Карабулинская развязка

так и есть

и все на лыжи. благо ситуация в городе этому благоприятствкет

Всем на гироскутеры пересесть прикажете? Или вы уже способ телепортации в нужную точку изобрели и хотите его внедрить?

Михаил Контуев, 76.ru

Я, разумеется, не спец по развязкам, но есть мысль.
Все эти господа - самокорованные урбанисты - в соревновании "кто дальше высунется из господской и вынюхает трендов" забывают один нюанс. Тот самый, что в анекдоте про Чапая и Петьку, да. А именно - "где-то там, на Западе уже огого, а мы сейчас не огого". Допустим, такие развязки разбирают, ну а чего бы нет? Но они были и есть, реализовали или закончили реализовать свой функционал, являясь частью исторического процесса. Переходное, в общем-то, звено. А что будет, ежели его пропустить только потому, что "там так сейчас не делают"? Не получится ли лажа еще лажовее?

Byroom
именно, вообще говоря "такие сносят там" нужно бы привести конкретный пример, где снесли дорогу в разных уровнях которая бы связывала районы наглухо разделенные жд, уменьшив их связность в два раза, боюсь Дэнчик таких примеров не найдет

Это не конкретный, а собирательный образ, которому нужна карабулинская развязка.

Это сообщение отредактировал Любовьь - 5.03.2021 - 19:40

с такими погодами и льдами/снегами при отсутствии автомобиля проще зарезаться

Внутригородская двухуровневая наземная развязка, конечно, морально устарела, здесь Денис совершенно прав. Но существующей дорожной сети Ярославлю объективно не хватает. Можно (и нужно) делать общественный транспорт удобным, привлекательным для возвращения значительной части пассажиров - ведь не секрет, что чуть ли не большинство автовладельцев пользуются своими авто для регулярных поездок по городу именно из-за неудовлетворительной работы и состояния общественного транспорта. Но, учитывая объективную реальность, есть большое сомнение, что транспорт в Ярославле смогут приблизить к сколько-нибудь идеальному состоянию в ближайшие годы.

Поэтому, развязка всё-таки нужна. Необходима. Но вот тянуть эстакады, особенно через районы капитальной жилой застройки, точно не стоит. Нужен подземный туннель с выездами в районах пересечений с магистралями. Может помочь и рельеф местности. В частности, трассу прямо вскоре после схода с Толбухинского моста, где частный сектор идёт на подъём, имеет смысл увести под землю. Там, в тоннеле, она без проблем пересечёт оставшийся частный сектор, пути станции Ярославль (Московский), Московский проспект и Суздальское шоссе. А после этого уже выйти к поверхности - линия костромской ж/д проходит в том месте по насыпи. Ну, перед проспектом Фрунзе опять углубиться. Я не спец, но всё равно есть уверенность, что прокладка трассы в тоннеле выйдет дешевле и беспроблемнее, чем строительство сплошной эстакады. Особенно если понастроят, как на Добрынинском путепроводе.

Вот тут согласен, перевели все троллейбусы на Гагарина и что мы сегодня видим, с утра весь город остался без них, что там случилось остаётся только догадываться, на Полушкину Рощу к 8 утра я незнаяю кто успел из Дзержинского района ибо ни 7 ни 3 в брагино замечено не было, а единственная 87 маршрутка шла уже переполненная, твари одним словом.

В новостях сегодня было Проиграла эта фирма второй суд)
Мэрия не заплатит.
Но Где деньги, Зин?! ©

https://regnum.ru/news/economy/3269000.html

Занесли застройщики человейников?

Занесли застройщики человейников?

Или кто надо решил землицы там прикупить, чтоб потом продать городу подороже?

+100500