Обновление подвижного состава маршруток, Стоила ли игра свеч?

M<<

Отличный интервал. Живу на Московском, все устраивает. А вот значительных пробок из маршруток не встречал на Московском, только на Первомайской - дак там остановка короткая, а транспорт подходит с нефтяги, суздалки и дядьково с липовой.

вот нахрен такие интервалы, лучше почаще пусть ходят. А пространство на дорогах занято в основном личным автотранспортом

M<<
Интервалы увеличивать нельзя, стоит увеличить интервалы и маршрут начнет умирать потихоньку.
Лиазы нафиг не нужны вместо пазов, будет еще хуже, т.к. лиаз менее маневренный да и длина поболее, будут на остановках пробки из лиазов.
По поводу пробок на первомайской могу сказать одно, надо разгонять все легковые машины от остановки и будет все хорошо.

Пространство на дорогах занято личным транспортом, которого с каждым годом все больше и больше, плюс дебильная организация движения, так что ничего хорошего нас не ждет, и дело тут не в количестве пазиков.

Конечно, из автобусов пробки не получится, но смысл, вы, надеюсь, поняли - при интервалах 15 сек, который сейчас на Московском, скопить 5-10 автобусов в час на светофоре очень просто. А это уже снижение скорости движения, которую потом тем же маршруткам приходится компенсировать гонками по сотню.

Ты прав, если это сделать с одним маршрутом, то догадываюсь, что именно так это и будет. Пассажиры просто не будут ждать, а сядут в другую маршруть, которая едет в том же направлении, и у которой остался минимальный интервал. Но проблему надо решать комплексно, а не на отдельно взятом маршруте.

Ну в общем-то оно им и должно быть занято в основном. А задача общественного транспорта - перевезти энное количество человек с максимальной эффективностью. И в данном случае эффективность для городского движения - это минимальная нагрузка на дороги, создаваемая этим городским транспортом. В 2004 г., когда пассажиропотоки были намного больше, город использовал для перевозки около 800 транспортных средств. Сейчас - почти 1000. Череповец, город населением в 2 раза меньше Яросалвля, справляется 300 машинами (большинство из них частные, но при этом большой вместимости). значит и мы вполне справимся, если у нас будет 600 больших автобусов и троллейбусов, а не 1000.

Ну так ЛиАзов-то и потребуется в 2 раза меньше, чем щас ПАЗла, так что не очень представляю, откуда взяться пробкам.

Не очень-то понимаю, зачем нужна эта пазоидная маневренность общественному транспорту. Чтобы прыгать из полосы в полосу каждые 20 секунд? Или не дождавшись своей очереди пристраиваться на остановке перед конкурентом? Почему где-то спокойно живут (и даже маневрируют) с 24-метровыми автобусами (3 секции!), а нам вдруг оказались не нужны 12 и 18-метровки - так может в старый добрый совок окунемся и сделаем маршрутки совсем маневренными, закупив каких-нить лад калин - а че, раньше же и легковушки в качестве маршруток юзали.

Да, но и гигантское количество маршруток на наших дорогах в этом тоже частично виновато. В том же Воронеже, маршруточной столице России, и то количество маршруток+автобусов+тролей на 1к населения (1,43) меньше, чем в Ярославле (1,66). Получается, даже там общественный транспорт создает куда меньшую нагрузку на городские дороги.

Было дело, стоял в заторе из маршруток на Первомайском даже при полном отсутствии припаркованных машин. Маршруток подъехало много, и каждой видимо надо по минуте отстоять - пассажиров набрать. Так и стояли.

Это сообщение отредактировал M<< - 3.10.2011 - 00:13

Вот, только его хотел в пример привести

долго стояли? Думаю, не больше минуты. В лиазе бы дольше значительно тащились.

И опять же эксплуатация лиаза в разы больше чем паза. Расход топлива у лиаза не слабый в районе 40, в два раза больше чем у паза, а если на нем еще и гонять, то солярка ручьем польется

Бывает, что и быстрее.
Они даже под виадуком не притормаживают.

Misha_626
Так и народа в ЛиАЗ влезет в два раза больше, чем в ПАЗ.

Ох, ехал сегодня в хорошем Транзите (есть один на 95-м маршруте, который не запихивает сиденья до упора), смотрел на трамваи вдоль ЯМЗ и думал: "как хорошо, что ушел в историю муниципальный тренспорт"

Marfan
Трамвай уже давно частный

Минуты 2, наверное. Были бы одни ЛиАЗы, потерял бы по всей дороге те же 2 минуты, но! ЛиАЗ бы не стал потерянные 2 минуты нагонять под сотку, нарушая все мыслимые и немыслимые правила. Потому что таких заторов бы уже не было.

ЛиАЗ ЛиАЗу - рознь. Я привык у частников на ЛиАЗах на очень приличной скорости ездить, поэтому как-то не чувствую, что теряю на нем время по сравнению с пазлом. ПАТПшники - это уже диагноз, им топлива надо слить побольше + расписание тупое, вот и тащатся 20 км/ч всю дорогу. Тут уж не ЛиАЗы виноваты, а организация перевозок...

Вот сегодня, как раз, на работу нёсся на лиазе. Не под сотку, конечно же, но, думаю, 80 было точно! И лиаз не 5256, а 6212! Бл@, это было круто! Еще раз так хочу!

Номер машины не напишу,чтоб водилу не палить