В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

В основном я читаю его, потому что мне становится от этого веселее жить.
Хотя рациональное зерно в его рассуждениях тоже встречается.

И куда делся еще один мой пост? Наверное, из-за обновления базы пропал. Я там писал, что очень сложно смоделировать процесс падения самолета и что при этом происходит с ним и с пассажирами. Хотя я видел подобное моделирование в случае попадания самолета в башню ВТЦ. Но это был сложный проект на несколько лет работы. Никто этого делать не будет. Повреждения пассажиров и действующую на них перегрузку определяют судмедэксперты уже по факту.

Это сообщение отредактировал OlegM - 16.04.2012 - 11:47

не читал тему с сентября, как там выживший человек? что говорит? или его уже изолировали?

Тоже интересно,чем дело закончилось

Юран, Сизова несколько раз допрашивали, но информации у нас мало. Знаем только, что с его слов была уточнена фактическая загрузка и центровка судна, и вот это:
http://www.1tv.ru/news/social/188048
А сейчас не знаю, следствие еще не закончено...

жив, здоров.
сказал, что к работе вернеться, но летать не будет.

«Я могу быть не согласным с Вашим мнением, но я готов отдать жизнь за Ваше право высказывать его» (Вольтер).
Раздражают некоторые участники форума? Не читайте, пропускайте мимо! Но не мешайте! Очень прошу! Спасибо за понимание!

Обсуждение модераторской политики (того не удалили, этого удалили, тот юродивый, а его оставили, а меня, умного, удалили) запрещено.
Мое сообщение тоже комментировать не нужно. Просто общаемся по теме, не ругаясь, нечего сказать по теме - забываем ее. О нарушениях сообщаем через кнопку "репорт". Спасибо.

последний вариант, конечно.
Он все сказал, вероятно, но мы этого не услышим (если лично с ним не знакомы)

Это сообщение отредактировал klik - 16.04.2012 - 20:41

Слов нет.
Только одна песня и крутится в голове, читая это.
"ФАНТАЗЁР" Ярослава Евдокимова - очень советую ознакомиться, special for правдоборец, остальным не обольщаться

никто его не изолировал.
не здоров и не всё норм, но восстанавливается.
всему свое время, потерпи.
тем более, что уже ничего не изменишь.

Oops!!
откуда знаешь? знаешь, что он сказал?

klik

откуда знаешь? знаешь, что он сказал?

Это сообщение отредактировал Bad04 - 18.04.2012 - 03:42

Она это "чувствует", как и физику.

Меня со всех сторон обвиняют что я якобы устраиваю пляску на костях - то есть неуважительно отношусь к умершим.
Но это лживое обвинение специально предназначенное сбить с толку тех читателей форума, которые не умеют самостоятельно думать.
Дело в том, что я подробно анализирую состояние трупов и раны пассажиров для того чтобы показать что есть способы избежать смерти большинства пассажиров в авиакатастрофах, а следственные органы тщательно скрывают что есть возможность выживания пассажиров.

Вот например недавно произошедшая катастрофа под Тюменью. Разбился ATR-72 и большинство людей на нем погибли. Однако - почему то никто из народа не обратил внимания на потрясающий факт - что один пассажир ушел с места катастрофы своими ногами! То есть видимо он не имел никаких значительных травм! Но глупые люди скажут - что этому человеку просто повезло. Однако я категорияески не согласен с этим - а может быть то что с ним произошло - наоборот это закономерность - так и должно быть, а вот как раз другим которые погибли - не повезло?

Глупые люди тут же скажут - что разницы все равно никакой нет - итог таков, что две трети людей погибли, а живых - одна треть, и этот результат не изменишь. Однако этот взгляд возможно глубоко ошибочен! Я предполагаю, что на самом деле удар об землю этого самолета был не так уж силен, и все пассажиры первоначально остались живы, но практически в ту же секунду произошел взрыв топливного бака в фюзеляже, этот самолет разорвало на части и отбросило их друг от друга - в частности хвостовую часть. И пассажиры облитые горящим керосином погибли вероятно от удашения угарным газом и сгорели в огне. А одному из них - оказавшемуся в отброшенной части повезло, что его не облило горящим керосином. Казалось бы - все просто и ясно. Но это дело можно повернуть совсем наоборот! А вот если бы пассажиров не облило горящим керосином - тогда может быть они все бы остались живы?

