Чтобы такого сделать..., хорошего с машиной))

вроде не спрашивала...может отпишется в теме

Laska все таки стоит проверить силовую проводку системы запуска, стартера то бишь. Затрудненный запуск не характерен у Гетцев

Laska
тогда - к мастеру.

можно поставить хоть два . генератор их не зарядит! аккум должен быть родной мощности иначе будет вечный недозаряд.

а вообще ТС не описана проблема. движок просто плохо крутится или крутится хорошо но не заводится?

)))странный у вас сервис)
свечи я как понимаю нжк. с зазоров на 1.1 мм. ))) а теперь все гетсоводы открывают инструкцию от своей машины и читают какой зазор допускается к использованию.))) если такие и требуются, то узнаем на форуме "гетсоводов", какое требуеся (подходит более всего), калильное число для вашего двигателя. потом смотрим про свечи вам поставленные.(какое у них)...на ваших свечах вродебы "5"...чем выше это число, тем в морозы свеча быстрее приходит к рабочей температуре ( это хорошо зимой)...летом это просто на большинстве машин ни к чему.
)))хотя если у многих стоят такие свечи, то возможно проблема и в другом. даже в датчиках.
а так форум гетсов в помощь.

Предпусковой подогреватель ставить

купить еще проездной на лыжи))как вариант еще...

скажем так при заводе...машина очень вяло подает признаки жизни

по поводу чтения форума гетсоводов...я думаю что у меня волосы почернеют более гуманно я щетаю посоветовать мне хорошего мастера )))

акб меняй))) с маслом в движке...хотябы на 5/40 синтетику.

и проездной в метро

А если без бюджета вообще - так не бывает?

Если серьезно, то чудес не бывает, если топливо есть и есть искра, то должно затурчать. Что вообще в сервисе говорят?

Это сообщение отредактировал Тверской - 11.11.2011 - 20:34

то что написано ниже не мое
"...
Постоянно встречается такое мнение, что если на машину положен по мануалу аккумулятор на 63А*ч, то если поставить 55А*ч то он закипит, а если 90А.ч то недозарядится. В обоих случаях предполагается, что он выйдет из строя за короткое время.
К нашей радости это не так.
Давайте поразмышляем.

Сеть бортового электропитания автомобиля при работающем двигателе представляет собой устройство, именуемое в радиоэлектронике как "генератор напряжения" (с некоторой натяжкой это так). Т.е. независимо от потребл@емого оборудованием тока, он поддерживает стабильное напряжение в сети. Тогда мы утверждаем, что напряжение, подводимое к аккумулятору всегда постоянно (вроде бы 13.8-14.2 вольта). А по закону Ома (его в школе проходят, некоторые мимо) ток в цепи определяется отношением напряжения к сопротивлению цепи.
Напряжением в нашем случае является разность /напряжение бортсети минус напряжение АКБ/. Сопротивление АКБ - величина почти постоянная. Т.е. ток заряда определяется собственным напряжением АКБ.
Теперь наконец-то запускаем двигатель. При пуске АКБ теряет некоторое количество энергии и напряжение на её клеммах понижается. Возрастает вышеуказанная разница напряжений и возрастает зарядный ток. Но надо понять, что ток который берет в себя АКБ определяется состоянием её самой, а не бортсети авто.
Немного о значениях токов. Так вот, в первые 0-15 с после пуска ток в АКБ поднимался до 5-10 ампер, затем в течение пары минут опускался до значения 0.5 ампера. На двигателе, работающем уже час-два этот ток составлял 0.1-0.4 ампера. Видимо это некий ток утечки при заряде, что кстати говорит о том, что АКБ имеет не 100% КПД. Но главное здесь понять, что средний ток заряда не выходит за рамки 1-2 ампера.
Теперь о генераторах. Значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Генератор Всегда даёт тот ток, который требуют потребители.

И ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ: В случае, когда АКБ "просит" от генератора 1-2 ампера, их одинаково хорошо дадут и генератор на 35А и генератор на 200А. Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ и бортсети было бы одинаково.
Хотя справедливости ради скажу, что можно подобрать такую пару авто-АКБ, при которой АКБ недозарядится. Эта такая пара, у которой средний зарядный ток АКБ будет больше максимального тока генератора. Но к нам это не относится, т.к. я показал вам, что средний ток заряда АКБ в разы меньше тока даже одной лампы ближнего света фары.
Так что АКБ недозарядится только на авто, генератор которого не потянет и одной фары
..."

а про увеличение мощности аккумулятора для гетца - это на полном серьезе в диллерском салоне предложили. думаю, что им эта проблема известна. или нет?

Тверской

бывает конечно...но тогда требуют натурой

в сервисе зациклились на аккумуляторе...когда им привожу аргумент что при новом аккумуляторе не заводицца...они опять трындят про аккумулятор

Laska
я так понимаю натурой не расчитывались с ними еще???