + резерв хотя бы 50 машин. Цена вопроса - 1-1,5 млрд., если к работе не будут привлекаться частные перевозчики, а город сам будет выполнять 100% перевозок. Если найдутся альтернативные перевозчики типа ЯрКАМПа (ЯТК) или Воронина (обслуживает красный перекоп), готовые на условиях города работать по маршрутам, то сумма снижается в разы.

Череповец - 16 руб.
Казань - 10-18 руб. (в зависимости от количества купленных поездок)
Пермь - 12 руб.
И в этих городах нет маршруток, либо они составляют ничтожную долю в перевозках.
В том же Рыбинске доля маршруток намного меньше 50%, при этом проезд на транспорте - 14 руб.

На счет расписаний - опять же во многих городах внедряются вот такие сайты:
http://novotrans.ru/bus/
http://bus62.ru
http://bus44.ru и т.д.
где можно увидеть положение подвижного состава на линии и прогноз его прибытия на остановку.
У нас почти весь ПС оборудован GPS-маячками, поэтому внедрить это у нас будет даже легче.

У нас маршрутки тоже не государственные, но что-то не видно, чтобы они четко работали.

если бы у города не было проблем с автобусами, 70% пассажиров не пользовались бы маршрутками. Я сторонник большого транспорта. но и то в основном пользуюсь маршрутками, т.к. по-другому просто никак в нашем городе, где маршрутная сеть сформирована в пользу маршруток, а их количество в 2 раза превосходит количество автобусов, троллейбусов и трамваев вместе взятых.

Структура ОТ устарела давно, и это уже всем понятно. Зачем десятки маршрутов идут к ЯМЗ, и при этом нет ни одного автобуса с заволги в центр? Зачем существуют маршруты, которые ходят отсилы 10 раз в день и возят 2 бабки, при этом полностью дублируясь другим маршрутом с нормальным интервалом?

А маршруточная сеть сформировалась года за 3-4, но никак не за десятки, после этого были разве что поползновения к продлению до строящихся торговых центров, и не более.

И опять же никто не призывает рушить все, можно создать эффективную сеть на базе существующей.

Ая яй.......он оказывается работает...скромный такой труженник.....все о нашем благе печется...чушь