В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

здесь

Это сообщение отредактировал citizen - 29.03.2012 - 08:45

Пассажирский самолет Як-42 Саратов-Москва, рейс 760, совершил аварийную посадку в аэропорту Саратова из-за отказа одного из двигателей, пассажиры и экипаж не пострадали, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах Приволжского федерального округа.

...

В сентябре 2011 года самолет Як-42 с российской хоккейной командой "Локомотив" упал под Ярославлем вскоре после взлета. Всего на борту было 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа, выжил только бортинженер. Межгосударственный авиационный комитет после расследования заявил, что самолет разбился из-за несогласованности действий экипажа, само воздушное судно было полностью исправно.


http://www.ria.ru/incidents/20120329/608829163.html

Нет. Есть экран и есть подхват. Это разные вещи.
Явление экрана свойственно ТУ-154 на этапе выравнивания при посадке.
Подхват - нечно иное. Подробно тут:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%8D%...%B2%D0%B0%D1%82
При подхвате, скорость падает, а самолет сам начинает резко задирать углы вместо того, чтобы опустить нос и разогнать скорость. Это и есть подхват и этим он неприятен. С другой стороны, явление подхвата обычно возникает уже на значительных углах атаки, на которых обычная
эксплуатация ВС уже не производится.

Погибший врач «Локомотива» признан лучшим в сезоне-2011/12
Врач «Локомотива» Андрей Зимин, разбившийся вместе с командой в авиакатастрофе 7 сентября, был признан лучшим в сезоне-2011/12.
«Зимин больше двадцати лет трудился в системе сначала ярославского «Торпедо», а затем и «Локомотива» и остался в памяти коллег, тренеров, хоккеистов и болельщиков как высочайший профессионал своего дела, верный спутник и помощник великой хоккейной команды», – говорится на официальном сайте КХЛ.

Это сообщение отредактировал klik - 29.03.2012 - 10:01

чо ты брешешь? Когда начал развиваться крен, тангаж был в совершенно нормальном показателе

откуда знаешь, что разные? Чтоб быть увереным в этом нужно знать какие же они были эти связи в обоих случаях. Так какие были связи тангаж-крен в случае с конкордом? Я уже спрашивала-вы не ответили

не катит

это к тебе относится. Крутишся, как кожа на @ую: то стаб виноват, то скорости не хватило. Ты уж определись

OlegM

Интересно бы нарисовать векторы сил в момент отрыва самолета от земли (только неизвестных много).

А если двигатели располагаются выше оси ЛА, то ослабление их тяги также приведет к росту тангажа. Может именно это у нас произошло (И стаб не при чем-стаб в момент отрыва был выставлен верно. А оторвались потому что стаб правильно поставили)?

Это сообщение отредактировал klik - 29.03.2012 - 10:24

Жду новых открытий в области понятийной физики... А переварить тебя невозможно.. Почему-то сразу отторжение.

Вникни сам-то - что написал!?
С одной стороны ждешь, с другой - сразу отторжение, не переваривая...

Все нормально я написал. Эти открытия не перевариваются.

BumZum

Вроде тема - не про твое пищеварение?
Или так - посрать и отметиться, этим?

Не переживай, не буду писать. Просто периодически закипаю от некоторых рассуждений.

а что за открытие? Чем больше площадь, тем больше сопротивление?
Да вы совсем, батенька (тетенька), в школу не ходили

Где я брешу? Сначала рос тангаж, дорос до

Там был сначала крен, потом тангаж. Потому и разные. Кроме того, пожар, разрушение самолета, потеря управляемости. У нас это всё было уже после появления крена и столкновения со столбами.

Я говорил, что стаб виновать в сваливании?

Явление подхвата возникает на закритических углах атаки. Сначала - стаб и РВ, потом закритический угол атаки, потом только подхват. Не лезь туда, где не понимаешь.

Это верно, но тут речь идет о ВС в воздухе. На земле в этом случае не рост тангажа получится, а увеличение кабрирующего момента (или уменьшение пикирующего), что и произошло при сбросе РУДов на малый газ. Это им помогло оторваться, не более. После отрыва движки уже выходили на взлетный. И вообще влияние пикирующего момента от двигателей намного меньше момента от стабилизатора.

И вообще, клик, нафига тебе это всё надо, чего ты добиваешься, кроме "поговорить"?

Это сообщение отредактировал OlegM - 29.03.2012 - 11:08