ВАЗ 2107 vs сильно б/у иномарка, советы по дилеме

Меня мучает дилема:
Есть 7ка в отличном состоянии. Но в нее еще нужно вкладываться - ставить сигналку, тонировку, магнитолу, колонки, шумоизоляцию, заменять зеркала, дворники и т.д. Но в любом случае классика останется классикой, как ты ее не доводи.
И есть вариант продать и купить что-то иномаристое (возможно с доплатой до 50к).
Я рассматривал разные варианты хетчбека/седана, возможно малолитражки (по типу гольфа), но основные направления для меня получились - япошки (тойота карина/королла, ниссан алмера/максима, митсубиси каризма) или корейские (хендай акцент, киа шума, дэу нексия). Проблема в том что в железных конях пока мало разбираюсь и могу попасться на хрень, в которая начнется сыпаться. Знакомых кто вместе съездил посмотреть тачки нету. Но ОЧЕНЬ хочется сменить отечественное на иномарку. Поделитесь своими мыслями? Те, кто тупо пишут типа "нах, за 150-200к все говно" можно не писать, об этом наслышан, но найти тачку в хорошем состоянии (особенно корейца) думаю дело вполне реальное.

спойлер, брызговики жолтый, банку, 2 черных полосы через крышу

з.ы. Toyota Yaris

Mellow
ярис от 200, да и бабский какой-то

ты еще про литие диски забыл сказать, пацанские понты ни к чему. в первую очередь самое необходимое делается (резина, сигналка, зеркала и т.п.), потом уже что то для комфорта (магнитолу, тонировку и т.п.)

из перечисленных нисан альмера самый живой в эту цену должен быть.

lsv да, но их не много. присматриваюсь
а ниссан примера 98го или ?

что по митсубиси каризму скажете? одни пишут что отличная тачка, не тратятся на нее, другие что ежегодно вкладываются в ремонт (помимо расходников)

как тойота карина е?

про корейцев что можете сказать? хендай, киа?

митсу, тойота кузова на коррозию крепче однозначно.
Про корейцев, ИМХО, нундая дизайн не нравится кия с наружи хороша но салон те тот что у япох.

Это сообщение отредактировал lsv - 20.12.2011 - 12:09

SAVANT
у карисмы вроде оч гиморный мотор 1.8 GDI, не переаривает наше топливо.

конечно бу иномарка - денег и в ремонте и в обслуживании потребует в разы меньше жигулей. про безопасность воообще молчу
ИМХО все что начинается с ВАЗ - кал

a-yar
Что то я сильно сумлеваюсь, что каризма (особенно из первых) будет есть денег меньше , чем классика. Про безопасность и комфорт - спору нет.
В классику (особенно нулячую) надо помаленьку вкладывать. а в каризме если что то сломается то пиндец. Тут надо быть спецом по выбору бу машин. Коим ТС по его же словам не является. Поэтому в его случае - новая семерка.

В таком случае лучше автобус за 15 рублей.

бери ино не думая, только найди живую.

бл@, ну как он найдет себе за 200 штук живую ино, если он в них не понимает нихера и посмотреть некому?

GDI не обязательно брать, они не на всех стоят. а так да - там нужно самое высокооктановое и при этом самое качественное топливо, поэтому с ними если связываться, то лучше понимать как с ними бегать.

еще раз поразмыслив и соврешив круг по различным производителям, вернулся к самому первому варианту (уже и забыл про него) vw. гольфы/пассаты/полы, да им больше 15 лет получится. но машинкам вроде как нипочем и бегают дальше.
осталось главное - "выбрать живую"

О каждой авто можно сказать и плохое и хорошее, в данном случае авто будет далеко не свежее и нужно тщательно выбирать автомобиль с наименьшими проблемами.
То ,что 12-14 летнее ино в норм состоянии лучше нашей классики, это бесспорно на мой взгляд.

lsv
Да вообще не думаю что автору нужна настолько старая машина, если он не разбирается. На сервис только деньги спускать.