Карабулинская развязка

В перпективе транзит на Питер пойдет по Р-132 через будущий обход г. Углич, Калязин, Кашин, строящийся обход Твери на М-12.

Распространённое заблуждение.
С "бутылочными горлышками", светофорами это далеко не всегда работает, ведь пробкам способствует полная остановка транспортного средства.
Да и безопасность никто не отменял.

https://xn--38-6kcaakvzsqni5c5b.xn--p1ai/fa...93ik6l934746965

Что толку от скорости в 60 км/ч на проспекте Фрунзе, например, если поток останавливается на светофоре перед Суздальским шоссе, после которого скорость трафика значительно снижается?

Это сообщение отредактировал Антон Всеволодович - 12.09.2023 - 10:32

нене я может не полно выразился - читайте средняя скорость на всем пути движения. Ее нужно увеличивать и тогда пропускная способность станет выше при неизменном числе полос. Но на эту скорость влмияют и бутылочные горлышки в виде сужений дороги и светофоры. Поэтому увеличение скорости движения это комплексное мероприятие в которое должно включаться и устранение заужений трассы и создание условий для ламинарного движения (когда нет этих волончунасовских уширений и когда водители перестраиваются из 3 полос в 4, а потом обратно из 4 в 3) и настройка зеленой волны светофоров и устройство многоуровневых развязок там где нет возможности обеспечить зеленую волну.
А снижая скорость движения мы сразу одним махом уменьшаем пропускную способность дороги и дальше уже ничего не поможет.

Чтобы доехать до светофора перед Суздальским шоссе, надо ещё проползти вдоль забора ЯЭРЗ, где скорость меньше 5 км/ч

Вы знаете, я тут прикинул, и получается интересный рассчёт. Снижение максимальной скорости, конечно, не снижает самооценку пропускную способность, но размеры пробок может уменьшить.
Вот давайте возьмём к примеру тот же самый проспект Фрунзе, при движении в центр, с сужением и затылком возле 1-й Приволжской. Предположим, что при разрешённых 60 км/ч по свободной дороге, по трём полосам там сегодня проходят 25 машин в минуту в одну сторону. При ограничении скорости в 45 км/ч (т. е. на ¼) на столько же уменьшится и количество проезжающих автомобилей, примерно до 18-19 в минуту. Соответственно, пробка будет меньше нарастать и быстрее рассасываться. Другое дело, что в условиях Ярославля эта мера будет скорее всего бесполезной, поскольку не повлияет положительно на время, затрачиваемое на дорогу в сумме.

ну нет ...
вы считаете так как будто у транспортного потока нет источника, а просто вот идет поток 25 машин в минуту или вы его меняете на 16 машин в минуту. Если так оценивть то да, пробка меньше. Но
давайте считать так есть район в котором 5000 машин и эти 5000 машин должны за ограниченное время, например за 3 часа проехать по фрунзе. Снижая скорость мы приходим к тому, что эти 5000 машин просто не успеют проехать и весь путь будет одна сплошная пробка. Увеличивая скорость мы приходим к тому, что поток поедет.

Я бы убрал у этого забора возможность поворота налево и разворота на перекрёстке у забора, т.к. это можно сделать из отдельной полосы на перекрёстке с Суздальским.
Думаю, гаишники это перекрёсток держат для себя...

Левые повороты надо много где запретить - на М. Пролетарской, на Гоголя...

Сильно. В Крестах тогда все намертво встанет.

не только в крестах
и так вечерами бывает по 15-20 минут стоишь у СвГеоргия, чтобы Московский переехать
так это всего метров 200 пробка
а тут наверно от Карусели начинаться будет

Просто надо работать над дорожным движением. В том же иваново, много где сделали дополнительные ряды для поворота направо, перенеся тратуар. У нас таких модификаций вобще не видно, хотя много где требуется и место есть для исполнения.

Тем более.

так что решили, строим саму Карабулинку или нет? )

Местные иксперды сошлись во мнении, что не надо.

Не все.
Были и те, кто доказал, что мост необходим.
Но вот только денег хватит только на очередной проект, о котором вспомнят, скорее всего, перед мартовскими выборами.