В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

akula

Принимаются. Вырулить вырулил, ибо как вы правильно говорите, иной дороги у него не было. Только откуда информация, что он начал именно оттуда разбег? Этого в отчете МАК нет

Имя Пользователя

Согласен с этим на все 100% !!!

Duke_yar

Я вот сейчас на камере выставлю время 07.09.2011 года. Это будет означать, что ведется съемка того дня?
Или о том, что возможны погрешности во времени?

k3n

А чего ж тогда диспетчеров дополнительных нагнали заранее???
Вот и нервозность отсюда, и причина для поспешности...
А чего рыбинский ОМОН делал в реке заранее?
А МЧС-ники как на поле попали заранее?

Взлет выполнялся с ВПП 23. Выруливание самолета на взлет осуществлялось по РД 5. Расстояние от РД 5 до входного торца ВПП 23 примерно 300 метров. Общая длина ВПП 3000 метров.
Экипаж принял решение о взлете на номинальном режиме работы двигателей. Предварительное моделирование показало, что до скорости ~165 км/ч темп разгона самолета соответствовал фактически установленной тяге двигателей.
Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч. Руль высоты был отклонен на кабрирование до значений 9-10 градусов (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло. Через 6 секунд двигателям был установлен взлетный режим работы.

k3n

А чего тогда диспетчеров нагнали дополнительных, ФСО и прочую братию подневольную, если там нечего было нервничать???
Чай, не спроста МЧС-ник Тверской бродил там с утра по аэродрому и фотографировал..

Дык в том то и дело, что фактов в вашем понимании не существует!
МАК для вас не авторитет, политически ангажирован и подкупен.
Работники аэропорта заинтересованные люди. Видео (еси там будет не то, что вы хотите) наверняка объявите подделкой. И , с другой стороны, назовете его установленным фактом если то что там будет вас устроит.

Давно уже призывал вас - определите источники которым вы доверяете и откуда берете факты. Без этого будут еще тысяча бесполезных страниц

Это сообщение отредактировал Clone - 4.10.2011 - 11:47

Рыженькая_Я
Это и я читал. Вместо того чтобы явно указать, мол самолет начал разбег в 2700 метрах от торца они на кой то хер рулеткой меряют общую длину, рулевые дорожки по отдельности и прочие данные, а неискушенный читатель вычитает одно из другого и считает, что это точка старта. А об этом, как раз, у МАК ни слова.

Это сообщение отредактировал Boomer - 4.10.2011 - 11:45

Тысячи страниц общественного мнения об этой резонансной катастрофе крайне полезны - они с меньшей долей вероятности позволят власти замолчать нелицеприятные факты об аварии...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 4.10.2011 - 11:45

Кто бы сомневался.
Кстати большинство аварий происходят во время взлета или посадки, потому далеко ли лететь не так важно

Boomer
Лениво искать.
Были заявления в прессе, когда опровергали теорию взлета не с начала ВПП, и там говорили точные цифры. При том люди с фамилиями и имеющие отношение к расследованию.
Поищите.

Мдааа, тему с начала уже не осилить... Слабо довести до тысячи страниц? У меня пока 975

Это сообщение отредактировал Хачита - 4.10.2011 - 11:46

Рыженькая_Я
А МАК говорит, что официальная и достоверная информация у них в отчетах, а остальное хуета и домыслы. Какой смысл ее искать и читать?

Ага, очень логично вырулить почти в торец ВПП, просто так проехать её половину и начинать взлетать с середины, да ещё и на номинале.

Если даже предположить, что они разбег начинали не с начала полосы, уж наверно они сразу на взлётном бы попёрли...

И ещё, не поленитесь поискать - в инете масса расчётов приведена (исходя из "стенограммы" переговоров экипажа), где детально разложены все расстояния и временные промежутки исходя из скорости самолёта и темпов её роста.

ребята, общая нервозность наверняка была
(добавим сюда слова водителя команды, помните?)
повлияла она или нет на экипаж и его действия - это вопрос открытый,
кто-то считает - да, кто-то - нет,
тут вообще тупо спорить, каждый при своем.
с другой стороны:
если МАК настойчиво утверждает, что с технической стороны всё было в порядке (кроме замедления роста темпа скорости с непонятной причиной),
то что тогда остается?
экипаж - неопытные? опытные.
тогда что?
имхо, психология.
но тут сложно копаться..
(копаться не МАКу имеется в виду, а нам с вами, когда обсуждаем возможные причины):
в технике еще можно пытаться как-то искать причину
а в психологии поведения экипажа.. сложно.. тем более их уже нет.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 4.10.2011 - 12:03