Урлашов Е.Р. - новый мэр Ярославля

Золотые слова же!

bonza

да ну? а о какой схеме идет речь?
вместо разового муниципального кредита на год, мэрия будет по лизингу семь лет проценты кому-то платить?))))

Вы хотите за год отбить стоимость автобуса?!
Речь идет о цивилизованном лизинге, когда размер лизингового платежа равен размеру амортизационных отчислений..

Щас в лизинг берут те, кому кредитная история не позволяет взять бабло в банке.. Это и есть псевдолизинг: кредит банка + маржа дателя..
Кто-нибудь спросил у изготовителя автобуса: готов ли он выделить, к примеру, 50 автобусов с оплатой по лизинговой схеме? Я думаю, заинтересуется.. У нас, по-моему, большая часть авиапарка так работает..

bonza
я не знаю, о чем вы вобще так уверенно говорите, ибо ни я, ни вы в мэрии не работаем, и что там в голове (и в планах) у "новой команды" - точно неизвестно.
а благие пожелания я тоже могу высказывать не хуже вас, да.

Ну в новой команде тоже не идеалы, думаю им интересно будет узнать мнение окружающих Наше дело предложить, а их - принять решение..

На кой хер вообще отбивать стоимость автобусов? У города нет проблем с автобусами же! У города с бюджетом проблемы. Вы ребята совсем охомячели если не видите, что идёт банальный транспортный перепил.
Так то бы и хрен с ним, всегда пилили, но по этой (упоротой) схеме пострадает транспортная инфроструктура и люди. Вы хоть представляете себе насколько сложно создать/изменить структуру ОТ которая складывалась десятки лет? Таких специалистов в мире пару сотен не будет. А заниматься этим будут люди которые суточный пассажиропоток не представляют себе.

А впрочем, что это я. Всем же пох@й.

я об этом и написал...

а если не будут скомпенсированы убираемые "пассажироместа" (а судя по всему - не будут), то вернется ситуация из нашего детства, когда было за счастье затолкать внутрь впередистоящего и хоть на цыпочках влезть самому...

про кучу потраченного в ожидании ОТ времени, про испорченное настроение, одежду и обувь - молчу...

другой схемы, кроме "%банка + маржа лизингодателя" и не существует...
банки даже собственным лизинговым компаниям деньги не бесплатно дают...

Это чисто российское изобретение, ИМХО. Такой самопальный оксюморон: такси, но маршрутное, типа "горячего снега" (С)

1. "взять бабло в банке" иногда менее выгодно, чем взять ОС через лизинг даже за большую (в итоге) сумму и списывать в затраты ускоренную амортизацию...
и дело вовсе не в кредитной истории

2. производитель автобусов - конечно готов: по лизинговой схеме он деньги получит все сразу

3. сам производитель автобусов не может без привлеченных / заемных средств раздавать продукцию с рассрочкой

4. не только авиапарк, но и многие другие ОС используются именно через лизинг, но это не потому что схема какая-то иная...

5. может быть на западе есть крупные лизинговые компании, которые финансируют из своего кармана, но сильно сомневаюсь... просто там деньги значительно дешевле обходятся и потому ставки божеские...

6. про какую схему ни говори - на покупку новых автобусов нужны деньги, которых у мэрии нет...

а потому, если все-таки уберут маршрутки, о более-менее адекватном способе добраться на ОТ из точки А в точку Б горожанам придется забыть...

Ну, почему, в Болгарии есть...
Отчасти в Румынии...
В Индии так даже популярнее, чем у нас...
То есть, в недоразвитых странах вполне себе...
Но меня другое интересует.
Сначала найдут дополнительные автобусы и изменят маршруты, а потом так или иначе уберут маршрутки?
Или, как всегда, то есть наоборот?
Сколько надо прикупить автобусов?
Сколько это будет стоить?
Так понимаю, что и штаты необходимо резко увеличить? Ну, если хотя бы только водил с маршруток на муниципальные пересадить...
Техническая база, снабжение, медицина, ремонтники, начальники отделов и служб, секретарши, служебный транспорт...
Если сейчас убытки, то почему потом будет прибыль?
И каждый раз будем "приводить стоимость проезда в соответствие с фактическими затратами"...

ну может еще в какой Турции есть...

а чтобы ездить на таком ОТ, как в Европе и без маршруток - нужны:
1. дополнительные автобусы/троллейбусы/трамваи (расходы бюджета)
2. ОТ должен ходить по четкому (до минуты) расписанию (дороги + система управления ОТ - расходы бюджета)
3. платить за поездку в разы больше, чем сейчас (расходы населения)...

еще один моментик: на западе очень часто ОТ не государственный... (например, кооперативный)
может оттого так все четко и работает?

Это рейдерский захват маршруточников: отобрать подряд и предложить сдаться по остаточной стоимости вместе со штатом..

bonza
во, гляди-ка, уже реальней стал на вещи смотреть))))

pav_yar

вот кстати, да. у нас любят покричать "а вот в Европе, а вот в Европе!". а там билеты либо доступные, но получасовые (а то и 20минутные), либо часовые, но, сука, по 2 евро (условно).
кто готов платить за "как в Европе"?