Первый советский мобильник, это забавно

«Если бы мы смогли дать завтра 100 тысяч первоклассных тракторов, снабдить их бензином, снабдить их машинистами (вы прекрасно знаете, что пока это — фантазия), то средний крестьянин сказал бы; «Я за коммунию» (т. е. за коммунизм)».

...Гражданская война. Разруха. Голод. Время подгоняет события. Село не поспевает за жизнью. Земля ждет хозяйской руки.

Мы заглядываем в прошлое. Узнаем удивительные факты.

«Если бы мы смогли дать завтра 100 тысяч первоклассных тракторов, снабдить их бензином, снабдить их машинистами (вы прекрасно знаете, что пока это — фантазия), то средний крестьянин сказал бы; «Я за коммунию» (т. е. за коммунизм)».

...Гражданская война. Разруха. Голод. Время подгоняет события. Село не поспевает за жизнью. Земля ждет хозяйской руки.

Мы заглядываем в прошлое. Узнаем удивительные факты.

В музеях мы видим фотографии тех лет — село встречает первый трактор, удивительную «механическую лошадь», которая не требует даже соломы — урчит, фырчит, но пашет. Рокот мотора первого трактора возвестил о начале технической революции на селе.

В 1923 году, как отклик на ленинский призыв, создается комиссия ВСНХ, которая устанавливает, что стране требуется 220 тыс. тракторов мощностью по 20 л. с. Из колесных тракторов к освоению намечаются американские «фордзон» и «титан», из гусеничных — американский «холт» и немецкий В-Д. Расчеты, однако, показывают, что массовый выпуск тракторов можно быстро наладить только на Путиловском заводе...

1931 год. Создается специализированный завод в Харькове — ХТЗ. И уже в 1932 году предприятие награждено первым орденом Ленина.

10 августа 1930 года происходит торжественная закладка Челябинского тракторного завода имени В. И. Ленина. 7 ноября вводится в строй опытный завод, из ворот которого спустя три месяца выходит новый трактор. 1 июня 1933 года ЧТЗ вступает в строй действующих. Полтора года спустя рабочие завода отмечают первый юбилей — с конвейера сходит 10-тысячный трактор. До 31 марта 1937 года страна получила 69 тыс. С-60. Вскоре на международной выставке 1937 года в Париже их отметили высшей наградой — «Гран-При».

А вспомним знаменитые трактора СТЗ-ХТЗ 15/30. Сколько земли перепахали 397 тысяч таких машин мощностью по 32,5 л. с.! А колесные, пропашные «Универсалы»! До войны их выпускал Кировский завод в Ленинграде, с 1944 по 1955 год эстафету принял Владимирский тракторный завод. Это был первый советский трактор, который стал экспортироваться за границу.

А первый дизельный С-65! Мировое признание к нему пришло еще до того, как он был поставлен на массовое производство. С него в 1937 году началась дизелизация отечественного тракторного парка. И спустя двадцать лет наша страна первой в мире переводит на дизель всю тракторную промышленность.

ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ ТРАКТОРА

Без малого сто лет назад, в 1882 году, был построен на берегах тогда полноводного Токмака завод земледельческих машин. Чтобы обрабатывать плодородные запорожские земли, понадобились орудия. Собственно, заводов было два: германского и австрийского подданных, Фукса и Клейнера. Рабочие — украинцы, русские, немцы, трудовой окрестный люд — жили бедно, работали честно.

С ранней весны 1904 года рабочие завода Фукса объявили забастовку, а в мае помогали бастовавшей Корчи. В Большом Токмаке имелась партийная организация, распространялись прокламации РСДРП. Именно здесь подпольно печаталось знаменитое воззвание героев-потемкинцев; годы первой революции, столыпинской реакции, гражданской войны прочно связаны с именами революционеров Петра Моисеенко, П. М. Никифорова, красного командира П. Е. Дыбенко, большевика, впоследствии ставшего первым советским директором завода, И. Т. Леппи

Волшебник, а Волшебник, а ты случайно волшебной травой не злоупотребл@ешь?

Вячеслав Малежик
не стоит разговаривать с ботом

тут чем то другим попахивает,посильнее травы