В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Прискорбно это, но не могу не поддержать...

Вы хоть вики читайте, прежде чем писать.
Глиссада (фр. glissade — «скольжение») — траектория полёта летательного аппарата, по которой он снижается непосредственно перед посадкой. В результате полёта по глиссаде летательный аппарат попадает в зону приземления на взлётно-посадочной полосе.

Все эти дни читала авиафорум, где реальные летчики обсуждали причины, но так ни к чему и не пришли. На нашем форуме уже коробит от версий "профессионалов"

Это сообщение отредактировал НатВл - 12.09.2011 - 13:16

у каждого по разному.
кто-то просто рефлексирует, кто-то ищет в себе силы идти дальше.
скорбить не значит - не улыбаться.

Что, собственно и наблюдалось изобильно в пршедшие три дня...
"Заставь дурака богу молиться..."

Президент России Дмитрий Медведев по итогам совещания по расследованию причин авиакатастрофы самолета Як-42 под Ярославлем поручил правительству разработать комплекс мер по прекращению деятельности «авиаперевозчиков, неспособных обеспечить безопасность полетов».
Срок исполнения поручения – до 15 ноября.
В перечень поручений, опубликованный на официальном сайте президента 11 сентября, входит подготовка законопроектов, предусматривающих «увеличение административных штрафов за нарушение правил подготовки и выполнения полётов».
Отдельно прописана «возможность внесудебного порядка приостановления деятельности эксплуатантов воздушных судов, нарушающих требования воздушного законодательства».
Правительству также поручено «принять срочные меры по обеспечению субсидирования лизинга гражданских воздушных судов независимо от государства-производителя, а также по обеспечению субсидирования местных и региональных перевозок».
Изменится и Воздушный кодекс: там будут прописаны обязательства по реализации международных стандартов в области государственного надзора за подготовкой авиационного персонала, реализации Государственной программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации, а также внедрения систем управления безопасностью полётов.
Ответственным за исполнение поручений был назначен премьер-министр Владимир Путин.
8 сентября 2011 года – после катастрофы Як-42 под Ярославлем – Медведев потребовал радикального сокращения числа действующих в России авиакомпаний.
«Там масса чудес происходит. Чего только не рассказывают», – сказал Медведев, отметив необходимость «почистить тех, кто не готов работать».
По словам министра транспорта Игоря Левитина, из 130 российских авиакомпаний 10 крупнейших перевозят 85% пассажиров. Точное количество перевозчиков, выбывающих с рынка, еще не определено, говорил ранее замминистра транспорта Валерий Окулов.
Но ранее правительство одобрило пакет мер, ужесточающих правила пассажирских перевозок, в первую очередь авиатранспортом. Поправки в Воздушный кодекс готовили Минтранс и аппарат вице-премьера Сергея Иванова. Он возглавил борьбу со старыми опасными самолетами, которые называл «живопырками».
К регулярным магистральным авиарейсам – дальностью более 1500 км – будут допущены только авиакомпании, которые имеют парк из 20 судов и более.
Новым требованиям будут отвечать около 15 авиакомпаний, считают в Росавиации. Сейчас в «Перечне эксплуатантов, выполняющих основной объем пассажирских перевозок», составленном Росавиацией, числятся 35 авиакомпаний. Пока не проходят по этому критерию компании, позиционирующие себя как low-cost перевозчики, «Авианова» и Sky Express.
В понедельник опрошенные «Газетой.Ru» представители авиакомпаний (как мелких, выбывающих с рынка, так и крупных) от комментариев отказались.
Аналитик Газпромбанка Алексей Астапов согласен с тем, что мелкие и средние авиакомпании не всегда могут обеспечить безопасность полетов. «Меры, предложенные президентом, рациональны и даже необходимы, – уверен эксперт. – Многие компании прекратят работу, могут вырасти цены на билеты. Но безопасность в этой отрасли стоит на первом месте». Пакет поправок позволит российским авиакомпаниям нанимать пилотов-иностранцев, замечает он. Субсидирование лизинга сместит спрос в пользу иностранной техники, уверен главный экономист «Уралсиба» Алексей Девятов.

Читать полностью: http://gazeta.ru/business/2011/09/12/3763709.shtml

мне больше всего было неприятно, когда я увидела, как на кладбище снимали на камеру могилы.... не знаю, может, уже и фотки тут кто-то выкладывал - может вы все и снимали дружно.... неприятно было очень. постоять в стороне и поскорбить, но зачем эта показуха. нормально цветы нельзя положить - обязательно подойдут и в удобном для них ракурсе засниму... нафига?????

