Карабулинская развязка

Швайя А пробки как раз обычно и начинаются после Силикатки, от "впадения в реку" притоков пр. Фрунзе и от Суздальского шоссе (особенно от последнего).

Сомнения вызывает только ул. Гоголя, зачем там такая ширина, можно и поуже. Вряд ли это будет самая загруженная часть развязки. Неплохо конечно в Метро, Дядьково и на Липовую быстрее добираться, но и обычной дороги хватило бы наверное.

А так, хрущевки конечно не самое лучшее жилье, сносить-то их и в Москве сносят. Лишь бы замена была адекватной (Сокол и т.п.), а не какая-нибудь Алмазная.

полотеньчик
вообще-то мэрище наш любимый говорил про Карабулинскую развязку в одном из интервью не то весной, не то год назад, и сказал, что проект решили реализовывать только после того, как нашли вариант обойтись без слишком дорогих виадуков.
С тех пор никаких подробностей на тему, как вообще будет выглядеть развязка, я не замечал, хотя проектом интересуюсь.

А что если идти не на Гоголя, а прямо на Ньютона. там шире.

Dremlin
когда это говорили то развязку хотели делать на выемке, тогда и было сказано про дороговизну виадука и все такое(=
не реально там ни какие перезды зделать просто напросто(=

Пилот а после Ньютона куда? Тогда уж не до Метро и Дядьково..

полотеньчик
А что, виадук не на Выемке дешевле виадука на Выемке?

наш дом сносят =((( (Гоголя 19)
хотя может оно и к лучшему - жить около этой дороги мало кому хочется...

ГЕНПЛАН ЯРОСЛАВЛЯ ЖДУТ ИЗМЕНЕНИЯ
Читайте в сегодняшней Юности

Посмотрел выступление В.В.В. о карабулинской трассе на НТМ.
Конечно, любопытна цифровая версия проекта. Высоко, широко, далеко…
Не могу припомнить наличие аналогов в городах с численностью населения до миллиона. Обычно такие сооружения создаются перед небольшими городами для отвода транзитного транспорта, а не в центрах и не среди жилых домов (цена квартир съежится?). С эстакады горожанину очень непросто будет съехать в нужном месте. Наверное он предпочтет пользоваться дорогами нижнего уровня, между домов…Что-то заставляет думать, что карабулинка сооружается для транзита через город?
В.В.В. неоднократно сказал о необходимости разгрузки Московского проспекта. А когда загружен или перегружен Московский проспект? Лишь когда становятся в раскарячку на нем несколько авто в ожидании протокола ГИБДД о ДДП …
А может для разгрузки проспекта достаточно запретить такие ожидания и немедленно освобождать проезжую часть от препятствий…Такое нормативное положение вообще не требует затрат.
А если ограничить въезд в город транзитных авто?
Мне представляется, что в городе есть более проблемное, чем Московский проспект, место - Октябрьская площадь. Вот уж где пробки выдающиеся с метастазами на мост, на ул. Победы, на Советскую, в Полушкину рощу. И что-то Юбилейный мост не снял проблему в этой точке, а повышение интенсивности движения по Московскому проспекту через центр к Октябрьскому мосту вообще грозит превратить Октябрьскую площадь с прилегающими дорогами, Богоявленскую площадь, ул.Свободы из дороги в парковку для авто.
А может лучше на меньшее количество бабок (а их похоже все равно на карабулинку не будет достаточно, слишком часто В.В.В. употреблял сослагательное наклонение, сам не верит, видимо, в стабильное финансирование проекта) построить южный мост через Волгу и разгрузить Московский проспект, Октябрьский мост еще и за счет отвода транзита, движущегося в южном направлении? А проспект Толбухина продлить напрямки без пересечения железной дороги до западной окружной дороги, а потом постепенно подвести к нему от Московского проспекта несколько проездов?
Чую что-то с карабулинкой не так!

bolid9
Видимо вы не так часто проезжаете через Московский в час пик. В районе выемки он загружен всегда! И карабулинка как раз призвана разгрузить именно это место, т.к. расширить проспект от Федоровской до вокзала нереально. Так что я только ЗА эту развязку, хотя, если честно, тоже верится с трудом. А на счет Юбилейного вы немного не правы. Этот мост разгрузил Октябрьский от многотонных фур, которых теперь на старом мосту и не видать. А пробки сейчас намного меньше, чем были тогда, когда на Октябрьской площади становились несколько фур, и напрочь перегораживали движение

Езжу ежедневно, в районе Выемки в том числе, от 4 до 8 поездок в среднем в день. Тесно! И проблемы при ДТП! Но более всего колебают пробки в районе Октябрьской площади почему-то и на ул.Свободы.

От Выемки и до моста пробки по утрам, по направлению в город, а вот из города пробки вечером прямо у меня под окнами на участке от Московского вокзала до автовокзала.

вообще общепринятый способ борьбы с пробками - это развитие общественного транспорта. Мегаразвязки практически в центре города ведут к возникновению эффекта "бутылочного горлышка" на подьездах, ухудшению экологической обстановки и служат хорошо только для "освоения" бюджетных средств. Вот хорошая статья на тему, к чему привели кольца и т.п. строительство в Москве http://www.vz.ru/columns/2007/10/10/116392.html

Кстати, если кто-то думает, что у нас будет "как в Москве" то ошибается. Почитайте Генплан: первая очередь с Перекопа до Московского состоит всего из 4-х развязок "в разных уровнях", например, переход через ж/д оформлен в виде не футуристического виадука, а "полувыемки" под полотном ж/д. Примерно то же и с остальными "развязками". Стоимость проекта нескромно оценена в 26 (!!) миллиардов рублей, т.е. больше чем в миллиард долларов!

На эти деньги мы с можем гордиться "самой большой полувыемкой в Европе" и окончательно вставшим Московским. При этом НИКАКОГО общественного транспорта хотя бы чтобы помочь стоящим в пробке жителям Сокола, реализовывать не собираются, несмотря на требование разработанного питерскими специалистами Генплана провести на Сокол обособленную трамвайную линию, дабы была возможность уехать, не стоя в вечной пробке во благо финансового благополучия градоначальников

bolid9
а не в курсе где эту цифровую версию можно увидеть в интернете???

ИА REGNUM
14:48 15.10.2007