ВЕЛОПОКАТУШКИ

ну что такое, а???
хотели в воскресенье выбраться покататься, дык погода обломала....
кто нибудь в воскресенье катался по морозу, поделитесь впечатлениями....

Рыжый Меридюк Походу дела никто!!! шиповка появится покатаемся! а без шиповки я пас...

демитрий
ты знаешь скока шиповка стоит??? за такие деньги я и так покатаюсь лучше, темболее с моим протектором практически не водит, единственное по кочковатому льду, эт да....

Вторник-среда у мя выхлдной, так что наверное выйду покататься....
правда рп5 не радует погодой - http://rp5.ru/town.php?id=9462

Скока шиповка стоит знаю-всеравно безопасность превыше всего!Накатаемся еще на праздники!

У кого праздники, а кому и работать придётся...... ((((

такие хололода обещают всю неделю

kamikatze
смотри рп5, тама обещают -3 - -6, а это не -15 всётаки.....

Рыжый Меридюк
вроде и сейчас не -15

kamikatze
сейчас -6, незнаю как в такую пору кататься будет....

Рыжый Меридюк
уже нормальная погода,можешь кататься

Кататься без риска обмораживания морды лица и конечностей, можно до -15, дальше тяжелее...

Night-Fox
шипики-то по асфальту могут начать вырываться... жалко новые покрышечки по 2-3 косаря каждая (хотелось бы, чтобы еще как минимум на год хватило)... где снег со льдом не понятно...

Tigra_84
Шипы на асфальте вырываться не будут, максимум быстрее стачиваться.
А чтобы избегать проблем, производитель тот же Nokian рекомендует обкатку резины, то есть на новую резину после установки надо прокатить 50 км по асфальту в щедящем режиме, чтобы все шипы прочно встали в свои гнёзда.
Основной фактор убивания зимней резины - сточка, но опять же, у того же Nokian они победитовые (или как это по русски..)
Так что кататься можно везде, избегая блокировок колёс на твёрдом покрытии, и поддерживая рекомендуемое производителем давление.

Night-Fox
Краткая техническая справка
– Для эффективного торможения на льду шины должны «вгрызаться» в лед. Именно шипы выполняют эту функцию
– В шипованной шине «работает» выступающая над протектором часть шипа. От высоты рабочей части шипа напрямую зависят сцепные свойства шипованной шины на льду.
– Чем больше выступ шипа, тем лучше сцепные свойства. Например, при уменьшении высоты на 0,1 мм тормозной путь увеличивается на 3%.

Таким образом, согласно теории, достаточно увеличить высоту шипов, чтобы сократить тормозной путь на льду. На практике все оказывается гораздо сложнее. В действительности, если шип выступает слишком высоко, он может быть вырван. Вот почему шины с традиционной ошиповкой на сегодняшний день представляют собой компромисс между порогом вырывания шипа и максимальными сцепными свойствами на льду.
так что основная проблема все-таки вырывание...

Tigra_84
Откуда скопировала ?
И что хотела этим сказать ?
Вырвать шип можно, но если резина рульная, это получится сделать только у райдера 100 кг весом, с блокировкой колёс на асфальте со скорости 30 км.ч и то не факт...
За всю свою жизнь видел только несколько вырванных шипов, и то в условиях чуть ли не гонки, остальные стачивались.
Ты такие вещи говоришь от слишком большого опыта или начиталась ?