Это сообщение отредактировал правдоборец - 18.04.2012 - 17:16

Но как это сделать? Ведь самолет использует топливо - без него он не может лететь?

Но я не согласен с выводом что ничего нельзя сделать. Потому, что в изобретательстве есть такой прием: то, что если что-то невозможно сделать в критический момент, то зато гораздо легче заранее принять технические меры к спасению. Ну это например прочное (триплекс) лобовое стекло для автомобилей, или ремни и подушки безопасности. Надеюсь всем известно, что первые автомобили на заре прошлого века оснашались самым обычным оконным стеклом, которое при аварии разибалось на много острых осколков, которые в основном и убивали водителей первых автомобилей. И тогда против этого изобрели небьющееся стекло триплекс - то есть сделали так, чтобы заранее предприняв технические меры уменьшить количество погиблших людей. Так же и ремней безопасности в автомобилях не было много десятков лет, с начала 1900 годов и до примерно 1970 годов никаких ремней безопасности не применяли. И точно так же с подушками безопасности - очень трудно предохранить жизнь человека в момент лобового удара без технических средств. А вот если заранее - еще до аварии установить подушки безопасности, тогда вероятность выживания намного повышается.


Вот точно так же и с топливными баками. Вот посмотрите - оказывается у многих самолетов топливные баки были на концах крыльев. И вот если во время аварийного снижения самолета за несколько десятков метров пилот нажмет аварийную кнопку и пиропатроны мгновенно отстрелят от крыла эти концевые топливные баки, то тогда они упадут на некотором расстоянии от самолета, и даже если они загорятся, то их огонь и дым не принесут никакого вреда пассажирам.



Надеюсь что все читатели стояли рядом с самым обычным костром, и вы должны знать, что пламя костра нагревает человека крайне неравномерно инфракрасное тепло передаваемое от огня уменьшается в четвертой степени от расстояния. если например вы сидите на расстоянии в одном метре от костра, а потом отодвинулись от него на 2 метра, или на 3 метра, или на 4 метра, то количество тепла на расстоянии 2 метра уменьшится в 16 раз. на расстоянии 3 метра - в 81 раз, а 4 метра в 216 раз! А если это же правило применить к самолету, то если топливный бак будет находится в 10 метрах от фюзеляжа, то количество тепла от него будет в 10000 раз меньше, чем на расстоянии 1 метр! А в двадцати метрах - в 160 000 раз, в 30 метрах в 810 000 раз, в 40 метрах в 2100 000 раз!

То есть интенсивность нагрева от горящего топлива в 40 метрах от самолета в 2 миллиона раз меньше, чем если бы оно горело в фюзеляже наполненном пассажирами. это значит, что если сбрасывать крыльевые топливные баки - то можно практически стопроцентно обезопасить пассажиров самолетов от пожара горящего керосина!


Так вот - если бы такая ситема была на ATR потерпевшем катастрофу под Тюменью, то может быть большинство его пассажиров не задохнулись бы дымом, получили бы ожоги и не сгорели бы в огне. Но авиационные следователи из МАКа тщательно скрывают от народа истинные причины смерти пассажиров в авиакатастрофах, потому, что вполне может оказаться, что большинство авиапассажиров погибают не от удара самолета об землю, а от вторичных факторов: удушения дымом горящего топлива, сгорают в огне, или погибают при взрыве топливных баков, получают смертельные ожоги, а так же при падении самолета на воду - от банального утопления, или при падении самолета в горах - от неоказания помощи вовремя - то есть от кровопотери, были случаи и замерзания выживших авиапассажиров после катастрофы зимой на морозе.


Это сообщение отредактировал правдоборец - 18.04.2012 - 17:06