В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Примерно_так
о чем спор то?
угол атаки крыла - угол между хордой крыла и направлением потока набегающего воздуха
тангаж - угол между горизонтальной плоскостью и продольной осью самолета
1. самолет стоит неподвижно на земле: тангаж 0, УА - 3 градуса (согласно конструкции самолета)
2. самолет начинает разбег - то же самое, 0 и 3
3. самолет при разбеге поднимает переднюю стойку на 6 градусов - тангаж 6, УА - 9
4. самолет отрывает от земли и основные стойки тоже - тангаж 6, УА - 9 (поскольку это еще не установившийся полет), в этот момент требуется отдача штурвала от себя для обеспечения продолжения набора скорости, тангаж уменьшается, УА уменьшается, скорость растет, подъемная сила крыла растет, происходит набор высоты

Народ, что-то в понедельник подтупливаю. Ткните пожалуйста носом в подтверждение того, что стук именно ПОШ слышен на записи. Не могу найти.

Это сообщение отредактировал BumZum - 23.01.2012 - 13:26

http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/11...983da190f96.jpg
11:59:22

Да, спасибо.

OShaposhnikov

Не надо подлизываться!!!

Гений доморощенный!

Мак скатал версию с Ярпортала... а я-то думаю - чего так все примитивно!!!

Перекопский

как ты предсказуем.......
и примитивен кстати в этом смысле

Он молодец. Дошел сам до того же, что и МАК. Как и я, впрочем.
А еще на авиафоруме еще до выхода отчета МАК всё просчитали и показали, результат тоже совпал с МАКовским за исключением мелких деталей.

OlegM
Ну просто некоторым обязательно надо искать виновных в вышестоящих чинах.
и сложно понять, что самые тяжкие катастрофы случаются из-за мелких ошибок на месте! (ну обобщающе)
И сложнее всего искоренить причины в самих себе. Проще тыкать на соринки в чужих глазах, не видя своего бревна.

Вы знаете, что сброс штурвала в нейтраль и от себя - одно из обычных дел на взлете? Выполняется всегда после отрыва. Почему здесь тангаж увеличился до 19-ти, а не обычных 8-10?

+1. Еще на полосе передняя стойка поднималась (тангаж +2 градуса). Т.е. она - не причина. И еще раз говорю, если бы ее заклинило, то был бы чёрный след и серый дым из-под нее. А следы есть только от основных стоек, и то слабые.

Да. Примерно так.
Под установившимся полетом подразумеваю прямую траекторию, а не параболу. Но и для параболы отличия минимальные. Мы ж не говорим о падении в штопоре.

+1.
Хотя... они, конечно, есть, эти виновные. Но степень виновности определит суд.
Виновна вся система подготовки пилотов, их мотивации к честному и хорошему труду, проверок и техобслуживания. Чтобы без взвешивания и нормального медосмотра не взлетали. Чтобы не заставляли писать объяснительные за прерванный взлет. Чтобы не перевозили лишнего груза... И чтобы ошибки пилотов, если они возникнут, имели минимальное влияние на полет. Систему надо менять. Похоже, это уже начали делать.

здравствуйте, всем!
Олег, можете поподробнее насчёт изменений, пожалуйста.

Ну, Анодина выдала настойчивую рекомендацию о запрете наказаний за прерванный взлет, уход на второй круг и запасной и сказала, что это уже вводится в действие. Путин выделил большие деньги на реконструкцию аэропортов и всей системы... Конечно, еще не факт, что их правильно потратят, но знакомые техники аэродромные говорят, что ситуация с оборудованием намного улучшилась сейчас. Но я считаю, что основная проблема - это обучение и сертификация пилотов, но ее, вроде, тоже уже начали решать. Смотрите pilot.tv

Поняла. Ну, дай-то бог!!! Тоже хочется поверить, что что-нибудь будет изменяться к лучшему.