Это сообщение отредактировал Maria(Miriam) - 12.09.2011 - 13:35

Статья составлена из постов на разных форумах. Нормально журналюги работают.

Это сообщение отредактировал valentino - 12.09.2011 - 13:22

- Чтобы вывести отрасль из кризиса, нам нужно ввести льготы для авиастроителей, давайте субсидируем налоговые ставки для строителей и авиаперевозчиков, ведь это делается во всем мире. Почему мы можем спланировать госзаказ, чтобы строители знали, что они обеспечены работой на многие годы вперед и не переживали, будет ли работа у них на следующий год или нет?

Механизм контроля надо сделать более честным, заменой непригодных кадров заняться немедленно. Ну самое главное, управлять отраслью должны профессионалы, которые сейчас остались за бортом. Экстренные меры надо принимать уже сейчас.

- !0 лет назад заморозили АН-148, АН-140, - добавил Владимир Герасимов, пилот гражданской авиации, специалист по безопасности полетов.

- А ведь если бы этого не произошло, то рынок местных авиаперевозок мог уже быть насыщен неплохими российскими машинами. Сейчас хотят запретить Як-42, но зачем? Нас может спасти модернизация. Вложив деньги, мы получим хорошие самолеты и тем самым поднимем все авиационную отрасль.

"В российской авиации катастрофическая ситуация. Хуже только в Африке", - немецкий профсоюз пилотов

Хуже только в Африке», — заявил пресс-секретарь профсоюза Йорг Хандверг. Главные проблемы — недостаточная профессиональная подготовка персонала, устаревшие самолеты и нехватка средств на ремонт и профилактику, техническое оснащение аэропортов в России и уровень профессионализма диспетчеров — практически никто не знает английского.

Больше. Все это как-то "задело", дай бог, тысяч семьдесят лиц, увлеченных хоккем. Просто они эти дни много шумели и громко кричали, что земной шар треснул надвое, жизнь кончилась, "сердце города перестало биться" и т.п. Кто-то, по сообщениям прессы, даже застрелился с горя.
Абсолютное же большинство ярославцев, которому хоккей не интересен, если и жалело - то без истерик, и исключительно в разрезе: "Такие молодые, им бы жить да жить". Жалело людей, а не команду. Без драматического заламывания рук и других показных эффектов. По статистике, за сутки в городе умирает около 50 человек. В один из дней умерла двойная норма. Печально, конечно - но это не повод без конца биться башкой о паркет, стонать, отменять свадьбы, юбилеи и т.д.
Поэтому, конечно, никакой город не "взорвался", это вздор. На политику если это и окажет влияние - то опосредованное. Не потому, что именно "Локомотив" погиб", а потому, что "самолет с людьми упал". Именно в таком разрезе.

- Сейчас западные газеты пишут о нас то, о чем мы говорим уже посление 5 - 7 лет, - заявил Олег Смирнов. - У нас была раньше прекрасная авиация, отличная техника. Во времена СССР мы перевозили до 140 млн человек в год. Сейчас - 8 млн, а США - 700 млн в год. Делайте выводы сами. Мы развалили отрасль, которая была достаточно крепкой. Мы авиационные пигемеи, и нужно уже сейчас начать менять ситацию.

если когда-нибудьЮ, ттт, косьнется лично Вас, вы почувствуете разницу

ваши бы слова да Медведеву Богу в уши...

Вандалы в Тольятти разнесли траурное оформление по погибшему хоккеисту
Этой ночью у Дворца спорта "Волгарь" украли флаг и розу ярославского ХК "Локомотив" с траурного портрета игрока "Локомотива", воспитанника "Лады" Марата Калимулина, разлили воск на скатерти и разбросали остальные траурные принадлежности. Об этом сообщают тольяттинцы на гостевой ХК "Лада".Несмотря на это, напомним, сегодня с 16:30 до 18:00 в "Волгаре" игроки, тренеры, персонал хоккейного клуба "Лада", болельщики и все желающие будут прощаться с хоккеистом. Тольяттинские хоккейные болельщики уже собираются возле "Волгаря", чтобы почтить память спортсмена.Добавим, что 23-летнего Марата Калимулина похоронят на родине, в Тольятти, сообщает samara-times.ru. Тело спортсмена опознали одним из первых - как только стало известно о катастрофе, его близкие приехали в Ярославль.

Еще раз.. все меры уже приняты

http://gazeta.ru/business/2011/09/12/3763709.shtml

Сокращаем парк. Левитины и прочие - все на своих местах.