Внутренний туризм

RUSSIAN
У нас метро нет. Да и пригородные электрички никому не нужны.
Остается карта - "единая Россияярославия".
Тромвай-трулейбус-автобас. А оно уже есть. Вэлком в яргортранс.

У меня есть такая. По ней все виды транспорта дороже, чем ТАТ в Москве. Я имел ввиду гибкую систему тарифов, которая организована при помощи Тройки. У нас либо безлимитный проездной, либо мелочь кондуктору передавать.

RUSSIAN
В чем может быть гибкость тарифов, если уже есть проездной на все виды?
Сделать проездной обратно дешевле?

В частности тем, что за первую поездку списывается обычный тариф, а за вторую, совершенную в течение 90 минут - разница между тарифом "90 минут" и ранее оплаченной поездкой. Перемещение в пределах города должно стоить одинаково между любыми двумя точками вне зависимости от того, есть прямой маршрут или нет. В противном случае - пусть взымают плату за километраж, как в колхозных ебенях.

RUSSIAN
Нафиг это нужно, если есть безлимитный проездной?
Тупо выйдет дороже.
Или тариф "90 минут" должен быть дешевле обычной поездки?
Если из-за проппки вы не уложитесь в отведенные 90 минут, будет доплачивать вдвое еще за 90 минут?

Безлимитный проездной рабочего дня на все виды сейчас стоит 1350р.
Рабочих дней - 22. Каждый день поездка туда и обратно.
1350/44=30.68 р.
И, что тут можно накроить по 90 минут между 28 рубл@ми и 30,68р.?
Опять же наличие проездного никак не отменяет личного контакта с водителем или кондуктором при каждой поездке.

Я понимаю, когда ещё ездили по талонам - ты сунул в карман проездной и вообще не думаешь об оплате. Даже если дома забыл.

Тариф 90 минут дешевле, чем две поездки по разовым билетам.
Я не думаю, что могут наступить такие условия, при которых между двумя валидациями будет больше 90 минут, если ехать из одного конца города на другой.
С Тройки при первой валидации снимается сумма не по тарифу 90 минут, а по разовому тарифу, который дешевле.
Безлимитный проездной рабочего дня (и на все дни тоже) на все виды транспорта - плевок в рожу всем ярославцам. Никто, наверное, его не покупает (по крайней мере, из тех, кому он нужен только для того, чтобы на работу ездить).
Лично я не ищу встречи ни с кондуктором, ни с водителем. В нормальных городах уже давно валидаторы в салонах развешаны. Кондуктор сам ко мне подходит, а к водителю я если и хожу, то очень редко. Мне западло в очереди стоять. Обязанность водителя - транспортным средством управлять, а не деньги собирать, а кондукторов давно уже пора ликвидировать - так, глядишь, и деньги на новый подвижной состав появятся.

https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/65146

кмк с падением уровня доходов
и если раньше обычный москвич летал в прагу пиво попить
то теперь на поезде в хмель и гриль ярославский

не факт
переславль уже давно пробки по выходным от москалей.
до ростова пару лет как добрались.
теперь и к нам ломанутся уже.. надо бы их через пожарского заворачивать въезжать..

https://yarreg.ru/articles/bolee-4-milliono...acev-2019-goda/

Beirut
тебе не кажется что оценивать туризм, с точки зрения расходов бюджета, это как то сомнительно?
оценить можно по исполненным броням букинга да по кассе кабаков в центре.
Это да.

plutON
Тут есть вопросы к Малежику, да.

https://1yar.tv/article/v-yaroslavle-aktivn...eskogo-turizma/

https://yarreg.ru/articles/v-yaroslavskoy-o...cheskie-obekty/

А при чем тут Волков?

Мэр города Владимир Волков провёл рабочую встречу с представителями туристической индустрии. В совещании также приняли участие рестораторы и отельеры. Главной темой обсуждения стала разработка стратегии развития туризма на ближайшие 10 лет.

— Ярославль — это известный туристический центр. Наш город обладает огромным потенциалом для развития как внутреннего, так и въездного туризма, а также всех разновидностей — культурного, делового, событийного, спортивного, лечебно-оздоровительного. В последнее время у нас очень активно продвигается гастрономическое направление. Сегодня городской туризм является одним из приоритетных направлений социально-экономического развития Ярославля. Конечно, нам есть над чем работать, но вместе мы постараемся вывести нашу отрасль туризма на новый уровень, — сказал Владимир Волков.

В основу документа легли разработки экспертной группы, появившиеся осенью прошлого года в рамках создания программы социально-экономического развития до 2025 года.

Как отметил разработчик программы, заведующей кафедрой регионоведения и туризма Ярославского государственного университета имени П.Г. Демидова Андрей Данилов, целью создания Стратегии является превращение Ярославля в международный центр культурно-познавательного, делового и событийного туризма.

— Как показывают исследования и опросы гостей, Ярославль неизменно воспринимается как древнерусский город с храмами и монастырями. В этом и заключается главное преимущество нашего города. Второе преимущество – отличная рекреационная зона в историческом центре, откуда вынесен основной транспортный поток. Как отмечают гости из мегаполисов, в Ярославле, находясь в самом центре, можно отдохнуть от шума и суеты городских улиц, — отметил Андрей Данилов.

Обсудили также сложившиеся проблемы. Во-первых, туристы посещают только зону ЮНЕСКО, не посещая районы города, а они, по словам Андрея Данилова, имеют большой туристический потенциал. Кроме того, нет своей гастрономической идентичности, отсутствуют гастрономические бренды. А набережная, по словам туристов, в тёмное время суток освещена недостаточно.

Стратегия развития предполагает выделение нескольких туристических зон. Первая, конечно же, это центральная часть города. Её сильные стороны очевидны, но существуют и проблемы, требующие первоочередных решений. Это отсутствие стоянок для туристических автобусов, недоступная среда речного вокзала и отсутствие мультиязычной навигации.

Вторая туристическая зона – Коровники. Здесь располагается храмовый комплекс, кроме того, это лучшая видовая точка на Стрелку. Андрей Данилов предложил благоустроить эту зону, а в перспективе открыть панорамный ресторан, где бы туристы могли бы любоваться городом.

Третья зона – Красный Перекоп. Его можно позиционировать как второй центр Ярославля. Если первый – это средневековый Ярославль, то здесь акценты смещаются в сторону промышленного города XVIII-XIX веков, фабричного района.

Четвертая зона – Тверицы. Здесь также отличная видовая точка на центр города, кроме того, здесь есть пляж и бор.

Пятая зона – КЗЦ «Миллениум» с парком 1000-летия Ярославля и колесом обозрения.

При этом все зоны должны быть соединены велодорожками и расположенными на них пунктами проката велосипедов. Это позволило бы индивидуальным туристам самостоятельно перемещаться от зоны к зоне и осматривать таким образом весь город.

https://city-yaroslavl.ru/events/91229/