В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

OlegM

это тоже еще спорный вопрос по дистанции

Ну, то есть, слова Рыженькая_Я, что "всегда с торца" не подтверждаются. Откуда захотели, оттуда и взлетают. Выбрали место на ВВП (хоть с выходного торца), спросили разрешения на взлет. Диспетчеру все равно, он разрешение всегда дает: если оттуда выбрали, значит так им удобно было.

Нет, почему, Ксюша, наверное, говорит о том, что она видела - что обычно взлетают с торца. Просто так оно по правилам аэродрома и по безопасности. Но мелочи всякой и 500 метров, бывает, достаточно, так зачем рулить в торец?

Ну так-то зачем передёргивать?
Имелась ввиду всё-таки видимо ВПП...

Экипаж может выбрать место старта и не с торца полосы, но оставшаяся длина ВПП должна быть больше потребной для данного типа ВС.

Начало разбега от выезда с рулёжек не такая и редкость (если опять же, длина полосы позволяет).
Для примера, улетал летом прошлого года из киевского Борисполя, и Боинг-737 начал разбег от выезда с рулёжки, уменьшив тем самым длину полосы для разбега аж на целый 1 км. Но там полоса 4000х60 м, т.е. осталось 3000 м, чего для Б-737 более чем достаточно...

Это сообщение отредактировал akula - 25.04.2012 - 11:47

согласен. ведь горючее экономится.

ксюша утверждает, что взлет с торца, ВСЕГДА с торца (отлистайте назад, если не лень, если не удалила еще).
Т.е. ничо не знает ксюша

akula

ну, естественно.Не валовый внутренний продукт же

т.е., даже в случае, если экипаж типа самовольно принял такое решение, то он ничего не нарушал?

Про формальную сторону вопроса (т.е. является это нарушением какой-нибудь инструкции или нет) лучше спросить у специалистов в авиации.

Но сам по себе разбег не от торца, а от выезда с РД-5 ничего криминального в себе не нёс, т.к. впереди было 2700-2800 м бетона, чего для Як-42 более чем достаточно.

Применение стандартных эксплуатационных правил (SOPs)
Все следующие стандартные эксплуатационные правила должны быть ясными и точно соблюдаться:

- летные экипажи обязаны проверить взлетные характеристики и правильно установить указатели воздушной скорости;
- летные экипажи должны убедиться, что состояние ВПП соответствует расчетным данным;
......

Специалисты уже дали ответ на этот вопрос. Разбег не от торца ВПП не является нарушением, это называется неграмотное решение.

при правильном расчете тангажа, расчете ветра и пр. решение -правильное. и всегда решение командира корабл@.

ВПП Туношны приличное по длине, особливо для ЯК-42

она знает что говорит. торец полосы и для того есть, чтобы с него стартовали. Бывают ситуации, что самолету необходимо экстренное торможение или как там по-русски не помню, короче, rejected take-off. Поэтому лучше всего стартовать с торца. Что и делает большинство гражданских авиалиний., не говоря о грузовых.

Как правило, не с торца стартует малая авиация, для экономии керосина. Ей хватает для взлета намного меньше 3 км.

Balu_active_sky
а вы не клон ксюша?

нет,

всю ветку я не читал, может есть совпадения. кстати, где?

klik
Вам везде клоны Ксении мерещатся, однако