ФАРпост, система гражданского контроля

Многие из нас ежедневно видят на дорогах хамство и беззаконие. Будучи уверенными в безнаказанности, тысячи нарушителей гоняют по «встречке», паркуются на «зебре» или автобусной остановке. Тысячи машин с «мигалками» и спецномерами, уверенные в неприкасаемости и безнаказанности, сбивают людей на переходах, убивают и калечат наших граждан. Все это происходит на глазах сотрудников ДПС, которые в основной массе уже давно занимаются не безопасностью дорожного движения, а сбором «дани» на дорогах и обеспечением беспрепятственного проезда элиты. Более того, основная роль ДПС сейчас сводится к фиксированию правонарушений.

Мы планируем осуществлять контроль за действием и бездействием сотрудников ДПС чтобы их деятельность была направлена на профилактику правонарушений и дорожно-транспортных происшествий, а критерием их работы было отсутствие ДТП. Неотвратимость наказания, а не повышение штрафов стало обязательным условием соблюдения правил дорожного движения всеми участниками. Именно поэтому мы решили создать реальную альтернативу органам государственной власти, которая будет осуществлять свою деятельность на принципах Гражданского контроля ФАР, двигаться к поставленной цели и решать актуальные задачи.

Гражданский патруль – ФАРпост (форма общественного контроля на дорогах)

Цель – Повышение безопасности на дорогах России с помощью гражданских активистов и создание системной основы для борьбы с правонарушениями в области дорожного движения.

Принципы Гражданского контроля ФАР:

1. Системность. Гражданский контроль максимально эффективен только тогда, когда он носит массовый и организованный характер.
2. Независимость. Условием действенности гражданского контроля является его независимость как от органов власти, так и от чего бы то ни было вообще, кроме своих принципов. Контролировать можно, только обладая независимостью, иначе контроль превращается в фикцию.
3. Справедливость. Для гражданского контроля справедливость является и принципом, и целью, и ее воплощением. Справедливость — главный критерий деятельности каждого субъекта гражданского контроля, а также главный критерий оценки этими субъектами деятельности органов власти.
4. Объективность. Гражданский контроль должен охватывать все сферы деятельности органов власти на всех уровнях и присутствовать во всех сферах общественной жизни, поскольку они взаимосвязаны, но при условии объективного анализа.
5. Доступность. Каждый желающий быть включенным в систему гражданского контроля должен иметь возможность это сделать. Контроль должен быть максимально доступен. В системе гражданского контроля должны отсутствовать бюрократизм и излишняя формализация.
6. Гражданская активность. Интенсивность и эффективность гражданского контроля всецело зависят от сознательности и активности его субъектов. Чем слабее гражданское сознание населения, тем больше оно подвержено влиянию манипуляций со стороны органов власти, и наоборот. Каждый член общества должен чувствовать свою неразрывную связь с обществом и быть активным участником его политической жизни. Каждый должен осознавать, что ответственен не только за свою деятельность, но и за деятельность органов власти своего государства.
7. Динамичность. Гражданский контроль находится в постоянном развитии и самосовершенствовании. Его задачи, формы, методы, механизмы меняются в зависимости от конкретных условий. Когда устаревает действующая система гражданского контроля, на смену ей приходит новая. Таким образом, организационные формы сменяются, а гражданский контроль как общественно-политическое явление продолжает существовать.



Московское отделение ФАР



PS Помнится, в автоветке один Мушкетёр, после потока критики в его адрес, связанной с необдуманными предложениями в борьбе с автомобилизацией, после смены "ориентира" предлагал нечто подобное. Но, в контексте сложившейся о нём репутации, не был услышан.

Идея хорошая, но как и большинство хороших идей, для её реализации требующая немалых ресурсов. В первую очередь людских. Нужны люди независимые, принципиальные, неравнодушные, с активной жизненной и гражданской позицией. Если у нас таковых наберётся с десяток - можем попробовать в Ярославле создать свой ФАРпост

Впишите

Серег я нипонил как и чо контролить, идей у меня много есть, надобы переговорить с тобой.

Работу ГИБДД чтоль на фото/видео фиксировать и выкладывать?

начните с мыша...

а по теме - как подобная деятельность будет трактоваться согласно нормам ГК?
а также порядок действий каков?
- ну вот, например, выявил ФАРпост нарушителя, запарковавшегося на бордюре... что дальше? фоткаем... дальше? в чем контроль-то?
- ну и т.д. и т.п.

кривопаркующихся (не по знаку) каждый день могу с ул.Собинова фоткать десятками...

Я думаю что фиксировать, да, только не просто выкладывать, а пересылать в соответствующие инстанции с соответствующими комментариями и требованиями.

прикольная листовка...

цепляем читателя/слушателя чем-то понятным и актуальным, напр. хамы на дорогах, сбитые мигалками дети на переходах, вечный вопрос "доколе?";
потом жонглируем терминами "гражданский патруль" - гражданский контроль", бла-бла-бла... и вот уже

...скушно.
и когда уж эти выборы пройдут уже...

бустофа впишите. он мусорок и куча знакомых. и типо активно сознательно позиционный самое то дайте ему чуть чуть власти

Фиксировать работу ГИБДД то разрешили, а использовать может только в частных случаях можно? правомерно ли выкладывать т.е. обнародовать такие вещи?

makc_13

а не пошли бы вы нах@й, Сэр.

герой-звезда

может в помощь гибдд? типа дорожные дружинники? раз в месяц готов.

прям ангелы собрались - по городу исключительно 60 тошним, а за городом 90, пешеходов пропускаем неустанно, да паркуемся исключительно по ПДД. Или тут принцип - дрючить тех, кто больше тебя нарушает?

времена ЮДМов вроде уж были?
у нас в школе кого тока не было - и те юные друзья милиции, и пожарников, и ещё вроде чьи-то друзья
в вузе - комсомольские патрули, какие-то ДНД, тьфу бл@.

Да уж, не в бровь, а в глаз.